gnoos

Я дико извиняюсь, вы мой вопрос понимаете? У меня есть чем сменить код, вопрос как его подсчитать правильно?

Лаунч у меня ломаный, онлайн никогда не пробовал, но думаю, что не сделает ничего. VCDS и autel коды меняют, но вопрос именно в пересчете кода. Ошибок сейчас нет никаких, все работает (проблема была устранена), был вариант попробовать изменение кодировки, и с подсчетом вышла проблема. Менял на свой посчитаный код- ошибок больше становилось, переставал видеть датчик давления в блоке, то есть, код был неверный. Хочу знать, как правильно его просчитать

Блок 1k0614517ac, vin TMBGE61ZX82177252 Код короткий, насколько понял я

Приветствую. Кто в теме, подскажите, как правильно закодировать блок абс на октавию а5 2008 2.0tdi azv. Была проблема с ошибкой по датчику поворота руля (не удалялась), решилась но когда хотел перекодировать блок АБС, и посчитать код, то по инструкции rosstech нереально взять такую большую цифру родного кода. Родной код 39554. Исходя из инструкции, сделать код больше 25000 не получится никак, но у них аж 39554... Вопрос- для себя, хочу понять как в этом случае вышла такая большая цифра

На систему стабилизации ESP, его вытаскиваю, появляется ошибка только по дотчику положения руля (по отсутствию кан-сообщений от него). Ну и глянул схему- этот пред только на G85

Значит, ни у кого не встречалось...

Может, было у кого похоже- если машину заглушить, закрыть, есть лишняя утечка +50мА (в итоге 130мА). Опытным путем выяснил, что тянет на себя датчик поворота руля. Вытаскиваю пред F16 (5A) Система курсовой устойчивости (ESP), утечка становится около нормы, до 80 мА (терпимо). Вставляю обратно- утечка не появляется пока не включишь зажигание. Итог- после отключения зажигания датчик не засыпает с утечкой 50мА (садился амперметром на предохранитель f16), пока не вытащить пред, и вставить обратно. Думаю, что не лечится, и скорее замена. Может встречалось у кого такое?

Приветствую. Интересная была ситуация с Skoda Superb 1 (2008): сначала сиденье с памятью при каждом нажатии кнопок регулировалось рывками (по 2 сек примерно), ошибки были по всем 4 моторчикам, и всех 4х датчиках положения (в каждом моторчике). Вроде, как надо было сделать адаптацию- до упора вперед и вверх все 4 положения, но не прошло. Вскрыл был ради интереса один мотор- все отлично. Потом, пока возился с другими вопросами, отключал клемму акб, заряжал его, потом подключаю, завожу, двигать сиденье- а оно уже не двигается. Несколько раз дергалось как попало- нажал назад, оно дернулось вперед, и так было пока вообще перестало даже дергаться. В данных блока даже нажатия кнопок восприниматься стало неправильно, как будто все кнопки сразу нажимались. В общем, в конце уже блок на связь выходит и сейчас, но уже нажатия кнопок не опознается, оно никак не двигается. Заменили блок все прошло. Вопрос- бывало ли у кого такое поведение, и можно как-то блок запустить старый (прошивку обновить, перезалить)? (Их не так просто и найти, как оказалось) Номер блока 3B1 959 760 E

Странно, почему тогда у меня не пошло с диагбоксом.

У вас PP и Lexia на win10 по отдельности установлены (не в diagbox)?

На windows 7 32 оно пойдет, или только на ХР?

64, но я же peugeot 308 читал....

Привет. Попробовал подключиться данным прибором программой Diagbox к Citroen Berlingo 2005, vin-код автоматом распознается правильно, далее просит ввести opa, ввожу, и идет возврат на выбор "lexia и scantool". Ранее подключался к пежо 2015 года, делал замену бачка еолиса, определялись все блоки. Странность в том, что вин видит, значит, связывается с блоком. Может, чего подскажете?

Тему на всякий случай не закрывал, приборка работает, сбоев не было. Теперь закрываю тему

Вряд ли там диод какой есть, в точке именно 5 В, был бы еще диод где-то в цепи, было бы меньше. Подтяжка то к 5В идет

Что с ним делать, чтоб он был в буте? )) И в каком состоянии должна быть нога reset? Не ожидал однако... Подал аккуратно на ногу reset 5 В, и приборка стартонула! Что это было? Теперь при каждой подаче питания она запускается, как ни в чем не бывало... Изначально на ресет был лог 0...

Гильзы это переходные отверствия? Если да, то их тут дофига. И что значит залить? Припоем, чтоль? Странно как-то, все питания процессора есть, но шевеления нет ни на кварце, ни на еепром... Проц же по идее должен при подаче питания проснуться и загенерировать частоту на кварце, и начать опрашивать еепром, но этого не происходит. Нет даже потребления вообще, только заряд конденсаторов происходит, и все

Мне пока интересно. Владелец уже мысленно созрел для покупки другой, но у меня есть несколько часов поковыряться, хочу понять что случилось с ней

Спасибо, как раз нашел и сам, немного не так маркировку забивал в поиск. Все питающие напряжения на проц есть, и земли, но старта нет. Это признак чего, может еепром как-то слететь? Авто было залито, как ни странно молоком (разбили 3л банку), после была химчистка салона, и вскоре сдохла приборка если это имеет связь. Так как пишут, что после моек приборки на этих авто часто отказывают

Привет всем, имеется приборка на ceed 2009, не подает признаков жизни, питание приходит. Подаю питание на столе, то же самое, 5В имеется, на еепром в том числе. Генерации на кварце нет (напряжения на нем никакого тоже нет, а вроде должно быть то ли 2.5В, не помню...). Хотел бы найти даташит на проц NEC D70F3421GJ(A), чтоб проверить все питания процессора, да не могу найти. Може,т кто подскажет чего Вечером авто работало нормально, а на утро приборка уже не подала признаков жизни

В общем, решили с владельцем обменять блок на другой, долго процесс шел, на разборке тормозили знатно. Зато этот блок заработал сразу, никаких ошибок нет, все отлично.

Полагаю, что цены в городке с населением 11тыс и 3 млн чел немного разные понятия, как и платежеспособность населения

У ВАС ответ стандартный- тяни авто ко мне, за 100 баксов сделаю (или за 150), спасибо

Родной неадекват- не видит оба моторчика, реле рабочие были. Блок при подключении питания (именно плюс и минус одновременно) перестал щелкать релюхами при подключении, и не видел оба моторчика. Но, если плюс сначала подать, а минус отдельно через пару сек, то щелчок реле был, начал видеть моторчики до первого срабатывания, далее один сработал- и перестал видеть оба. За три года ко мне раза 2 только обратились, когда надо были особые функции клипа. В остальном мне для диагностики рено клип не был нужен, все с лихвой решалось мультимарочниками. У нас очень скромный регион, и нет возможности покупать каждый дилерский прибор, чтоб он лежал на полке, и пылью припадал только. Поэтому рядом такого прибора у электриков нет в радиусе километров 100

Клипа нет, и мне нет смысла покупать в моей местности, 5 лет окупаться будет