lari

+100 Das не особо любит шитые блоки .Тоесть любит но раком )) Das ошибки не кажет . Подкидываешь DELPHI и тут ворох.Но чек молчит . И да . Чтобы нормально отловить глюк то блок в сток и лечить машину

Может нормальный дистрибутив скачаете :?. на тореннах их навалом . Вообще не было проблем с установкой DELFI ошибка открытия файла активации. скорее всего активируете легковые грузовым файлом . четко следуйте химту к Delfi и все получится .

уже все разжевали . и практически за вас сели . еще раз перечитайте ветку

Может внимательно прочитаем . К человеку приехал клиент с этой проблемой . Понятно что нихрена не понятно . Что до этого делали с машиной . Куда лазили . У нас вопросы задавать все генеальны а вводные данные написать так нет. Поэтому какие вопросы такие и ответы .

тут как говорится каждый чешет спину как ему удобнее

Век живи век учись . Посмотреть углы впрыска при старте не судьба а это не последний параметр который нужно смотреть при диагностике

Такой ремонт времени не убивает а экономит деньги или приносит прибыль. Ремонт не полный . Они перестают работать из за образования маслянного нагара на щеточном узле эл вигателя. Нужно вытаскивать эл двигатель и хорошо мыть щеточные контакты от масла и посадку моторчика . Перед вытаскиванием моторчика пометить расположение контактов ибо если не правильно поставить получим работу в другую сторону (полярнось). И да работают они на ура долго и счастливо . У турбо моторов это относительно слабое место . Вентеляция картера кидает масло в турбину через впуск . Турбина гонит это масло в коллектор . Давление воздуха вкидывает масло через ось заслонки . Дальше оно попадает на щеточный узел где нагарает на контакты По компу ошибка -заедание дроссельной заслонки или что то рядом . На бензиновых турбо тоже самое .

в касеете топливного насоса стоит регулятор его под замену

это бесполезно обьяснять людям . вера в исцеление за копейки наполняет карманы барыг . 300р не деньги за веру а вдруг . а сотни миллионов на авось это 300р минус 20р на производство оптом пустышки и того 280р умноженное на сотни миллионов . бизнес вообще огонь

Хм.Посыпал голову пеплом. Почитал про них , засадные блоки . Сори просто не сталкивался с ними . неужели такие засадные что на прямую не вшить ?

вскрывать и шить на прямую BDM K-TAG в помощь . либо сдувать память и в программатор . KESS если не ошибаюсь тоже может на прямую вшить

Подверждаю . не туда копаете . на этом многие спотыкались

Поверь . У этого блока опаснее плату поднимать нежели дырку делать . На сверлильном выставляешь падение сверла . 6 дырок и ломаешь отверткой . Лично из 10 блоков три завалил при поднятии . поэтому если поднимать на прямую то только через дырку. этот блок вальнуть при прошивке очень сложно . если только напруга скакнет . Кесом он вертится на ура без дырок

C:\ProgramData\Delphi сними галку только для чтения

Мне очень понравился Layncher . не без недостатков но берет очень много чего . в дополнение delfi / но делфи в 90 % ,на полке

Не в браке дела . в протоколах . В диагностике один сканер не панацея тем более DELFI . Launcher в догонку и в паре они берут практически все . ДЕЛФИ по сути в 50% беспомощный шлак и цена соответсвующая

в гидрике образуется шлак от масла ( нагар) он может осесть на шарике ( клапане ) или на внутренних стенках . Этот шлак попадает под шарик или шарик поворачивается налипшим гавном и шарик перестает затыкать отверстие .Это если на пальцах. И вопрос что туда нужно залить чтобы этот шлак вымыло? По теории это должна быть отчень ядреная жидкость которая активно растворяет масляный кокс (отложения) . Такая вещь есть но она опасно для движков в большинстве случаев . Только замена или отмывка гидриков с полной разборкой . Все остальное это зарабатывание бабок на вере людей в чудо

Откройте крышку масло заливную . Посмотрите вентиляцию картера на наличие сметанки ( антифриз с маслом ) попадание антифриза в масло дает эфект убивания свечей . Пары через вентеляцию картера попадают в цилиндры и оседают на свечках . Также проверьте компрессию . Движки сугубо не айс .