sergeyelektri

А провод с пина А27 SID208 до блока вентилятора 4 пин тоже целый?

Должен стоять индуктивный датчик. 2.5в-для этих годов является опорным для дпкв. И заметь-на дпкв по схеме не приходит 12в. А на дпрв (на этом куске не видно) 12в приходит. Осцилка есть с двигателя 2.8CRDI тех же годов. И заметь-переход ноля сигнала дпкв на уровне 2.5в.

Если тнвд такой, то почитай. И клапана тогда такие Система DENSO HP2 автомобиля Toyota.docx

держи

на старте вот так

я снимал показания на таком же авто. У вас дмрв врет. На 900 оборотов частота дмрв примерно 110 Гц должна быть

Kangoo 1.5dCi 2010 выше 3000 обороты не набирает - ошибка по дпкв. Причиной был плохой контакт разъема дпкв К9К 2010 дпрв и ошибка по дпкв момент.bmp

токовыми клещами надо снять осциллограмму управления форсункой и показать. Если управление в норме - заклинили форсунки.

цепь растянута. можно сравнить с файлом из сети Ниссан Альмера 2003 QG15DE ДПРВ+ДПКВ после замены цепи.mwf

Вот примерная осциллограмма похожего двигателя. Попробуй сравнить.

Упустил этот пост. Предполагаю, что проблема есть в блоке управления климатом.

можно мультиметром измерить напряжение на тонком управляющем проводе. 0.9-5.0в один из правильных вариантов. А что у вас ?

С одним ключом не прокатит. Надо 2 ключа. Возьми с разборки ключ и форсканом подвяжи.

Включив запись сигнала ДПКВ перед этим. Наверное есть еще ДПРВ выпускного и впускного распредвалов. И их тоже записать.

Это супрессор. Можно поставить 5КР22А.

сравни со своими данными

Может поможет Renault Scenic 1.9D dCi F9Q 870 2009-2011 timing belts.xps

Согласно данным с Autodata при 1500 об/мин давление тандемного насоса должно быть не менее 3.5bar

вот так

по осциллограмме с поста №1 можно утверждать,что синхронизация между коленвалом и распредвалом в норме. Проблема в соединении ДПКВ. На каком участке - проверять вам: либо разъем ДПКВ либо разъем ЭБУ. Могу привести пример: на хх ошибки нет, а при попытке газнуть - ошибка по ДПКВ. В моем случае был отогнут в сторону пин ЭБУ К9К 2010 дпрв и ошибка по дпкв момент.bmp

меняй насос

блок такой не делал. Надо хотя бы определится какие пины мосфета куда идут. Если n-канальный - можно поставить IRL3705.

Противоречий нет: PSF мы видим на схеме,хотя многие называют BCM.Но ведь ВСМ - это логическая часть PSF. Это уже кто как привык.

Не путайте причину и следствие: BSI получает указания и дает команду PSF, который выполняет управление исполнительными механизмами. В данном случае - управление кондиционером. Может не принципиально но: флаг страны точно не перепутали? Лично я - без претензий.

На кондиционер выходы имеет PSF моторного отсека а не BSI салона.