Pasa

Отправил человека знакомому. У него КТМ100, сказал, что ни раз делал эти блоки им же.

Вариант не плох, ой как не плох. Но меня жена не поймёт, если я куплю оригинал. Проще отказываться от таких блоков.

Не подскажите, как проверить качество платы?!? И, как можно улучшить работу девайса.

Но я видел видео, где показано, как KTAG клон считывает этот блок. Или, это зависит он версии прошивки блока??

По мануалу для этого блока не нужен кабель GPT. Пароль вычитывается при поможи контакта 24, жёлтый. Да. Припаивал два провода к пятакам и "крокодильчиком" соеденял свободные концы.

Добрый день, Друзья. Приехала машина Opel Zafira с блоком EDC17C59. Вскрыл я блок, после вскрытия проверил на машине, она завелась, аварий не было. Подключался KTAGом 7.020. Собрал, как в Хелпе написано, но к блоку не подключился. Выдаёт аварию, скрин во вложении. Плохой контакт исключается, так как подпаивался. Знакомый говорит, что для таких блоков стоит купить KTM100. И, что нужно использовать GPT кабель. Но в Хелпе подключение без этого кабеля. Что Вы скажете?? Схему подключения, которую я использовал, добавляю.

Машины уже у меня нет. Я писал я ранее, что человек уехал в Днепропетровск на проверку блока управления ТНВД. Как только он вернётся, то я выложу фото и недостающею инфу по двигателю.

Я думал банки поставить на обратку форсунок. Но там интересная система. Трубки обратки находятся как бы в ГБЦ, и выходит с него уже общая трубка.

Лягушку вместе с топливным насосом поставили новые. Клиент пока что машину забрал. Сказал, что съездит по рекомендации официалов в Днепропетровск. Там есть СТО, которое может проверить блок управления ТНВД. Я не смог его найти. Может там найдут и проверят. Как вернётся (если такое будет), то проверю обратный клапан и давление. О котором Вы говорили. Не думаю, что это форсунки. Если подкачят предварительно лягушкой топливо, то машина заводится с пол тыка.

А разве в таких машин насос низкого давления не механический, встроенный в ТНВД?!? Читал, что там просто две овальные шестерни, и они очень надёжные. А сам электрический насос вы устанавливали прямо перед ТНВД?? Как подбирали номинал понижающего резистора?!?

Это их только на стенде можно проверить?!? По каким то косвенным признакам по работе машины никак?!?

Спасибо за инфу. Как приедет человек, то воспользуюсь Вашими рекомендациями.

Хотите сказать, что в баке создаётся вакуум при работе, как не поступает воздух, или плохо поступает от системы вентиляции. А если Заливную горловину оставить открытой, то тогда вакуум не будет создаваться при работе двигателя?!? Хорошая идея на счёт прозрачных шлангов. Тогда по пузырькам можно увидеть, если подсос воздуха в системе.

Ещё один нюанс. Он ездил к официалам Toyota в Киев. Так ему сказали, что проблема в блоке управления самим ТНВД, и он установлен на нём же. Но у них сгорел сканер, который к нему может подключится. Это реально правда?!? Находил в Инете метод, что оставить машину под уклоном, зад приподнятый. По идее тогда топливо не будет уходить само в бак. Помпу топливного фильтра вместе с самим фильтром меняли. Не помогло. А чем может система вентиляции топливного бака способствовать уходу топлива из системы?!?

Установлена топливная система фирмы Denso. От ТНВД к каждой форсунке подходит своя трубка. А на счёт давления топлива, то я неверно выразился. В сканере показывало значения датчика давления.

Добрый день. Приехал автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120 2009-го дизель с механическим впрыском. Проблемка в том, что машина долго заводится, что на холодную, что на горячую. Но, если помпой подкачать топливо, то заводится сразу. Как будто стравливается давление в системе. Ещё клиент сказал, что мощность пропала на машине. Аварий сканер не показал. Обратил внимание на то, что после того, как машина заглохла, то через минут пять по сканеру смотрю, что в рейке давление 0. Так должно быть?!? ПОмогите советом, куда рыть.

Спасибо всем, кто откликнулся. Клиент сорвался, вернее я не знаю, как ему помочь. У него двигатель 2 литра бензиновый атмосферник. Он хочет прибавить мощности, но при этом не удалять ни клапан EGR, ни катализатор. У меня нету вариантов.

У меня нет.По этому у Вас помощи, что докупить.

Добрый день. Обратился клиент с машиной Ssanyong Korando 2014 года 2.0 литра бензиновый. Хочет добавить динамики. Но не могу понять, чем подключится к данному блоку. В KESSе и KTAGе есть только бензиновые варианты. Посоветуйте, что докупить, чтобы можно было подключится к данной машине. Какой блок не знаю. Клиент не приезжал, только созванивались.

Буду копить на него. Сейчас, к сожалению, не имею возможности приобрести его. ((

Да, Вы правы. Чёрт меня попутал ))

Увидел, что Galleta v54 , делает этот блок. По крайней мере, он заявлен в списке поддерживающих блоков. Кто пробовал через неё подключится к нему??

Да, Китай. KESS 5.017, KTAG 7.020. Спасибо огромное за помощь.

Машина 2011 года. Тогда вопрос, что нужно выбирать не по машине, а по блоку?!? По протоколу 353 такой блок есть, но он не для Фабии

Не судите меня строго. Я думал, что если одинаковые блоки. То способ к их подключению одинаковый, только программы в самих блоках разные. И только