dr.rimz
-
Постов
1 932 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент dr.rimz
-
это то что нужно вам, для того что бы положить 48ой. 2010 год все таки... -
Привет, товарищи! Mazda 3 bhp1-57k30 XC2336A ну естественно краш. Может кто делал такой? Посмотрите мой пожалуйста дамп и пробу. Ну и если можно дампов подкиньте для анализа или если кто может 100% помочь - велком в личку, все обсудим. Спасибо за ранее. то что считано mazda3_crash.rar вот еще проба проба1.bin
-
Отремонтируйте машину!!! И не нужно ничего править
-
Ну если знаете что такое Эльза, тогда понимаете что гейт, доска в данном случае, на диагнозу не влияет. Так диагноза по клайн, который засажена на плюс или минус
-
Открой схемы. Там все есть.
-
такие деньги на оборудование - это слезы!!!!
-
по фордам точно киты напортачили))) что я не пробовал им читать писать никогда с первого раза не читает и не пишет нормально...кажется что прибору прогрется надо)))))потом стабильно работает(но может это только у меня). а пса - ну это всем известный завал бси.....про контакт и неконтакт думаю это бред....а вот доп сигналки в кане - это да, все что хочешь можешь привалить
-
в кривых руках и калькулятор зависает. не скажу про форд, но по PSA он свои функции выполняет за свои деньги.
-
В данной авто вам пин и не поможет))) Должен сделать предположу что вы только купили прибор и лезете в свежие ваги......тут жмякать кнопки мало.
-
ТС. Вероятность кривой флеши с сервака пса возможна но мало вероятна. Исключать её не нужно. Но тогда у клиента проблема должна была проявится после посещения дилера. Если вылезло само по себе - это не флэш. Для теста на фару да и на габарит можно демонтировать пин в разъёме вставить свой кусок и повесить лампу нужного номинала. Это не важно так как остальные элементы освещения работают штатно. Соответственно подрулевой свои функции выполняет
-
Офтоп. Это была ирония. Флеш и кодировал😁
-
-
Я имею ввиду подать сторонний плюс и замерять ток правую и левую фару. И лампы проверить по номиналу. Может по току рубит. На пример габарит вместо 5 ватт всунули 21. Фара - есть лампы не 55ватт, а выше. Да и в лампах на пример 55ватт + 50% предположу что пусковой ток выше
-
интересный случай))) если официалы конечно поменяли бси как положенно - единственное что приходит в голову, проверить на пример, ток выходов на левую и правую фару. сравнить. так же ток на плафон и стоп. короче соответсвие ламп
-
возможно.....встречал тоже забитые распылы
-
расходомер мало показывает. под нагрузкой должен хотя бы на 600...700кг/час показать......но с другой стороны откуда такая цикловая подача высокая......или я путаюсь в КТСовских циферках или бред с массой фоздуха и топлива. по сути с такой массой воздуха топлива должно быть максимум 30мг/ход
-
верно на все 100 сажа была до или после?
-
старые были в годах 2000. у ТС пассат6 там точно 1вариант ПС. пальчики эти старые отменное гггг. встречал на сквозь протертые регулировочные винты что именно в бошке делали.....может клапана не перетерли!!!! и заводка будет не важная
-
думаю ошибки будет мало
-
думаю в голове нет даже каналов масленых. фазик вроде режут программно. расходомер замена. и еще я бы снял осликом колено распред и сравнил с тем что должно на родном быть моторе
-
в 4 группе в четвертой графе расхождение по дат распр и коленвала. идеал 0. про сальник колена....задающий диск на сальнике колена и при замене его нужно верно поставить!!! про180градусов мало вероятно. только если форсы совсем отпущены. точно после каких работ машине не поехала? какая коррекция форс на хх? еще можно давление тандема посмотреть. а самым лучшим будет снять логи в тестовой поездке по воздуху топливу и цикловой подаче. так же я бы проверил софт по номеру блока по наклейке блока, может парни с экологией не заморачивались и вдули что было в общем давайте больше данных. по расреду......если вы найдете номерок на нем, тогда будет о чем разговаривать
-
ну так вы хоть клиента расспросите что ему делали, истори очень поможет. может сальник коленвала задний меняли. берите фиксатор коленвала, проверяйте механически ГРМ. после в 4 группе.
-
если не решите проблему пишите в лс
-
Здравствуйте друзья. пежо боксер 2 иммо делфи на ид48. скажите, я правильно понимаю, пiн 17 четыре 9 шесть? key3 boxer2.bin
