Alho

Зачем руль перекидовать,микросхему поменяй,такие микросхемы во многих блоках стоят,наверняка у тебя есть свое кладбище блоков.Я с лайт модуля е65 снимал.Если не ошибаюсь,это lin трансивер.

Такими подробностями не замарачивался,эта микросхема формирует сигнал,поменял и все заработало. подсветка кнопок на руле,горит постоянно,внимание не обратил?

Как уже выше писал,снимай правую часть,там все увидишь.

Сними правую часть,где регулировка громкости,там на плате стоит микросхема(8ног),замени ее и все будет работать.

Фото кнопок управления на руле?

Подскажите,кто то пользовался синим адаптером vvdi2,эта программа(vvdi2-bmw,vag) работает вообще?

Поможете,со штатными софтами?

Отлично)!я же написал,это проверялось в первую очередь.

День добрый!Как говорят калибровщики,сажевый отшит програмно,визуально никаких датчиков которые могли контролировать сажевый,не увидел.Еще раз проверю,спасибо!

Приветствую!Похожая проблема,аналогичный автомобиль и эбу двигателя,все работает кроме актуатора турбины(ошибки р0047 и р2562),заслонка ходит легко,провода от эбу к актуатору прозвонил,осцилограмму снял,управление есть,питание есть(три провода,плюс,минус,управление).При включении активации актуатора,сигнал меняется,команда открыть/закрыть поступает,пробовал подкинуть два аналогичных актуатора,не двигаются вообще,как и было.При поиске информации по актуатору данного авто,выяснилось,что на этот двигатель устанавливали два типа актуатора с электронным регулированием,уже думаю что может турбину вместе с актуатором меняли на несоответствующий эбу делфи,история авто мутная,что там за турбина стояла с завода не понятно,клиент говорит что купил с этой проблемой.Прошивку эбу сливал,отправлял калибровщикам,проверить на корректность,сказали что вроде все нормально,искал заводской сток для сравнения не нашел.Фото турбин с актуаторами двух видов прилагаю,у меня установлен как на первом фото,завтра буду искать второй тип актуатора для проверки.Так же,прикрепил идентификатор эбу.Подскажите,как решить проблему,может кто сталкивался?

Вопрос закрыт.Сделать Евро 0 и отключить вихревые заслонки,на этом двигателе не возможно,только Евро 2.помогли на сторонем форуме.

Он и так,уже в восторге.Приходилось шить MS43 под Evro 0 заводскими прошивками BMW,проблем не было.А это чудо,всех пугает.

Land Rover Freelander 1. 2002г 2.5RV6 Evro 0 отшить заслонки впускного коллектора.Мозги MS43 софт Land Rover.Клиент не хочет тратится на передние лямбды,просит сделать Evro 0,также нужно программно убрать заслонки во впускном коллекторе.Full прилагаю. freeLend.bin

Была такая же проблема,после пропайки блок не выходил на связь.Замена на б/у,с последующей привязкой по ВИН коду и калибровкой клапанов.

ssd,диагностируете?

Клиент пропал,тему закрываю.

Всем спасибо!Приехал друг,скинул iprog pro,по шнурку!Тему закрываю.

Доброго вечера!Прошу помощи,нужно удалить Crash Data,дамп прилагаю. crash.bin

Сегодня привезли блок,привязал,откалибровал старом,дас с обходом паролей(утилита,что и как,есть на форуме).Всем спасибо!Тему закрываю.

Как разрешение выпросить,не подскажешь,какую версию ведиамы поставить?Можно в личку.Завтра хочу ведиаму установить.

DAS в спецфункциях(1и2) меняет?

Вин поменять?

Можно ли,все таки привязать б/у abs,с помощью стара,без онлайн?

Брал Китай icom next,одноплатный,работает как танк,уже больше года.Единственный недостаток,не работает по оптоволокну most.