ВИТКОМ

Доброго дня. VF72CYHXXK4334922 Будьте добры схему АКПП, селектора и КАН шины АКПП Спасибо.

Доброго. Заказал прибор и карту Siemens к IO-Term у Antuk. Все пришло быстро и по очень вкусной цене, так что рекомендую. Антону спасибо! Всем удачи!

Доброго. Закажу у Антона, всем спасибо, тему закрываю.

Так о чем полемика? Антон, сделайте доброе дело, за разумные комиссионные - Евгению турбу, а мне нужен прибор Ecu Tool и симка Сименс к терминалу. Озвучьте цену за товар и доставку. Может еще народ подтянется с заказами. И всем будет хорошо и комфортно - вы заработаете свои комиссионные, перевозчики свои, а мы будем радоваться новым цацкам))

Доброго. Проблем в голове нет только у того, кто ничего не делает и ни о чем не думает. Здесь, видимо, такие и собрались - сидят дома и телевизор смотрят, а оборудование ищут и покупают, чтоб каналы переключать) Антон, есть предложение по-существу? Охотно выслушаю, да и те кто захочет приобрести прибор тоже.

Не все потеряно, скидки еще действуют) Сейчас большая проблема это логистика.

Привет. Спасибо, Сергею уже звонил) Если вариантов не будет, в воскресенье поеду. Спасибо, я рассматриваю свежий приборчик. Спорный момент, на мой взгляд новое "железо" перспективнее. Может удастся у Виктора заказать на Варшаву, оттуда мне привезут с оказией)

Спасибо, Андрей, где купить новое я знаю) Как всегда в ожидании предложения, от которого невозможно отказаться)))

Куплю Renault Ecu Tool HW2023 c доставкой в РБ или Смоленск.

Доброго. Актуально?

Доброго. С наступившим Новым Годом и Рождеством! VF3LCYHZKLS269504 Нужно Схема подключения блока управления впрыском 1320 Спасибо!

Доброго. Будьте добры ABS ESP VF39D4HXE92082147 Спасибо.

20 лет назад многое делал руками и прогеры и к-лайн адаптеры, но все больше как хобби) К Китайским коробочкам отношение нормальное, и много такого оборудования, которое работает без нареканий, но после доработки напильником. Китайцы всегда халтурят, а сейчас нет времени на доводку.

Други, упа есть и работает, переходники тоже. Кстати, если кто хочет продать ори прибор, рассмотрю к покупке тоже) Просто хочется в хозяйстве именно этот прибор, оригинальный)

Китай и не рассматриваю. Упа есть. Спасибо) Хочется готовый приборчик купить. Для сборок нужно время - плату вытравить, элементы заказать, корпус подобрать, собрать. А с работой каждый раз думаешь, где бы занять денек - другой)

Доброго. Куплю ETL NEC или подобный для чтения и корректировки приборок и BSI PSA.

Доброго. Коллеги, может есть у кого дамп под терминал. Заранее спасибо.

Костя, гляньте личку

Наверное, будет ошибка, если метка PATS неверная, а тут похоже она не дошла. Посмотреть бы пакет от KVM на разъеме РСМ, если он вообще есть там.

Доброго. Может ничем не помогу, но... Судя по году и блоку похоже на ПСАшный мотор). Моторный на связь идет по К-линии, а метку иммо получает по КАН. Проверяю подрулевой-бодик-моторник-разъем гур-датчик угла руля (для ПСА), в вашем случае безключевой доступ - KVM (Keyless Vehicle Module) должен передать метку РСМ. Антенна KVM вроде в потолке, могла попасть вода или просто конденсат. Можно попробовать кинуть КАН напрямую KVM - РСМ. Впечатление, что антенны в дверях и сзади ключ увидели, а потолочная антенна нет, она руководит рулевой колонкой и зажиганием. На этом мои познания закончились) Бесключевой старт: Нажатие на кнопку старта — включение зажигания либо запуск двигателя, в зависимости от того, была ли нажата педаль сцепления, или нет (для этого нужен еще один датчик педали сцепления, сигнал от которого идет напрямую в KVM). Антенны для системы бесключевого старта находятся в салоне — в торпеде, в центральной консоли и в багажнике. На Ваших скринах все вроде хорошо, ключ распознан и блокировка руля снята. Вопрос есть ли пакеты КАН на разъеме моторного. У меня была машина с отсутствием связи с ЭБУ, причиной был ДД. Попробуйте снять разъемы навесного мотора с РСМ, оставить только разъем салонный.

