ВИТКОМ

Заказал новый. Тему можно закрыть.

Доброго. Но сначала стоит отдать машину мастеру с правильно заточенными руками, т.к. удаление адблю может не привести к желаемому результату. Для начала стоит и далее продиагностировать работу всех систем двигателя. Не ошиПки посмотреть, а параметры и статусы! Если все работает, обращаетесь к Евгению за программным отключением адблю. И не экономьте на мастере, дороже получится)

КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (VALEO V46.21).pdfэлектронный впрыск 3.pdfэлектронный впрыск 1.pdfэлектронный впрыск 2.pdf

Доброго. 18, но пользовался 1 раз, лежит без дела, как и пиасини, кесс и т.д. Самые ходовые приборы Ктаг и ПЦМ, иногда Галета. Придерживаюсь правила - сначала сохранить фулл бэкап, а после работа.

Вам виднее, но с дампом моторного все хорошо, ищите проблему в проводах и шине.

Надо схему открыть посмотреть, лучше в седре, автодата не всегда полна. Но у вас в БСИ статус ключа принят, а моторный со статусом синхронизирован, ищите проблему в проводах.

Тогда - Статус иммо в моторном постоянно прыгает - ожидание ответа от BSI-неверный ответ.

Сергей, посмотрите скрин, связи с БСИ нет.

Лексия же вам явно пишет - реле не управляется, ожидание ответа БСИ. Значит или + от БСИ нет, или связи по КАН. Не привяжите вы виржин, если нет связи с БСИ.

Не показатель. После принятия ключа, БСИ подает +на моторник, вы видите + от АКБ.

Еще стоит проверить питающие напряжения моторника и сам моторник. Часто вынимая кладут его на + клемму АКБ.

Доброго. "Приходит мужик к хирургу -Доктор, у меня болит живот. -Ничего, щас отрежем вам уши Мужик испугался и пошёл к терапевту. -Доктор, я сейчас был у хирурга, у меня болит живот, он сказал, что надо отрезать уши :(( -Ох уж эти хирурги, всё бы им резать, щас таблетачку дадим, сами отвалятся.... " Ничего в этих машинах не отваливается просто так, всему есть причина, чаще шаловливые руки! Заблокирован моторник, начинайте искать где не выполняется условия, цепь поиска: ключ-подрулевой-БСИ-АБС(или ЭБУ ГУРа)-моторный. Смотрим статусы поочередно в подрулевом и БСИ, бывает что-то разбирали и не защелкнули разъем, сгорел предохранитель цепи питания подрулевого, обрыв шины обмена между блоками и т.д. Были бы вы в РБ.., я такие вещи проверяю на столе, при необходимости вяжу БСИ с моторником и родными ключами.

Сергей, здесь не все родились гениями, здесь просто большинство люди разумные, сначала думают, после делают. Косяки бывают у всех, их нет только у тех, кто ничего не делает. Вам вместо гонора нужно учиться, для того и форум, на нем много полезной информации, но учить вас никто не будет. Покупайте на разборах блоки и тренируйтесь, а учиться на клиенте это минус в репутацию. Успехов!

Доброго. Могу предложить пригнать в Витебск. Звоните завтра, взять смогу в понедельник. Если машина кирпич, можно выслать почтой моторник, бси и все ключи, пропишу на столе чтоб поехала, остальной конфиг по приезду. В 3008 бси JC, сомневаюсь, что у вас есть чем читать Флэш контроллера, да и смысла в этом уже нет, т.к. родной епром вы уже испортили, а бэкап содержимого не сделали.

Доброго. Я бы начал с поиска ID ключа в дампе BSI, дабы определить принадлежность одного другому. Если ключ родной, в статусах BSI он должен быть узнан. С БСИ все ровно, значит смотрим моторник, соответствие в нем ПИНу из БСИ. Часто вытаскивают моторник и кладут его на + клемму акб или БСМ со всеми вытекающими. В PSA CAN может идти транзитом через АБС, ГУР, Аудио, приборку, в вашем случае АБС. Алгоритм работы иммо прост: ключ-подрулевой-бси-моторник.

Давайте закроем доску и будем покупать все новое в магазине 👍 Мне сегодня не нужен, а у кого-то лежит без дела.

Доброго. Куплю CombiLoader, базу или с допами.

Доброго. Автоэлектрика и электроника Пежо, Ситроен, Рено, Опель. Удаление экологии дизелей (EGR, FAP, ADD BLUE, EOLYS...) и бензиновых авто. СВАП взамен EP3, EP6 - KFU, NFU, 9HZ и др. Прошивки, замена блоков управления, привязка ключей, извлечение PIN, прописка доп оборудования, телекодирование и прочее. Беларусь, город Витебск, ул. Передовая +37529 2801313 Артем Витком

Это подключение из хелпа РСМ. Я же отметил, что эта схема подключения не работает! Будьте, пожалуйста, внимательнее.

Доброго. Блок 0261S04260, предположительно ME17.9.51, ставился на Suzuki Alto и Nissan Pixo. На борту TC1762. Вариант подключения из хелпа к 71 модулю РСМ не работает. Подключение для GPT.

Доброго. Приехал из поднебесной.

Доброго. Начать нужно с параметров измеренных физически, приборами и руками: метки ГРМ, отрегулировать клапана (там нет гидриков), параметр разряжения, давление топлива, осциллограммы впрыска и зажигания, и т.д., на проводку обратить внимание! а уже после резать) "Приходит мужик к хирургу -Доктор, у меня болит живот. -Ничего, щас отрежем вам уши Мужик испугался и пошёл к терапевту. -Доктор, я сейчас был у хирурга, у меня болит живот, он сказал, что надо отрезать уши :(( -Ох уж эти хирурги, всё бы им резать, щас таблетачку дадим, сами отвалятся.") Если параметр убегает, дело в железе, а не софте, правильнее сделать клон родного блока. пы.сы. Клапана регулируются двумя ключами, делов на 10мин. Грм проверять по индикатору (можно отверткой, на крайний случай), после регулировать клапана.

Доброго! С наступившим Новым Годом и с Рождеством! Приобрету J-Link, не эмуль, а полноценный, можно чинский. Образец чинского на фото. Предпочтительно Витебск. Звонить с 10 до 17. Тел. 28О l3l3 код 29.

Зарегистрировался через поддержку, смс не приходит. Положил в файл аккау нт для возможности написать в поддержку. Заходим, открываем поддержку и пишем просьбу выслать код безопасности для своего номера, Всем удачи! vvdi_m_k_t.txt