gnoos

VolvoS60-s80-XC90-V70.zipДобавлю схемы на Volvo s60, s80, v70, xc90 1го поколения VolvoS60-s80-XC90-V70.zip

Не понятно значение "4 кОм~1.6 Ом"...

Если вопрос мне, то заморочка по причине очень низкого напряжения с датчика положения клапана, и очень малого его диапазона. Учитывая, что питание датчика 5 В, а показания положения лежат всего от 0,25 до 0,8 В, то это вносит сомнение в правильности его работы

На здоровье. В одном монастыре было 4 таких автобуса, приезжал иногда их обслуживать по электрике, схем нигде не было. Искал контакты на заводе, выпросил, спасибо работнику, который их предоставил. Очень помогли тогда эти схемы

Однажды сам обращался на завод в Борисполе к ихнему сотруднику, просил электросхемы, таких нигде, думаю, нет. Собственно, делюсь и с вами, не жмитесь на плюс, таких схем вы точно нигде не найдете Баз Эталон.zip

Скидываю мануал, который сам долго искал В первом варианте нет схем и инфы об авто с мотором 2.7 мерседес с акпп 722, во втором есть (вот его искал долго). Собственно, их отличия в том, что во втором есть авто с 2.7 двиг. Не жмитесь на плюс 2002_WG_GRAND_CHEROKEE.zip GR.CHER.nodiesel2.7.zip

Или может кто снять параметры работы клапана егр на vivaro/trafic 1.9 2004 г.в?

12кг/ч это уже остановлен двигатель. На холостом с подключенным егр 34 кг примерно, с отключенным 45кг примерно Тут интересует именно напряжение датчика положения клапана, какое оно на 100% исправном клапане

Для уверенности хочу переспросить по положению клапана егр. Диапазон показаний положения клапана по сканеру, и осциллографом- от 0.25 В (закрыт) до 0.8-0.9 (открыт), на холостом ходу где-то 0.4 В (приоткрыт), как по мне мало, так как питание то 5 В, а диапазон какой-то слишком маленький. Сам клапан открывается и закрывается исправно (снимал, проверял). Подскажите, какие границы напряжения датчика положения должны быть (по логике где-то от 0.5 до 4.5 В) На скрине видно

Еепром подготовлен под привязку, и эбу привязан старом, как и говорилось вначале. Всем спасибо, тему закрываю

Может, завалялся у кого переходник на 38пин на Star c3 в Украине? Пока не охота ждать с Китая долго

Пока читал тему, думал закажу кабель, а оказалось нет его в Украине, придется с Китая заказывать. Может, есть у кого на продажу, или контакты кинуть кто мог бы продать? Через пару дней с переходником повожусь по вашим советам

Значит, в кабеле кирпич-обд2 этих перемычек нет?

Распиновку 38пинового имею, сначала пробовал переходник как есть соединять, не понравился он прибору. Потом оставил только 3 провода (перепаял их) +12В, масса и к-линия, подсоединил их к 1, 2 и 4 контакту (эбу, правая сторона блока), все равно (w140 s600). P.s, посмотрел схемку переходника, там к-линия мотора на 1й контакт обд приходит, а я на 7й обд ставил (как обычно моторники туда всегда идут)... Надо попробовать на 1й контакт обд значит

Есть кирпич, но нет 38пинового разьема, зато есть родной кабель OBD2, и переходник обд2-38пин, типа для автокома китайский. Пока не заказал родной на 38пин, хочу для себя знать- возможно ли старом подключиться через китайский переходник обд2-38пин? Попробовал-прибор жалуется на кабель. И можно, например, прочитать авто старом используя 3 контакта всего- +12, масса, и к-линия?

Есть и родные дампы

Подскажите, как "обновить" еепром под привязку? Хочу сам сделать. Если большой секрет, то обновите, пожалуйста. В шею никто не гонит, поэтому за это время был найден star c3 за недорого. Процесс пойдет проще теперь eeprECU24c04.1.bin

Тот ротор, кстати, был отреставрирован на заводе- наплавили и проточили

Подскажите, если я правильно понимаю функционал прибора, он имеет много возможностей диллерских приборов. Смогу я им, например, привязать эбу к иммо на vito 638 (как это делается старом)?

Я, уже, наугад почти (увидел ранее информацию что в верхней части нужно перенести пару байт) перенес с родного эти байты. Я пока два варианта попробую- перенесу кодировку в дамп после программы стартеррор1.3. Если не прокатит- нашел рабочую пару, уже закинул с родного дампа ключи, винкод, и кодировку, и тогда буду ее заливать. Первый вариант проще- накину прищепку на епром, и попробую на авто

может и нет, но я пытаюсь по крайней мере

И, поспешу тебя расстроить, винкоды в обоих дампах (до и после) одинаковы. И вообще, мне кажется, делиться это дело добровольное. Кто хочет- делится, кто нет- еще других подстрекает. Я спрашиваю- мне отвечают, а могут и не отвечать, это ж такое дело, личное

если такой умный- подскажи источник, откуда информацию брать. Ты сам то где брал ее? как начинал то. Если нечего не хочешь подсказать- лучше не мешай

Знаешь, были бы свободные источники информации, где все описано как и чем работать, я бы здесь ничего не спрашивал. Зачем? Взял книжку и читай. Только я уверен, что большинство даже твоих познаний и имеются благодаря таким форумам (ты можешь говорить что угодно). И, если бы не такие форумы, вряд ли б ты все это знал. Я лично не знаю источников информации, где все это можно узнать, кроме как на форуме. И время сейчас такое, что информация вся в электронном виде, и все в интернете. И без него никак Да и тебе мне нечего говорить, кроме ценников от тебя все равно я ничего не услышу, и как с коллегой не пообщаюсь

С тобой все ясно, земляк, нутро свое ты показал, буду знать. А таких тем как у меня десятки, сотни, где люди делятся опытом друг с другом, так ходи туда, да запрещай конкурентов растить. Чуешь, что 3 косаря мимо проходит, так пригорает? Тот, кто опытом поделится, ему я точно не конкурент, вот ему и нечего переживать