arturito

Да, еепром меняетса - это нормально. Ошибки ложатса в еепром. Может там еще ничего не навредили, может там другие проблемы (егр пригоревшый в открытом состоянии, давление топл., и много что). Глохнет через пару секунд? Непохоже на имобилайзер. Паработайте с живыми параметрами.Если иммо, ошибки соотв. должны быть

https://www.vag-coding.net/tutorials-information/vcds-secure-access-code-list/?fbclid=IwY2xjawOGbIBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBjS0JQdzNKUEdMcThFRTZ1c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MghjYWxsc2l0ZQEyAAEePSgpbqMScKnaHa9VykFcOHwFSimjkN3gVk-KkyZmR5mW02vOyPZcpk_SS6k_aem_L5vQiIP6htdU8i5XW76WLQ

Если неашибаюсь, у этой машины иммо не в приборке, а за бардачком, Kessy (j393) . В таком случае привязка ненужна, а снять CP (component protection). И ключи - только родные, или по VIN'у у дилера

У меня уже 4 года валяетса EDC17cp20 Tprot10 с обгоревшой машины. Я его читал/писал 20 раз, не меньше. Но вот однажды после чтетия PCMFlash'ом, он отказался быть прочитанным по любому (ни boot-Ktag , ни PCMFlash неберет). Что-то случилось в самом проце с шиной записи. А так, можно ставить на машину, стирать ошибки VCDS'ом, машина заводитса (на машине уже 4 года клон стаит). Ну вот с таким поехать поменять прошивку... Они скажут: надо менят контролер двигла. А владелец скажет: меня устраивает все как есть. Кто будет платить за замену... Через тысячу машин, думаю, нештатная ситуация вылезет (Может случитса завал контролера во время записи). Однако, смелые компании, которые этим занимаютса

Может и так, но BSI 04EV K05 стоят обсолютно одинаковые у 308 и 3008 (точнее, ко мне попали такие машины, с одинаковыми BSI). Подключение приборок к BSI тоже одинаково. И нету разницы, как запрашиваю , как 308 или 3008, BSI всегда диагнозируетса

Нету проблем, просто валяетса тут 2 BSI, щиток. Подумал, соберу, поизучаю. Ненаписал что щиток и BSI от разных машин, даже BSI от 308. Может поэтому BSI отказывается диагнозировать чужой щиток

Может кто подключал приборку к диагностике на столе? Я подключил приборку ( на схеме 0004) к BSI так, как показанно в Service Box. BSI на связь выходит а приборка нет, хотя лампочки загараютса. Может там BSI невыполняет функцию Gateway , а есть отдельная шина для диагностики отдельных блоков? Немогу найти хорошую схему диагностики отдельных блоков

У таких машин, таких годов, всегда удавалось дернуть пин неразбирая приборки одним или другим прибором, кроме одного производителя - английской приборки UK-NSI. У нас как-то и машин таких почьти нестало. Выключайте имоб., а лампочку в щитке закройте

VW принудительно вызывает свои машины менять прошивку? 12 лет этой машине? И что, что будет если отказатся? Безплатно или еще и заплатить надо?

Before disconnecting a steering angle sensor software was compatible. How did it come incompatible? (flat battery?) I don't think so. For flashing You don't need ODIS, VCP is enough

You asking for help, but don't trust. As I understood G85 is working fine, but DTC about mechanical failure and incorect basic settings still exists. Someone somehow somewhere moved a car/ unplaged sensor... You don't know real story of car and relying what someone say to You... And I say - it's better rely to VCDS. I did have exactly same errors in 44 block (in Audi A4, 2013y). Someone was flashing 44 before me a couple times, I also was flashing with VCP, one guy from Mhauto (from Germany) said only ODIS online parametrisation will help... Didn't work. Finally did help a Steering Power Unit replacement with whole mechanical part and VCDS One more advice: the steering wheel symbol in the Dash must be yellow (incorect settings, parametrisation etc). Only in this condition You can expect success and proceed to do something with VCDS or ODIS

You asking for help, but don't trust. As I understood G85 is working fine, but DTC about mechanical failure and incorect basic settings still exists. Someone somehow somewhere moved a car/ unplaged sensor... You don't know real story of car and relying what someone say to You... And I say - it's better rely to VCDS. I did have exacly same errors in 44 block (in Audi A4, 2013y). Someone was flashing 44 before me a couple times, I also was flashing with VCP, one guy from Mhauto (from Germany) said only ODIS online parametrisation will help... Didn't work. Finally did help a Steering Power Unit replacement with whole mechanical part and VCDS

VCDS says: 'Steering motor mechanical failure' And I think It's true. Thirst of all You must change Steering Power Unit and next - to do adaptations with VCDS. I did it once with VCDS. VCDS it's enough. Somebody was writing - 'only parametrisation with ODIS online'. It's not true. One guy from Germany was trying to reflash via ODIS online (I did pay to him) but it didn't work. Then I changed Steering and did myself with VCDS. (I did have same error in 44) To '11den11': Thank You for a beer, but It's not real, so '+' much better

Сдраствуйте, помогите разобратса с диагностикой. Вчера человек помог с эл. схемой - спасибо эму. У меня, на машине, только небыло L линии (с завода). Я ее сделал. Когда с Launch'ем пытаюсь опросить АБС, с осцилографом вижу какие то сообщения на 7 и 15 ножках скенера. Я эти запросы подавал и на RXD, и на TXD, и даже на L линию. А от АБС тишина. Может что то нетак делаю? ОБД2 с завода небыло, кто то прикрутил. Была наверно OBD1. У обд нашел 2 провода исходящие от абс (11 и 22 контакты). Здесь они оборваны, сама обд колодка от другой машины. Когда закорачиваю L линию на корпус, абс лампочка на щитке моргаeт коды неисправностей (1-2, 3-5). На машине - двигатель, SRS и BCM диагнозируетя (двиг и BCM по CAN , SRS - по K линии)

Очень похожая. Агромное Вам спасибо Схема очень похожая, только у меня нету L линии от 12 контакта авс на 4 контактa обд. Даже на этой схеме обд1 , а у меня обд2 от чужой машины. Сначала я незаметил что здесь обд1 и зделал нехватающий провод на обд2, тем самым линия L закоротилась на землю в скенере. Конекта все равно нету, но абс лампочка на щитке стала моргать коды неисправностей (1-2, 3-5)