oleg-cherny

Блок вирджин и в нем лежит пин. Вы сами понимаете что написали. Вы платите китайцам за подписку. что мешает обратиться в техподдержку Аутела если у них эта функция заявлена. Хотя шансов мало - на китайский слово репутация не переводится, но я бы попробовал. Либо обращайтесь на платные ресурсы.

А это уже опасно - решения, наработанные собственным долгим опытом. Не должно быть таких решений, Только ОЕ- информация. ZoZ уже наверное миллиардером стал от таких решений. наработанных собственным опытом.

Так и не понял - зачем полезли в еепром.

Меня всегда бесит фраза -чтобы клиенты меньше читали. Чтобы увидели вашу некомпетентность. Чем Вы в данной ситуации отличаетесь от клиента. Сказали бы честно клиенту - я не могу сделать и отправили к gluk5. Тему закрывать нужно.

Господа, может начнем общаться профессионально. Где иммодата? Где ID обоих ключей? Как можно что-то советовать не имея никакой информации.

Я не злой. Я понял, что программатора с оплаченной лицензией на RH850 у вас нет. Если хочется сделать самому - покупайте, экспериментируйте, спрашивайте. Надо же от чего то отталкиваться. а пока разговор ни о чем.

Напишите ZOZ в личку. Если он не поможет, то на этом форуме Вам не поможет больше никто. Честно, надоело читать всякий бред, Уважаемый форум в помойку превращается.

kia seed 20г и fbs4? НЕ ВЕРИТЬСЯ, но если так - начинаю уважать корейцев.

Я фигею. Браться за машину и не иметь понятия как все работает. Отдайте машину специалистам.

масло заливает цилиндр клапан n249 низкое давление подкачивающего насоса в баке

Мотор 2.0tsi? А может 2.0tts? А может 2.0tfsi? Это принципиально разные двс. Неужели так трудно код написать.

Если все таки собиретесь сами читать нек, советую сделать это несколько раз. И сравнить вычитанные дампы.

Значит получается - приезжает трактор на сто. Ему снимают фишку с клапана EGR, перепрограммируют, чьобы мясорубка не горела и машина начинает летать как настоящий мультиджет. Подобного бреда еще не слышал

или я отупел к старости, или прогресс так далеко ушел вперед, что диагностику дизелей стали делать программаторами. вопрос к топикспикеру - зачем рубили егр, если он рабочий. Как можно программно его отключить, и не отключить механически?

Откройте для начала даташит на RH850 и познакомьтесь со структурой битов в дата-флешь. а потом подумайте - может лучше отдать человеку. который имеет соответствующее оборудование пока сами не завалили проц . это не старые мотороллы из начала века, в которых такие фокусы прокатывают.