Alho

Ни чЁ себе)!Номер немного другой,А2049060902 подойдет? Есть желание,с этой проблемой разобраться.

Заменил TDA ,проблема осталась.Попробовал,отключить входы TDA,щелчки в динамиках стали тише,но остались,когда пробую дотронуться пальцем ко входу TDA,в динамиках громкие щелчки,с такой же частотой,что и с подключенным входом(гула нет).Проблема в том,что команд собирается бутербродом и при его включении к плате не подлезть,для замеров.Решение,именно этой проблемы команда есть,уверен что есть люди на форуме,которые знают как устранить проблему.Прошу помощи,можно в личку,при успешном решении вопроса,готов отблагодарить материально!

Неужели,TDA может такое исполнять,то работать то нет?

Есть TDA c 25ножками,в TDA 7563(в команде) 27,по даташитам идентичны.Можно ставить?Звуковой проц DSP?

Через команд,отдельного усилка нет. Да,не указал в первом сообщении,экран полностью работает,нет только звука.

Открываю вторую тему подряд,завалили мультимедией,одна проблема круче другой)!Мерседес W204 2009г комманд от митсубиси с экраном выезжающим с центральной консоли.Со слов хозяина авто,с утра звук есть,но стоит выключить мультимедию,звук пропадает,щелчки в динамиках.Разобрал комманд,уже видимо решали данную проблему,проц на материнке и звуковой проц,усажены на радиаторы.Думаю,что звуковой проц отваливается.Сталкиваюсь впервые,прошу помощи.

Опа!А хозяин авто,вещает что никто ничЁ не трогал! Как,решить вопрос?

Приветствую!ШГУ Хендай,при включении,заставка хендай,перегружается несколько раз,затем остается заставка(уже без перегружений).Процессор AU1354-800MTX,сделал ребол,без изменений.Думаю,что дело во флеши,с флешью шгу работать не приходилось.Подскажите,кто сталкивался с такой проблемой?

Рейном,пробовал отработать ошибку,по плану проверки?

На прогретом двигателе,откройте маслозаливную крышку,есть ли запах бензина,если есть тнвд на замену.

Проблему не решил,с американцем.

Похоже что диод,замену думаю найдете без труда. Проверьте так же,детали цепи подключения диода,не просто так он треснул.

Доброго,времени суток!Описываю ситуацию,с которой недавно столкнулся,спорить ни с кем,не собираюсь,обсуждал эту тему в профильном BMW форуме,где только один человек,непосредственно сталкивался с такими двигателями,подтвердил мою правоту. Итак,после ночной стоянки,машина не заводилась,тяжело крутил стартер.Прикурили,завелась,на холостых работает без проблем,работала больше 30 мин.На ходу,в движении,при резком наборе скорости,глохнет,после чего опять тяжело крутит стартер,после нескольких попыток,заводится,на холостых работает,глушишь,заводишь,все в порядке,заводится как ни в чем не бывало.На ходу,при ускорении,история повторяется.При работе мотора,никаких посторонних звуков нет!Проблема,началась из за кидающей масло,турбины,масляный насос,забился и коренные вкладыши задрало,мотор клинил,но при этом еще раз повторюсь,никаких посторонних звуков,не было.Владелец машины,заменил двигатель(без навесного,навесное со старого мотора).Двигатель,меняли у моториста,где я и сделал фото,вкладыши какие сохранились,остальные не нашли. Надеюсь,кому то поможет.

Совершенно верно,сказано! Смотрю,в ветке BMW, BMWTOOLS резвиться!Знакомые ники мелькают.

ДМРВ есть,или обманка стоит с датчиком температуры воздуха,сколько проводов идет на дмрв(2или5)?

Да это понятно,проверял отличия есть.Но по скрипту,точно будет видно.Есть скрипт?Могу скинуть дампы,для проверки.

Вот этот момент,интересует.Такая же ситуация,отписал поставщику,не отвечает.Но,когда нажимаешь ОК,выходит следующее окно,где предлагается поместить ключ в антенну итд,дальше тоже ОК и он якобы ложит ключ и предлагает сохранить дамп.Но положил ли он ключ по факту,не понятно,скрипта нет что бы проверить.

Я,даже диагностику авто,не делаю без подключения доп питания,не говоря уже о программировании.Использую,импульсный БП,собранный из двух з/у Орион по 20А каждый.Трансформаторные,тиристорные З/У нежелательно для мерсов(и не только),могут быть глюки из за пульсации(на w212 было что зажигание открывалось через раз).

Интересная тема.Хотел бы спросить у тех,у которых случались увалы,зарядку или блок питания к машине подключали,или без доп питания работали? Редко kess_ом работаю,BMW E70 3,0 америка 2008г,шил Е2 все ОК,BMW E90 2.0 шил Е2 все ОК.TOYOTA CAMRY(40) 2.4 тоже Е2 все ОК.MB W211 2.4 читал K-TAG,заливал Kess,Е2 все ОК.Это из того что вспомнил,на вскидку.

акпп при этом,на ходу может работать без нареканий.Гидротрансформатор,или клапан блокировки гидротрансформатора,может вызывать проблему плавания оборотов или небольшого поддергивания на ходу.Ошибок по акпп,при этом может и не быть.

Если,не принимать во внимание "неприятный запах дизеля",похоже на гидротрансформатор акпп(сам гидротрансформатор,клапан).

Привет!2020г,обновлялся в мае,китай. Немного дополню,ауди,опель пин дергает без проблем.На французах считать пин,лучше не пытаться,валит bsi.На bmw cas,тоже не рискнул считывать,товарищ при считывании cas увалил,лучше уж программатором на столе.Из личного опыта,будет еще инфа,дополню.

BMW E60 америка,кас 2 отработал,ключ положил без проблем.Считал дамп с кас хпрогом,выбрал в keytool bmw cas2.подкинул считанный дамп и положил ключ. VW мультивэн 2012г,ключ положил,опеля без проблем.С TOYOTA,не получается,положить смарт ключ.Так же keytool,не увидел дамп Hunday Sonata 2004г Immo 93C56 eeprom,пришлось делать,другим программатором.

Мощный блок питания,хороший айком и никаких проблем,программировал много разных машин BMW.А если,что то привалит,поднимем.

Это частая проблема,связанная с просадкой напряжения аккумулятора,при замене двигателя,подключали/отключали аккумулятор,ездили на подсаженном аккумуляторе итд.Данную проблему,решаю истой Р,машина программируется и кодируется,звук восстанавливается всегда,заодно и машинка программно обновляется.