omdm

Да ради Бога. Я не ставлю под сомнения.

Это был каверзный вопрос об официальных дилерах.)

Хм-м. А где найти такого дилера,который привяжет блок,который продал кто то другой.

Может и егр точно также нужно удалять как и сажу).

Господа. Может у кого завалялся оригинал на PSA 1.6 HDI 9HZ EDC16C34 sw1037372092 по бошу вроде как 0281011561? Буду весьма признателен.

Ещё теплее. Команда до ветродуев доходит? Если да,то как вы это проверяли?

А какая разница,если блок говорить им: вертись на 10%.

Либо эти проценты до вертиляторов не доходят,либо им пох, потому как поломаны или не той системы.

Теплее. А она, связь, есть? Проводка проверена,значит должны знать на какой блок идёт. Что в ошибках и параметрах этого блока? Вентиляторы включены? Тестами включить,выключить получается?

А слабо в параметрах посмотреть включает ли их кто-нибудь? Или просто на жыжыгание вывели.

Спасибо, что делитесь опытом.

Так вроде ж времени не было. Или уже появилось?

От нас то вы чего хотите с такими вводными? Мож аккумулятор разряжен.)

Религия не позволяет. Слишком быстро.

Нифига не понятно.В чём проблема залить ори взад?

Выпаять микрухи из родного блока,запаять в переходник под пайку, прочитать (или корячиться с zif), выпаять из переходника, запаять обратно в родной блок. Выпаять из донора, запаять в переходник, записать,выпаять из переходника,запаять в донора. Что здесь лишнее? пысы. И это всё для машины, которую вы больше никогда не увидите, только чтобы убедиться, что блок не причём.

Зачем?

В общей сложности это занимает минут десять.

Дальше обратно к диагносту. Когда в конце концов притянет на ремонт, тогда и схемы искать.)

уверены?

Есть ебу,есть донор. Таки и в чём проблема?

Как то у меня эти две строчки между собой не стыкуются.

Не в правильном. И вообще. В чём проблема, если паять умеете?

А работало когда-нибудь? если бы он ещё и частоту показывал...

Например ломающихся на ходу шаровых. А вот калибровки на ходу слетают постоянно. Хи-хи.