Alho

Доброго,времени суток!Описываю ситуацию,с которой недавно столкнулся,спорить ни с кем,не собираюсь,обсуждал эту тему в профильном BMW форуме,где только один человек,непосредственно сталкивался с такими двигателями,подтвердил мою правоту. Итак,после ночной стоянки,машина не заводилась,тяжело крутил стартер.Прикурили,завелась,на холостых работает без проблем,работала больше 30 мин.На ходу,в движении,при резком наборе скорости,глохнет,после чего опять тяжело крутит стартер,после нескольких попыток,заводится,на холостых работает,глушишь,заводишь,все в порядке,заводится как ни в чем не бывало.На ходу,при ускорении,история повторяется.При работе мотора,никаких посторонних звуков нет!Проблема,началась из за кидающей масло,турбины,масляный насос,забился и коренные вкладыши задрало,мотор клинил,но при этом еще раз повторюсь,никаких посторонних звуков,не было.Владелец машины,заменил двигатель(без навесного,навесное со старого мотора).Двигатель,меняли у моториста,где я и сделал фото,вкладыши какие сохранились,остальные не нашли. Надеюсь,кому то поможет.

Совершенно верно,сказано! Смотрю,в ветке BMW, BMWTOOLS резвиться!Знакомые ники мелькают.

ДМРВ есть,или обманка стоит с датчиком температуры воздуха,сколько проводов идет на дмрв(2или5)?

Да это понятно,проверял отличия есть.Но по скрипту,точно будет видно.Есть скрипт?Могу скинуть дампы,для проверки.

Вот этот момент,интересует.Такая же ситуация,отписал поставщику,не отвечает.Но,когда нажимаешь ОК,выходит следующее окно,где предлагается поместить ключ в антенну итд,дальше тоже ОК и он якобы ложит ключ и предлагает сохранить дамп.Но положил ли он ключ по факту,не понятно,скрипта нет что бы проверить.

Я,даже диагностику авто,не делаю без подключения доп питания,не говоря уже о программировании.Использую,импульсный БП,собранный из двух з/у Орион по 20А каждый.Трансформаторные,тиристорные З/У нежелательно для мерсов(и не только),могут быть глюки из за пульсации(на w212 было что зажигание открывалось через раз).

Интересная тема.Хотел бы спросить у тех,у которых случались увалы,зарядку или блок питания к машине подключали,или без доп питания работали? Редко kess_ом работаю,BMW E70 3,0 америка 2008г,шил Е2 все ОК,BMW E90 2.0 шил Е2 все ОК.TOYOTA CAMRY(40) 2.4 тоже Е2 все ОК.MB W211 2.4 читал K-TAG,заливал Kess,Е2 все ОК.Это из того что вспомнил,на вскидку.

акпп при этом,на ходу может работать без нареканий.Гидротрансформатор,или клапан блокировки гидротрансформатора,может вызывать проблему плавания оборотов или небольшого поддергивания на ходу.Ошибок по акпп,при этом может и не быть.

Если,не принимать во внимание "неприятный запах дизеля",похоже на гидротрансформатор акпп(сам гидротрансформатор,клапан).

Привет!2020г,обновлялся в мае,китай. Немного дополню,ауди,опель пин дергает без проблем.На французах считать пин,лучше не пытаться,валит bsi.На bmw cas,тоже не рискнул считывать,товарищ при считывании cas увалил,лучше уж программатором на столе.Из личного опыта,будет еще инфа,дополню.

BMW E60 америка,кас 2 отработал,ключ положил без проблем.Считал дамп с кас хпрогом,выбрал в keytool bmw cas2.подкинул считанный дамп и положил ключ. VW мультивэн 2012г,ключ положил,опеля без проблем.С TOYOTA,не получается,положить смарт ключ.Так же keytool,не увидел дамп Hunday Sonata 2004г Immo 93C56 eeprom,пришлось делать,другим программатором.

Мощный блок питания,хороший айком и никаких проблем,программировал много разных машин BMW.А если,что то привалит,поднимем.

Это частая проблема,связанная с просадкой напряжения аккумулятора,при замене двигателя,подключали/отключали аккумулятор,ездили на подсаженном аккумуляторе итд.Данную проблему,решаю истой Р,машина программируется и кодируется,звук восстанавливается всегда,заодно и машинка программно обновляется.

Лично,привязывал второй ключ к VW мультивэн 2012г,ключ после привязки,машину заводил,кнопки(радиоканал) не работали.Привязал как написал выше,все получилось,описание привязки есть здесь на форуме.

Привязка радиоканала.В 09 группе в адаптации выбираем сначала стереть все ключи это нулевой канал . далее в первом канале выбираем ноль нажимаем тест , вкладка сохранить и нажимаем кнопку на закрытие ключа . Слышим реакцию от автомобиля . Вуаля ключ привязан . Если ключей два и более,повторяем последний пункт для каждого ключа.

Синхра,были поправлены епромы в блоках которые в первом посте,в том числе дамп моторника предоставленный Вами.Помог tagir.dn!Еще раз Спасибо!К сожалению плюсы пока ставить не могу. Тему закрываю,вопрос решен!

Большое Вам Спасибо Друзья!Машинку завел!

Не запускается защелка,моторчик защелки рабочий,реле и полевик(ключ) рабочие,два плюса и масса подходят.В чем еще,может быть проблема?

Скинь пожалуйста в личку,скачать не могу. Скинь пожалуйста в личку,скачать не могу. Отправлю.

Других ошибок нет.Вычитал еепром с моторника RH56(93C56) дамп пустой.Моторник Денсо TOYOTA 89661-12C11.Что залить? PS Машиной уже кто то занимался,ко мне притащили всю раскуроченную...

Машинка с кнопкой старт/стоп,пульт двери открывает/закрывает,зажигание включается,запуска нет(стартер не включается).Рулевая защелка не отрабатывает,ошибка по бодику В2288 (блокировка руля).Дампы SMART KEY,ID-BOX,Защелки руля,скрин ключа(пульта) прилагаю.Посмотрите пожалуйста дампы.Может в них проблема? SMART KEY.rar

Без INPA и хотя бы K-Dcan шнурка,думаю этот вопрос не решить.

Ключ,только ИК(без чипа),год машины? На зеркале заднего вида,есть две лампочки,зеленая и красная?

https://carmasters.org/topic/10822-поиск-утечки-тока-по-предохранителютехнота-vag/

Да,можно усыпить принудительно и инпой и рейнгольдом,но при принудительном засыпании,может так сказать обмануть,то есть принудительно заснуть,утечки нет а по факту если ждать не засыпать,утечка есть.