За что меня проклинать? Я человеку ничего не навязываю, это не просто клиент, а и хороший знакомый. Предложение отшить отклонено с самого начала (хоть я и не шью), пока было решено пободаться (не мной принято решение). Ну как бы на блоке датчика смотреть нечего, там питание, кан-шина. Между блоком и датчиком в новом узле ковыряться пока неохота, да и что там на 8 проводах должно быть неясно (нет описания) VF3LCBHZHFS185268 Да и вообще, по всем признакам, система нормально сейчас работает (давление адблю есть, впрыск есть), ошибка только по показаниям датчика. Я пока сам склоняюсь к возможности кривого датчика. Но это подтвердить пока нечем, другого рабочего для проверки пока нет. Думаю, что даже если бы адблю работало некорректно, то выброс NOx датчик все равно бы фиксировал, может больше нормы, может, меньше, но показания должны быть. А здесь их вообще нет

Решили пока заехать к официалам еще

Владелец оценит, и мне пруха добиться результата 275 у.е отдал. Говорит продавец, что проблем не было (конечно, это не показатель). Все обозначения такие же, разве что производитель Чехия, а не Германия

Это самый крайний случай. Мы пока хотим восстановить систему

Датчик сам владелец менял, завтра постараюсь уточнить, идентичен ли он родному. Замена в запчастях сделана, питание и шина есть. Смущает полное отсутствие данных с датчика, даже если бы система впрыска адблю работала некорректно, думаю хоть какие-то показания должны были бы быть (скорее завышены). А здесь ничего вообще не показывает Отшить имеете в виду?

Нет никаких идей ни у кого?

Приветствую, есть авто Peogeot 308 1.6hdi, с адблю, и еолис. Изначальнл были ошибки по повышенному расходу аммиака, и некорректному измерению содержания NOx, была забита форсунка адблю, промыли, проверили расход мочевины в тесте- в норме. Показания датчика NOx всегда были 20ppm, и не менялись. Тест системы снижения токсичности проходил с выводом- неисправен датчик NOx. Владельцем был заменен датчик NOx, и теперь выскакивает ошибка P220A - электропитание датчика NOx - слишком низкое напряжение на элементе (стирается, но довольно быстро появляется). Датчик новый, система адблю работает (по показаниям системы), почему мозг жалуется на датчик NOx? Показания датчика сейчас тоже 20ppm всегда, питание на блок датчика есть, кан-шина тоже. Тест системы все равно говорит, что датчик NOx неисправен. Других ошибок пока нет Прошу подсказки, кто имел с таким дело

Система здесь очень тупая- катушка не работает, а пропусков зажигания даже не фиксирует.

Это он как получается- евро "0"?

А как они без лямбда зондов смесь корректируют- никак? По ДАД в коллекторе (или дмрв)? Не могу нигде найти инфу про эту модификацию

Подскажите, бывают ли эти паркетники с 2.7 мотором без катализаторов и лямбда зондов? Мне попался такой, нет ни мест под лямбды на коллекторах (для "верхних" лямбд нет дырок), ни для нижних зондов нет отверствий. Так же нет ни следа от катализаторов (как обычно остаются банки со следами сварки), просто трубы, с виду все как заводское, следов вмешательства нет. Ошибок по лямбдам, по подогревам нет (могут быть отшиты, но чтоб все 4 шт, ладно нижние отшить...) Вот, попытался сфоткать, виден стык с блоком, и изгиб трубы, и дальше пошло под днище, спереди аналогично все

считал дамп еще xprog-ом, через st95p08 (тоже где-то писали) Этот дамп вот sprinter.bin вы можете помочь с virgin? тормознул, эта микросхема ST95P08 и в оранже есть. Через оранж дамп такой же считался как и Хпрогом Вот незадача, еще и star c3 перестал распознаваться компьютером. Есть еще Launch и Autel, ими вряд ли получится привязать?

sprinter 904 2.7.bin Интересный вариант, но надо знать как устроены дампы каждого авто (не думаю, что на разных марках авто, и на разных микросхемах еепром, дампы устроены одинаково). Я уже обнулял еепром на Vito 638, не думаю, что здесь все идентично читал дамп оранжем 5, на микросхеме маркирвка 35p08, но читал ее как 95080 (так видел, делали где-то), так как в оранже такой микрухи нет

Подскажите, чем сделать virgin моторного eeprom для восстановления синхронизации (start error). Какой прогой, например? Родной я еще не считал, чуть позже. Старом буду привязывать

Неправильно я понял предыдущий ответ

Диагбоксом клонировать?

Ключ привязался. Видимо, в pp2000 с диагбокса действительно есть глюк. Товарищи решили попробовать другой комп с диагбоксом, что-то клацали, адаптировали (но с самого диагбокса через 206+). После них я снова подключился, и пин код принялся. Всем спасибо

Может кто-то 100% подсказать, что если забить FF в еепром, то дальше bsi нормально привяжется? А то есть немного сомнение. Хотелось бы проверенный на личном опыте ответ

Да

Пробовал изначально этот вариант, не прошло. Как я понимаю, бывает разница в версиях софта, и тогда еепром с другого блока не прокатит. Поэтому следующим вариантом привязки есть "по заводскому". Много где пишут- стереть еепром, забить FF, и родным пином привязать. Это вообще рабочая схема? Или дамп надо правильно обнулить (программой какой-то, например)

Считан дамп с 95160. Пин 9D5Q. Как правильнее сделать в virvin? bsi206ori.bin

Не поверите, но именно этот пункт и выбираю В ютубе нашел привязку блока, но на ситроен берлинго. Поймал скриншот, вверху справа есть пункт "learning"(обучение). Но это lexia, а в pp такого пункта не было

Честное слово, ни в одном пункте не видел подобного пункта "привязать" или чего-то подобного Так и делаю Родной процессор отошел в мир иной Клонировать- это пересадить процессор? Слить прошивку вряд ли

Так я захожу через диагбокс, а он потом внутри сам переключает на peugeot planet (там выбор между diagtool(как-то так) и pp вроде Там пин просит только в одном месте- в пункте прописки ключа, а раздела "распознавание" и не было вообще. Может, это именно через diagbox? Меня он переводит на peugeot planet

Это все касается программы pp2000?