gnoos

Привет. Попробовал подключиться данным прибором программой Diagbox к Citroen Berlingo 2005, vin-код автоматом распознается правильно, далее просит ввести opa, ввожу, и идет возврат на выбор "lexia и scantool". Ранее подключался к пежо 2015 года, делал замену бачка еолиса, определялись все блоки. Странность в том, что вин видит, значит, связывается с блоком. Может, чего подскажете?

Тему на всякий случай не закрывал, приборка работает, сбоев не было. Теперь закрываю тему

Вряд ли там диод какой есть, в точке именно 5 В, был бы еще диод где-то в цепи, было бы меньше. Подтяжка то к 5В идет

Что с ним делать, чтоб он был в буте? )) И в каком состоянии должна быть нога reset? Не ожидал однако... Подал аккуратно на ногу reset 5 В, и приборка стартонула! Что это было? Теперь при каждой подаче питания она запускается, как ни в чем не бывало... Изначально на ресет был лог 0...

Гильзы это переходные отверствия? Если да, то их тут дофига. И что значит залить? Припоем, чтоль? Странно как-то, все питания процессора есть, но шевеления нет ни на кварце, ни на еепром... Проц же по идее должен при подаче питания проснуться и загенерировать частоту на кварце, и начать опрашивать еепром, но этого не происходит. Нет даже потребления вообще, только заряд конденсаторов происходит, и все

Мне пока интересно. Владелец уже мысленно созрел для покупки другой, но у меня есть несколько часов поковыряться, хочу понять что случилось с ней

Спасибо, как раз нашел и сам, немного не так маркировку забивал в поиск. Все питающие напряжения на проц есть, и земли, но старта нет. Это признак чего, может еепром как-то слететь? Авто было залито, как ни странно молоком (разбили 3л банку), после была химчистка салона, и вскоре сдохла приборка если это имеет связь. Так как пишут, что после моек приборки на этих авто часто отказывают

Привет всем, имеется приборка на ceed 2009, не подает признаков жизни, питание приходит. Подаю питание на столе, то же самое, 5В имеется, на еепром в том числе. Генерации на кварце нет (напряжения на нем никакого тоже нет, а вроде должно быть то ли 2.5В, не помню...). Хотел бы найти даташит на проц NEC D70F3421GJ(A), чтоб проверить все питания процессора, да не могу найти. Може,т кто подскажет чего Вечером авто работало нормально, а на утро приборка уже не подала признаков жизни

В общем, решили с владельцем обменять блок на другой, долго процесс шел, на разборке тормозили знатно. Зато этот блок заработал сразу, никаких ошибок нет, все отлично.

Полагаю, что цены в городке с населением 11тыс и 3 млн чел немного разные понятия, как и платежеспособность населения

У ВАС ответ стандартный- тяни авто ко мне, за 100 баксов сделаю (или за 150), спасибо

Родной неадекват- не видит оба моторчика, реле рабочие были. Блок при подключении питания (именно плюс и минус одновременно) перестал щелкать релюхами при подключении, и не видел оба моторчика. Но, если плюс сначала подать, а минус отдельно через пару сек, то щелчок реле был, начал видеть моторчики до первого срабатывания, далее один сработал- и перестал видеть оба. За три года ко мне раза 2 только обратились, когда надо были особые функции клипа. В остальном мне для диагностики рено клип не был нужен, все с лихвой решалось мультимарочниками. У нас очень скромный регион, и нет возможности покупать каждый дилерский прибор, чтоб он лежал на полке, и пылью припадал только. Поэтому рядом такого прибора у электриков нет в радиусе километров 100

Клипа нет, и мне нет смысла покупать в моей местности, 5 лет окупаться будет

Дело не спешит, и блок вскрывать надо, а он еще на "гарантии" разборки. Вот, собираю информацию, и думаю как лучше поступать. Программатором не лень сделать, но этот вариант оставили пока на самый последний случай

Кнопки мне не надо, у меня клипа нет, есть программаторы. Но если это делается клипом, то это будет быстрее и проще, и мы лучше поищем человека с клипом. Тут вопрос- это клипом делается? Если нет, тогда уже сделаю программатором, но так возни больше

После замены блока ручника, в нем висят две ошибки dtcc 11100- отсутствует передача сигн EPC по мультипл. сети; и dtcc 41200 по мультипл.сети передана неверн.инф. от БЗК. Ручник работает, если снять/поставить самому, автоматически не работает (даже не снимается при трогании, коробка АКПП). На родном блоке этих ошибок нет, следовательно, это из-за различий в конфигурации блоков? Номер обоих блоков 285F21523R (32620254). Как перенести конфиг с одного на другой-только клипом? На крайний то случай есть вариант клонировать (на плате есть проц с маской 0l01y, но есть и еепром 25320an)

Спасибо

Подключался к Kangoo 1 рест 1.5 лаунчем, он распознал как Kangoo 1, но некорректно показал давление во впускном коллекторе (скакало сильно). Попробовал зайти через Kangoo мульт (так указано в лаунче), все показало корректно. Не могу найти что значит приставка мульт?

Вот, нашел по наддуву. А вот по клапану егр При работающем вроде от 1.5 до 2.5 В должно быть. Вот был бы реальный график с исправного клапана...

Ребята, а по бусту подскажете? А то как-то дует рывками, клапан зновый, вакуум вроде есть (-0.8-0.9), но как-то медленно набирается

Какой наддув должен быть на 1.9? Нашел инфу, что от 1.2 до 1.4 бар

VolvoS60-s80-XC90-V70.zipДобавлю схемы на Volvo s60, s80, v70, xc90 1го поколения VolvoS60-s80-XC90-V70.zip

Не понятно значение "4 кОм~1.6 Ом"...

Если вопрос мне, то заморочка по причине очень низкого напряжения с датчика положения клапана, и очень малого его диапазона. Учитывая, что питание датчика 5 В, а показания положения лежат всего от 0,25 до 0,8 В, то это вносит сомнение в правильности его работы

На здоровье. В одном монастыре было 4 таких автобуса, приезжал иногда их обслуживать по электрике, схем нигде не было. Искал контакты на заводе, выпросил, спасибо работнику, который их предоставил. Очень помогли тогда эти схемы