dr.rimz

Выкл. Зажигание 1 минуту Включил...и тут пробую двумя способами.1 сразу после включения нажал на 10 сек. 2 вкл....подождал 10 сек...нажал 10 сек.. Выкл 1 минута Пс. По сути ключ отправляет 2 сигнала в первые 3-4 сек и все ....10 не обязательно. ПСС. То что он родной не означает что рабочий, для этого и нужен прибор за 6000р Покупаешь прибор и 2 заготовки....и с 2 машин берешь 6000 ( хотя это дёшево) Пссс. Тема не о чем!!!

Тогда пора купить. Будешь первым. Отобьешь 100% копией пару чипов

Тулик по моему есть у каждого второго..... Подъедете к любому ключнику он за 5$ ароверит нормально частота ли идёт и модуляцию

Привет. Ну так как правило на антену как усилитель стоит своя Микра...ещё может у антенны. Сделай фото платы....авто древнее, наврядля найдется кто помнит даже если делал такую работу

Проц разбит? Может обвязка пострадала?

Ну померял я обратку.....дизелисты смотрели как на лоха))))) говорит так в БМВ нет клапана на обратку. Подпор создаётся подкачкой, который 4 очка как я уже говорил.... А я и не посмотрел....думал валяется где то под коллектором....и в рингольде смотрел и видел что нет его В общем форсы на стенд поедут))) Всем спасибо

А стары пострадал...проц в хлам?

Даже новый))) ну тогда я на соседнем ресурсе писал есть фулл с подобного. Ктагом читал. Сверяй hw Вот этот влезет)) Stok_ktag.rar

Весь остальной алго работы и симптомы я знаю.....не знал только по давлению в обратка если низкое какие симптомы. Случился казус относительно резко...в один момент так сказать. Поэтому не похож на мех износ. Коррекция пох...машина на продажу, лижбы не глохла. Что бы добратся до дозатора нужно потрошить мотор, не добратся до болтов. Начну с замера обратки....больше похожо

Все понял. Спасибо. Поеду на замер....самому нечем подключится

Да. Под нагрузкой сразу вроде растет соответственно давка....после 800 примерно начинает падать....ну и**** Я понимаю что влияет....на сколько критично....при высоком читал что пьзы убивает.....вопрос как ведёт себя перед КЗ пьзы?. Почему спросил....иногда ещё цокот как форса течет....также возможно от низкого в обратка? Пс. Присутствует ещё небольшой сизый Кумар с выхлопа....не глобальный Короче нужно ехать мерять...

Всем спасибо. Umka подмог.

Привет мастерам). Авто в заголовке Суть вопроса. Присутствует ошибка по низкому давлению топлива. Глобальная недокачка под нагрузкой со всеми вытекающими.... Поведуйте кто в теме....может ли влиять редукционный клапан на обратке так глобально на общее давление. Форсы пьезо.И вообще расскажите симптомы при низком и высоком в обратке??? Суть работы понял....а вот симптомы при неисправности в сети не нашел толком. Прошу писать только тем кто в теме. Пс. Помимо низкого иногда начинает ляпатт на один горшок как будто распыл течет....в коррекции также видно. Подкачка по диагнозе стабильно 4 очка Спасибо)

Астра Н - иммо в сем.

Ну и в чем вопрос???? Или вы хотите что бы вам сейчас все разложили по полочкам. Читайте.....ремонтируете. Ну реально достало этот бред читать!!!! Пс. И диагностика - это не лаунч тыкнуть..... Сделайте хоть что нибудь

Вы хоть бы выложили считаное

Имею в пользовании kd и xhorse. Так вот......по моему мнению keydiy лучше. важное для меня!!! При декриптовке чипов я могу полноценно посмотреть данные чипа в отличии от тулика. батарея намного живучие. У тулика немного больше покрытие по ремоутам.....в общем они, как уже не раз видел, друг друга дополняют. Но чаще юзаю кд Кстати.....пока у Кд осечек с копированием небыло....в отличии от тулика

Все верно....вы ошибаетесь))) Речь идёт о таком ключе... И 96 битный мегамос примерно в среднем в 12 году закончился. Далее в простых авто aes 128 бит. В бсм2 хайтаг aes

а смысл с него....есть относительно провереные приборы keydiy и xhorse. и с покупкой ремоутов нет проблем .

я думал решил доковырятся до истины))) есть пару таких в обслуге...я как то не обращал внимания......но вроде и вставить его там некуда, поэтому и не видять их приборы. только безключевой......на низкой частоте вообще не работает. вот и спросил что внутри.....может что то читабельное...... да не важно какой год пока, все равно пока не понятно что и где живет толком))))) номер ключа 4М******* все за себя говорит

Это да....не подумал. Офы то пишут уже заказанный под вин. Кстати....а что внутри ключа? Я про протекшен говорил просто как про процедуру которую на пример делают даже на бу деталях. Совсем забыл про cs в ключах ваг. И забыл что ключ офы заказывают и получают предподготовленый.

Флешка внешняя вроде. На крайний случай в прогере

Плохо ищите....и не знаете суть решения вопроса....вся инфа есть на форуме

Не все офы отказываются работать с железом купленным не у них....видимо для этого. У на допустим без проблем снимают компонент протекше с бу.

Это сути не меняет))