dr.rimz

про реле я все правильно порнял...ошибся по см07....пересмотрел, точно 15кл. сори... а что в моторном при старте в параметрах интересного ?

и все же....этот епром не от этого блока. перед записью вы сохранили то что было в блоке???

а можно фото шильды моторного.....я бы сказал что это епром едс16с39 0281012298.....и это 1.9jtd

согласен с kerygun. на сколько я понял там плюс с бсм при старте. реле я так понял он имел ввиду в бсм менять...только думаю оно не виновато. в данном случае оно без нагрузки и не выйдет из стоя от перегрузки еще я бы массу посмотрел или добавил которая на реле стартера идет. думаю оно далеко не простое реле. и включается оно от см07 по плюсу замеряя его относительно массы

Сн3 как штанга определяет? 7936 или как то иначе?

Бред. Не один блок и не только аирбаг делал. Нормально живут... На т5 думаю другое покорение. Кто может если не трудно, киньте в лс дампов vw 5, 51, 52 от поло, фобии, ибицы, спасибо блок сделан. всем спасибо...

Пробы - это сложно. 8 проводов подпаивал....если делали на базе какого то дампа, скиньте пожалуйста и его. Спасибо

Карпрога нет...аирбаг не частая работа. Да и краша нет...Китоабритус отказался даже читать. Да какой-то блок редкий. В поисковик номер копирните - хрен... Может у кого етка установлена - посмотрите пожалуйста на что поменять по номеру можно

HELP! 6E0909605 vw5 5wk42999 2j74y 08az60 Внутренняя ошибка памяти после просадки.... Привет. может у кого есть такой или поправит кто уверенно? не хочется 10 раз подпаиватся........бу не нашел с таким номером. vw5.bin

Я оставил до точки понимания причины, дальше каждый сам додумает,если сможет....все правильно вы сказали!

Ну причина не частая.....но по вашей просьбе подправлю пост

Что бы что то менять или ремонтировать, нужно сразу поставить точный диагноз. Ну что, вот и развязка...точку поломки ещё не нашёл,но причина ясна!)))) предыстория. Приехал вчера этот автос ну и пошёл по парядку отслеживать параметры при переходе на повышенные обороты. Прошуршал моторник, кроме бита что мотор перешёл на повышенные,ничего не заметил. Перешёл в борт.сеть, и тут я понял почему мотор переходит на повышенные (алгоритм). Нашёл такой параметр как "включение режима енергосбережения", ((((остальное удалено по просьбе трудящихся ))))

я же сказал...на днях оставлю на денек для диагноза. машина заезжала только на прожиг, подлобно посмотрю , может логи сниму

Оставлю на денек машину у себя. Все покажу. Пока спасибо

не смешно....

проблемы с софтом были бы изначально. клиент ездил без проблем 3 месяца....

машина после покупки работала нормально, позже начала выделыватся воздух соответствует запрошеному. цикловая не смотрел точно цифры, но по скольку моментальный расход нормальный как писал выше, думаю с цикловой тож проблем нет пока из идей егр. сам о нем думал....но не понимаю алго почему поднимает обороты

коробас дсг. ошибок нет. температуры тож в норме. придется посмотреть егр......но все равно не пойму зачем она поднимает обороты для ОГ

объясните как егр поднимает обороты....??????это же ваг, у них чуть что сразу светомузыка на панели машина в очень достойном состоянии,200к пробега реального, думаю он не совсем в печальном состоянии

нет. электро.

показатель расходомера соответствует требуемому...

об этом думал...13.15 видит блок. нагрузка генера примерно 35%. нооо в тех же битах состояния энных систем точно помню находил по генератору ОК. ПС. после того как подняла обороты можно газовать до уср*чки. все равно держит. один раз только было скинула, но через сек 10 опять подняла. выкл вкл - обороты норм))))может поднять через какое нибудь время а может нет

моментальный расход нормальный ХХ- 0.6 литра, на повышеных 0.8. но когда ХХ норм подымаю педалью до 970 примерно - расход так же 0.8 по регенарации все по нулям кстати, обороты нормализуются заглушил завел. далее иногда хватает погазовать иногда нужно немного проехать, а иногда нужно норм проехать))) что бы опять поднялись

сорян, не уточнил)) 950-980

Passat B6 2.0 BMP 2007 200к пробега Доброй ночи) Мужики, нужны идеи или может кто подскажет! этот автос меня загнал в тупик! Повышается ХХ на прогретую. В второй группе вроде. есть несколько битов статуса. ну так вот там только и видно (стоит 1) что движок работает на повышеных ХХ. там же видно клима оф, педаль газа в положении ХХ...Что сделано и осмотрено: в нем еще сажа на месте, клиент упорно ее хочет сохранить. Сделал прожиг, программно заменил, адаптировал датчик разницы. Перепад на ХХ 5 милибар, 70 максимальный при нагрузке. Во время повышеных ХХ статус регенерации по нулям. тТемпература турбо 180, перед и после сажей 160 примерно. темпа одинаковая не зависимо ХХ норм или повышеные. Температура антифриза норм винт орабатывает в соответствии с запросом моторного. темпа на выходе из радиатора на 3-4 градуса ниже G62 соответственно ошибок нет.... где VAS расшифровывает биты состояния разных систем - все работает без ошибок. Жду идей....или может кто знает где собака зарыта!))