arturito

Старый одисом онлайн уже не выйдет. Донорский - тоже трудно сказать. Вроде теперь только дилерам доступны иммо функции. Интересно, кто нибудь с успехом недавно менял иммо компоненты онлайн?

Сразу что бросилось в глаза: ваш Ктаг прочитал вот такую цыфру с блока - SW: 03L906023MQ. А на коробке - 03L907425C. Я когда делал такую операцию на Skoda Roomster, у меня все совпадало. Может блок был переписан до вас? Может был обнавлен с VCP? Readiness с VCDSом несмотрели с начала, все 'Passed' ? Что за Голф, 2013 год? kW?

Вы неправы. Нашел я у себя такой ненужный ключ, принудительно открыл его - нет там отдельного чипа. Zed Bull его нечитает (no transponder). Раньше была возможность поменять щиток с помощю ОDIS online, теперь говорят, таких возможностей нету. Возращаюсь к вопросу с первого поста

Здрасте, кто нибудь разбирал ключ от VAG ,тот который по новее (закрытий, допустим от T5 2015г.)? Мне такой на Superb 2010г попался. Есть там отделний Megamos чип? Если нет, какие возможности вложить родной ключ в донорскую приборку? Иммо дата клонируетса даже с ФВДИ, а вот что с ключами делать? Спасибо ключ: https://www.youtube.com/results?search_query=vw+t6+key+fob+battery+replacement

Лень разбиратса по постам, что сдесь написанно. У меня была ситуация с Аudi 2013г, никак не мог адаптировать G85 (желтий символ руля в приборке, ошиби.. ) Один раз я прошивал мозги усилителя руля с VCP, 3 раза другие прошивали (один раз какой то турок из Германии по удаленке с ODISом, типа онлаин прошивку и параметризацию)... Кончилось тем, что чел сам поменял рейку (оказываетса там мех. часть немножко отличаетса, шаги датчика?) и я обычным VCDSом скалибрировал. Совет: пробейте стаит ли там рейка, какая должна быть и калибрации делайте ODISом. Там есть подсказки

Спасибо, выручили. Дампы хорошие, оба одинаковы

Здавствуйте, может кто небуть поделитесь хорошим дампом без кряш'а для Nissan Juke 2014 года блок SRS 98820BF10A eeprom 95128. Буду признателен

Спасибо всем. Сервис который дал мне эту работу проверяли неакуратно - при работающем двигателе напряжение на компресор поступает (контрольная лампочка горит), Ошибки 21 и 24 в дневном свете изчезают - если закрываю рукой единственный датчик, возвращаютса. Холодка нету, наверно неисправен сам компресор (они говорят - заправлен в норме). Все остальное - не моя професия. Вообще, дурно придумано Тоуотой весь сервис климатроника (диагностика уж точно). Пощупал, теперь знаю

там только один датчик солнца, со стороны водителя

21 ошибка - вроде 'Sun light sensor , а 24 - незнаю. Нашел в интернете 23 - 'Pressure sensor' . Может и 24 тоже 'Pressure'? С такой ошибкой компресор небудет работать...

Извините, трудно понять ваш текст. Прежде чем что ковырять, надо знать что ковырять - надо знать ошибки. Неимете хорошего ответа - непишите. Найдите себе другую тему

Может полный список DTC имеете? И как они стираютса? У меня 21 и 24 ошибки. Невключает сцепление компресора

Здравствуйте, может кто знает - почему нет Климатроника в списке прочитаных систем автомобиля? Хотя система в авто присудствует, работает, но проблеммы есть. Читал Launch'ем и TeachStream'ом .Авенсис 2005 года. Спасибо

Что значит на чистую... Я, что, на грязную поставил? Я писал Win7x32, и никакой ни образ у меня. Загружаетса прогамма чуть не 10 мин. Может старый лоптоп, может памяти мало, а может Рass Thru... Потому и спрашивал у других: сколько времени тратите Вы с Xentry для диагностики. Особенно интересует на базе Win10x64 допустим с Scanmatik'oм

Здавствуйте, сколько времени тратите Вы с Xentry для диагностики в среднем обычного Mercedes'а (скажем W204)? У меня есть Xentry 26.9.3.2 Pass Thru установленна на Win7 x32 и работает очень медленно. Использую интерфейс от ODIS (VAS5054). Есть на Rutracker'e такая же версия только на Win10x64. Даже незнаю интересоватся ею ли вообще, так как неплохо с MB работает обычный Launch. Спасибо тем кто ответит