Вы можете предполагать что считаете нужным) Вы спросили совет и его получили, но не поняли. Заметьте, на четко поставленный вопрос здесь (в большинстве случаев) получают верное направление к решению. В Вашем случае четкости нет, и понимания, что вы делаете и для чего. Еще раз повторю здесь не ДР2. Не понимаете, учите теорию, а после задавайте вопросы по-существу. Вы же ждете здесь готового решения. Удачи. П.С. По вопросу ДИАГНОЗА, это спорный момент. Вам здесь никто ничем не обязан!

Доброго. "Диагностика это целая наука, способность ПОНИМАТЬ и чувствовать, принимать решения, исходя из ЗНАНИЙ, опыта и данных." Давайте вы начнете с изучения теории, в сети много различных материалов, как платных, так и бесплатных. Здесь форум специалистов разного уровня, а не ДР2, если чего-то не понимаете, изучайте, читайте, делайте выводы. Вы же, простите, тычете пальцем в небо, не понимая как работает КАН, приоритеты обмена данными между блоками и многое другое, при этом уже разобрали машину, в надежде найти злосчастный проводок, замотать его синей изолентой, после чего чувствовать себя героем и мастером по ремонту) Есть у вас подопытный, хорошо, изучайте теорию и проверяйте свои знания на практике. Есть вероятность, что вам это скоро надоест) А если нет, будете развиваться дальше)

Нужно не морочиться, а разобраться и сделать что нужно) Изначально я не увидел проблему в КАН. ТС подключился к шине китайской мыльницей и начал дербанить машину, хотя в связке узлов этой ветки КАН проблема указана - "Информация, передаваемая компьютером системы динамической стабилизации (ESP) полученное значение неправильное" U1213. Заметьте, не отсутствует связь, а неправильно! Осциллограмма КАН это не ШИМ сигнал, а пакет данных, он либо есть, либо нет. Если косяк в проводке или трансивере, связи не будет от слова СОВСЕМ, а не недостоверность данных. Судя по описанию U1213 - ошибка информации скорости авто, полученной по сети CAN от ABS, ESP, проблема могла быть банальна - в одном из датчиков скорости АБС или вообще в датчике скорости АКПП, данные которых имели расхождения друг с другом.

Доброго. У меня 12 лет отработал кабель чинский, на нем нет половины оптопар) (отсутствие развязки конечно риск) А вот все остальное оригинал, и прошивка правильная, не скажу какая, много времени уже прошло, но работал шнур без проблем. Нужно подбирать и экспериментировать, но не на машине, а на столе. 9.143 у меня сейчас, полноценная, без проблем делает все в оффлайне до 2016 года, нужно обновлять, но все времени нет, в онлайне не работаю. Ломаный софт не путь к истине, тем более ПСА. Вы ставите софт кривой, а потом удивляетесь, что знаки вопроса при подключении к блокам) Хотя и у официальной версии баг-ов хватает))) Я бы собрал все на место, надел клеммы на акб с подключенным внешним источником, включил зажигание на 30сек, выключил, снова включил и глобал тест запустил. А дальше смотреть у кого в параметрах видно проблему и от кого (местный - удаленный). Это было давно) П.С. По гидрачу проверьте его питание на разъеме, почему на связь не идет, поскольку КАН через него транзитом проходит и с ним проблем нет.

Доброго. Закрутили знатно) Каны разнесены по ветвям, на проблемной ветке Моторник, АБС, Гидро, датчик руля и т.д. Все блоки ругались на данные АБС и выходили на связь. Зачем было разбирать все?) Без данных АБС нет правильной работы всего - Моторного, АКПП, Гидро и т.д. Если остальные блоки ведут обмен данными, и всех все устраивает, кроме данных АБС, зачем потрошить провода? Если нарушена проводка шины, не будет работать ничего, даже ослика не зачем цеплять) Хотите нормальной работы LEXIA нужно доработать Китай или купить ори, поставить правильный софт и все будет ОК. Если в вашем коллективе все общаются нормально, а один Араб и его никто не понимает, не нужно менять всех сотрудников, нужно заменить Араба)))