arturito

так FVDI и есть китайский отлом того самого Vvdi. Всякое там сними бывает. Мне один раз FVDI обычного VDD из Тourana 2008 года небрал. И насколько мне извесно, автор прав: иммо функции online доступны сейчас только дилерам

Xprog конечно читает, но разбирать приборку... Еепром наверно отдельный... Жаль что инструмент сделанный для этого не читает, по какой причине. И насколько можно даверять этому инстр. в будущем

Я уже читал оба этих на машине Кееs'ом, даже переписап. Подсказок там нет - obd . PCM Flash в машине их не читал, может выбрал что то нетак, да и ненужно было - всял Kess. Теперь есть только контролер, машины нет. Хочу и на столе почитать. Ктаг'ом как читать неинтересовался, открывать не хочетса. Спасибо metz

Подключения такие же, как на моих фото? Какой это год машины? Насколько я знаю, при чтении фляш моих, если выбрать Denso, они будут читатся. И стоят у них всех Denso форсунки. Я читал Delphi выбрав Ac Delco. Может у кого есть pinout на эти контролеры для чтения на столе через obd?

Наверно там не Denso контролер. Delco или Delphi ... Как нестранно, они всаимозаменяемы. Вот, на фото оба они могут работать на Опеле 1.7 и работают. Может у кого есть pinout на эти контролеры для чтения на столе?

Извините, весь расказ даже не похож на правду: вы имели ошибки по егр и вместо того штобы его менять, вы прошивали контролер? При этом опыта никакого нет и backup тоже несохранили? Неверю что человек может быть такой лузер . Теперь вам остаетса поймать машину с такими же параметрами и переписать с ее, или купить другой контролер и переписать с его

Попробуйте и узнаете. Читая ничего не испортите

так если есть дискретный, отдельный еепром, что мешает снять его и прочитать?

У меня была ошибка "электропитание - слишком низкое напряжение" (код ошибки не помню) на Пассате с EDC17c46 . Машина каталась с этой ошибкой, ничто непомогало, загорался check. Ошибка стиралась и непоявлялась до следующего старта двигателя. Выключил програмно (в флиаше)

Там ведь написанно 'bullshit' (га..но) и ешще неясно хороший ли этот файл. Пароли там так недают. Сами попробуйте написать в теме. Ешще и на bullshit пароль

С чем достаете этот пин (из дампа)? У меня была похожая ситуация - окозался "комфорт" виноват. ELV на диагностику прямо невыходит, а как раз через комфорт. Переписал еепром на донорский и проблема ушла

Небыло проще и CIM всять у донора? Может в этом CIMe даже незаложен этот движок в алгоритме. Я заметил они меняли эти CIMы и это связанно с ESP и SAS (steering angle sensor)

Теория о некоректном фляше непотвердилась. Но уже придельно ясно почему пропадает тяга. Видно как ручка от соленойда турбины стараетса двигатся, но невыходит, что то мешает (нагар в нутри?). И контролер тогда подхватывает ошибку "Р0234-00 Engine overboost" и LIMP. Иногда дoбавляетса "P003A-00 Turbochager Vane Position not Learned". Неясно только почему горячий нехочет заводится. Я тут почитал - бывает на этих двигателях виноваты форсунки. Это Denso система впрыска. Как их проверить? Только снимать? Я не специалист в этом профиле. Ненашел и никаких параметров в диагностике о форсунках. Правда, есть там корекции форсунок (назв. точно непомню), но они всегда 0. Давление топлива вроде в норме. Спасибо

спасибо большое, будет о чем подумать

Спасибо, непонимаю почему смотреть ЕГР? Если он открыт на холостом ходу, практически двинутса с места невозможно, сильно дымит и запах отвратительный. И почему он закрываетса при отключеном ECT (engine coolant temperature)? Прошивка - не оригинал (как раз и отключен ЕГР,может еще что). Сегодня отключил фишку ЕГР и контролер жалуетса только на сенсор темп.