arturito

Сдраствуйте, помогите разобратса с диагностикой. Вчера человек помог с эл. схемой - спасибо эму. У меня, на машине, только небыло L линии (с завода). Я ее сделал. Когда с Launch'ем пытаюсь опросить АБС, с осцилографом вижу какие то сообщения на 7 и 15 ножках скенера. Я эти запросы подавал и на RXD, и на TXD, и даже на L линию. А от АБС тишина. Может что то нетак делаю? ОБД2 с завода небыло, кто то прикрутил. Была наверно OBD1. У обд нашел 2 провода исходящие от абс (11 и 22 контакты). Здесь они оборваны, сама обд колодка от другой машины. Когда закорачиваю L линию на корпус, абс лампочка на щитке моргаeт коды неисправностей (1-2, 3-5). На машине - двигатель, SRS и BCM диагнозируетя (двиг и BCM по CAN , SRS - по K линии)

Очень похожая. Агромное Вам спасибо Схема очень похожая, только у меня нету L линии от 12 контакта авс на 4 контактa обд. Даже на этой схеме обд1 , а у меня обд2 от чужой машины. Сначала я незаметил что здесь обд1 и зделал нехватающий провод на обд2, тем самым линия L закоротилась на землю в скенере. Конекта все равно нету, но абс лампочка на щитке стала моргать коды неисправностей (1-2, 3-5)

Сдраствуйте, может кто поможет с ABS электрической схемой на автомобиль Patrol 2006 года. Блок там Bosch с 31 контактами. Особенно интересует диагностические линии. У обд нашел 2 провода исходящие от абс (11 и 22 контакты). Здесь они оборваны, сама обд колодка от другой машины.Вроде все испробовал, нету конекта. Спасибо

Здраствуйте, может кто нибудь поделитесь файлом EEE для FRM3R PL2 E81 Basis (2010г.)? (или D-Flash, но лутьше EEE) Или можете скачать здесь: https://mhhauto.com/Thread-FRM3R-Pflash-and-EEp Спасибо

Да, ключи там должны быть в 46 модуле комфорта (Convienence). Он же и j393, BCM2. Такие ключи лутьше дилеру привязывать. Некоторые хвастаютса, что с помощю ODIS online делают за 150 евро, но в моей стране дилер за 100 делает. Потому я уже неинтересуюсь функциями имобилайзера. Автору посоветовал бы купить рабочий комплект: контролер движка, BCM2 и ключь. Подумал: может и ошибаюсь: в BCM2 - не такие ключи бывают, без железки. Здесь ключь, как у Голфа, так и имо может в щитке, как у Голфа

вы вообще то +1 поставте для pcichas , а то люди в будущем перестанут вам помогать. Человек очень грамотно вам обяснил. У меня нет Orange , незнаю как сним работать

Xprog не очень подходит для этого дела, криво читает.. Но сним поднять можно. Надо найти в просторах интернета готовый для записи файл .eее для вашего FRM , переписать его и потом закодировать другим прибором (подойдет NCS Expert , FVDI ,etc ). Практически, он работает и без кодировки, кроме тех функций которые отличались от донорского файла (допустим дальний свет, если у вас Xenon , а в донорском файле халоген)

У меня есть 21 около года, все работает и первый раз такое слышу. Вы што то перепутали. Читал я с ним множество раз, переписывал тоже больше чем 10. Работает он, но доверять ему без других приборов несоветую

Поделитесь пожалуйста, как это определяете с VCDS'oм. Комерческой пользы от этого ведь небудет, а от меня +1 получите (когда увижу ваш пост)

Я делал такой с китайским Kess . Все прошло отлично. Вы правильно заметили: если уже Kess'ом зделали его, нечего лазить там с другим инструментом, ну может там изключение Flex. Я с начала читал его и Kess'ом и PCMFlash, а после записи, PCMFlash не смог его даже почитать (вроде так, точно непомню). Автору совет - обязательно Backup сохранить. Много раз люди об этом говорили, но все равно кое кто умудряетса делать без.

решил проблему сам. Скачал с другого источника и работает. Ксати, папробывал отсюда, с 6-ой страницы, тоже 204 модел неработала

Уже неработает этот сервер? У меня неработает 204 и 221 модели. Пробовал "одолжить" некоторые файлы у работающих моделей, уже как бы меню для схем открываетса, но схем открыть неполучаетса. Скажите пожалуйста, кто нибудь сталкивался с этим и как решили?

Искать в кодировках везде, где это может быть: щиток, MMI, bluetooth (если такой есть) Cangateway... Мне однажды на Bmw корекция ближнего света неработала - искал весь день. Нашел в FRM "poti..." (poti - потом подумал, это просто потенциометр )

Здесь ненаписали чего bar, kPa? PSA часто бывает Pa, kPa в параметрах. Трудно здесь что то подсказать - был открыт контролер, неясно надо было ли его открывать. Тепер проверять надо все постепенно. Начинать с замены контролера, потом параметры (давл. топлива, сигналы crankshaft/camshaft, импульсы на форсунки и др.)

у меня была такая проблема с Audi 2014г. Какой то турок из Германии (он из МНH auto) утверждал что только ODIS online. Долго он мучился, но ничего не сделал. Я даже неверю что он был online, так как сначала сказал - мой ODIS эму ненужен. Я невидел что он делал. Просто он присоединился к моему PC и пару раз перешивал модуль, делал пораметризацию. До этого еще не один специалист пытался побороть проблему. Потом хозяин Audi купил дейстсвително хорошую рейку и я сам с VCDS'ом прекрасно справился. Неверте сразу никому, неплатите в перед. Времена изменились и появилось немало обманщиков