dr.rimz

Сделайте фото и попросите рабочую флеш здесь в теме....пару вариантов есть у меня. Подрудевой блок выходит на связь?

Фото наклейки бси... Накачка есть?

Бси на моте....если посыпался епром так же и флеш мог посыпается....это раз Пс. Накачка есть? По-моему и пустой 36 нормально залетает.....

Лексия это Ситроен. ПП это Пежо. Просто я пробовал и на Пежо и на Ситроен - все нормально обновлялось

Не помню уже...так как то все интуитивно понятно ....программирование ....блок....и если есть прошивка свежее, пошло обновление. Повторюсь ...делал это на ПП и лексии которые ещё устанавливались отдельно. Ну я снимал флешь до и после....изменения глобальные!!!

Старая пп2000 и лексия обновляла если есть более новая прошивка. Сам лично обновлял в том числе и в 307 бси на моте. Но я на сколько помню я лексию и ПП обновлял по инету до какой то верси в списке предложеного.....если выбирал выше - ложилась активация. Но зачем вам это? У меня то была уложенная машина и был бекап. Вот я и баловался с этим бси после восстановления иммо

Уже что только не делал.....батарейка живая....107 версия...работала отлично. Походу только на запчасти.... По прошивке....на диске с прогой лежали какие то Бин файлы. Вот и подумал поигратся. Если там проц мах.....скорее всего криптован или залочен под уарт. Да и инфы мало по ним. Понятно что только на ядре Кортекс и все

Сдохна моя штанга. даже серийника не видит. какой проц в ней стоит, может у кого не запилен?????? мне кажется инфенеон какойто. или STM32

Что то вы мутите......вам же сказали уже. Все фф в бу блоке ( это если не знаете как нормально ресетнуть) и привязка. Будет маленький баг, но для клиента он неважен. Так же флеш бси можно обновить пп2000. По крайней мере в старом где раздельно ПП и лексия.

Это реально рабочий вариант опком. Имею аналогичный также лет 7-8. Работает безотказно

Скажу в защиту автокома....имею и лексию и автовтоком ( ещё из первых, двухпалатный золотистый корпус) С французами нормально он работает....перевод конечно не очень.....но в целом направление верное покажет. Ни разу не сталкивался что бы он мусорил в кан. Пс. По машине. Ни разу не сталкивался и не встречал на форумах что бы бсм и бси в пса мусорили в шину. Посмотрите что реально в шине осликом. Так же мусор в Кане может быть от левых или не качественных свечей. ПСС. Была машина - даже юсб в ноуте стоящем на сидении отваливался после запуска ДВС)))

А с этим я согласен.....цена МАФ даже меньше чем его удаление. Хорошо если ещё сделано нормально....а когда вся маска ошибок затерта - вот тогда беда Пс. Пирбург стоит 35-45 $ и в половине случаев лежит бош.

Есть люди которые новее не могут себе позволить а ездить нужно.....есть в обслуге а4 б6. По кузову так себе, но в механику и электрику чел не жалеет времени и денег. И ещё есть а6 с5. Ситуация такая же. Но этот ещё и кузов вылизал Ну так вот суть . Им удалял егр, люди любят свое авто. Хоть и старое.

Вот поэтому и задумался....потому что в основном в работе ваги и французы в большом количестве. Мерс редкий гость. Спасибо за информацию.

Я про дыру после турбы....то есть давление норм....а масса воздуха привышена Не могу поверить что у мб расходомер не влияет на цикловую подачу

Я конечно много слышал о вас отзывов хороших. Но если честно - не верится что мерс если сделать дыру во впуске с палец не начнет коптеть. Хотя могу и ошибаться...как то не попадались мерсыс дырой.

Вы занимаетесь ремонтом!???? Да ещё и экологию отключаете и задаёте такой вопрос? Есть такое понятие - воздушно-топливная смесь. И чем она в наи более правильной пропорции, тем выше кпд и чище выхлоп. А теперь читайте в сети что такое МАФ!!! И не нужно такие вопросы задавать на профильном форуме, с этим вопросом на драйв .ру....

Да все ее берут....которые поддерживают 9s12 моти

тему закрываю.....одна форса в оратку 100 мг при норме 10мг

да пох эта приборка .....ее можно выкинуть и ездить..... в бси в наличии блоков в кодинге....посмотри кулису.....в ори скорее всего есть. а в доноре даже пункта нет)))

Шунт правильно стоит? Бси в состоянии клиент?

Эти ключи редко дохнут....проверьте генерируемый сигнал ключей. И по сколько не известна история ключей - запишите епром на котором Ду работал

Но ключи же переписывал....

Как вариант до было в памяти 2 ключа. Один с Ду другой без. Чип с с ключа с Ду утерян так как находится в корпусе лезвия. Ты переписал ключ и соответственно с Ду удалил. Если есть епром бси до....записывай его

Транс родной от ключа Ду? Если нет - Ду не будет работать Все претензии к тем кто ковырял до