ВИТКОМ

Доброго. Диагностика не кабель, это много всего: мультиметр, измерители, осциллограф и т.д. Банально подключить компьютер к машине и сделать выводы о работе, нужно иметь огромный опыт и знания. Ошибка может быть следствием, а не причиной. Поэтому и меняют все подряд на сто, разводя клиентов на бабки...

Мы вроде на форуме электронщиков, а не слесарей. Уверен, что меня поддержат многие здесь - ситуация, когда к вам приезжает машина с горящим АБС, а это просто на сервисе подшипник не той стороной вкорячили.) Я гайки крутить начал в сервисе в 97 году, как подработка в свободное от службы время, на разных марках есть свои нюансы даже на ступичных, уже тогда мы покупали разные съемники для правильной разборки и замены, а большинство даже сейчас работают кувалдой... а надо головой)

И вам доброго! Мы на службе Ангстремами в футбол играли, тоже отработали на ура.

Разнобой скоро останется только на таких же сервисах, где берутся за все и все делают пагано. "Я так думаю.."🖕 (Мимино) Я бы начинал обучение автоэлектриков с жигулей, волг и многих иномарок, чтобы было понимание как делать не надо, чтобы потом не переделывать😀

Доброго. Снять, поставить... может проще соплю КАНа кинуть от ЭГУРа на БСИ? Скорее всего проводка и чаще всего рядом с ЭГУР. 2 кана один на БСИ, второй на черный разъем подрулевого - датчик угла поворота.

Доброго. Сами тоже виновны в проблеме. Нужно общаться друг с другом в своем городе, обговаривая ценник на работы, тогда клиент будет понимать стоимость, проводить профилактику с типА-чиптюнерами и демперами, делать фото их работы и выкладывать в соцсети. Клиент если не глупый, поймет, что лучше один раз сделать хорошо и дорого у мастера, чем 3 раза подшаманить у рукожопа. Тот кто не поймет, это не ваш клиент) Думаю надо самим стараться делать хорошо и правильно оценивать свой труд, а не стоимость оборудования. "Я сделал три машины и прибор окупился"... это не правильная оценка, по моему мнению, отсюда рождается недопонимание со стороны клиента, многие из которых читаю наши форумы. Оценивать нужно знания и прямые руки, ценник называть не космический, но и не уровень псевдодиагностов, тем самым вы отсеиваете любителей халявы. Оборудование стоматолога окупается годами, а не за 3 зуба) Я б расширил немного... Диагност это электронщик, электрик и моторист, мастер способный понимать и чувствовать процессы в авто, принимать решения исходя из знаний, опыта и данных. ) Понимать работу и взаимодействие и ремонтировать не одно и то же) Есть хорошие мотористы, хорошие коробочники, кузовщики, маляры и т.д. Весь комплект в одном сервисе я не встречал ), да в принципе в сервисе качество не главное, главное объем...

Доброго. Лексией делать После правки епром BSI можете получить на выходе кирпич)

Доброго. Такие темы нужно проходить мимо, иначе сюда весь Др..в2 переедет😀

Доброго. Коллеги, а кто крайний раз связывался с Андрюсом? Написал на почту 3 дня назад, а в ответ тишина.

Доброго. Работать им пробовали?

Спасибо, с продавцом на куфаре уже переписываюсь

До Нижнего всего 40км, бывал я в вашей деревне. Или вам нужен обязательно столичный мастер, там дороже будет. Самому интересно поиграться, так и скажите) читайте форум, экспериментируйте, донора уложите - не беда, главное мотор не уложить) Есть у меня знакомые любители прошивок с интернета, результат - шатуны загнуло, поршни развалились.

Доброго. Так обратитесь к тому, у кого есть знания и оборудование, заплатить немножко и забыть. Аппендицит себе тоже сами будете вырезать?)

Доброго. Куплю IO Terminal оригинал в Беларуси, наиболее интересны СИМ Bosch, PSA. Телефон в профиле.

По запарке все бывает), машины сбоят, а мы люди. Только по запарке и по глупости разные последствия. Когда делаю серьезную работу вырубаю звук телефона и всех посылаю .. пить кофе😀 работа у нас такая, в нестандартной проблеме репу морщить можно днями, а сделать за 10мин. Нужно придерживаться заповеди врачей - не навреди) лучше отказаться и не сделать, чем сделать хуже.

Очень много таких, кто берет за этот шлак серьезные деньги, 💰 а потом клиент продает машину и попадает новый хозяин на приключения. Много приезжали с "отшитой экологией" за 200$, где прибиты ошибки в маске. А сколько блоков пришлось заменить после очумелых рук. Не нужно... Нужно создавать репутацию себе изначально, после будет очень трудно убедить клиента в своей грамотности. Если вам просто пох... на клиента, можно и таким путем идти, но как показывает практика, этот путь тупиковый. Сейчас вы можете потерять копейки, а если после шлаковой прошивки ляжет мотор машинки эдак за 50000+ евриков? Рекомендую всё же учить матчасть, и тренироваться на донорах)

Давид, купите на разборе блок за 10р. И тренируйтесь. Сдуть флешь тоже нужна сноровка, перегреть можно легко и дороги отваливаются.

Там хвост сделать: 10бел руб и 20мин работы + бесценный опыт для начинающего)

За ваг не знаю. На пса и Рено 95р08, иммо может быть во флеши, в епроме, и совместно.

Доброго. Негатив тут к глупым вопросам, а особенно к необдуманным действиям. Учиться нужно, дружище, а не считать себя умнее всех: сейчас куплю кусок Г.. из Китая и буду бабло рубить. 15й блок наверное самый простой, чуть сложнее января 5. Начинать нужно с теории, приобретать блоки бу и тренироваться на столе. Для этого нужно уметь схемы читать, чтоб подключать блоки на столе, ну и т.д. Судя по вашим вопросам, вы учиться не хотите и в Гугле вас забанили. Пришли на форум, читайте, учитесь, что не понятно вам подскажут. Купить лабораторный блок питания. Найти распиновка для подключения на столе и сделать разъем. Погреть периметр блока, поднять крышку. Перевести блок в Бут и залить сток. И на будущее всегда начинать с полного бекапа блока, т.е. все флэши и епром. Удачи

Спасибо. Стоит без кнопки слева ...99 Сейчас на машине: Реферанс 9660559277 На подрулевом 96605592XT

На столе все заработало, но подрулевой с разборки не идеален, есть уже намеки на замену шлейфа левого рычага или необходимости чистки, статус на уменьшение появился после минутного движения крутилки туда-сюда. Для теста использован BSI Ситроен аналогичный родному. Ради эксперимента подкинул COM2008, все органы управления работают, разъем датчика угла поворота руля не проверял. Как вариант замены можно использовать, если заменить разъемы и смириться с надписью "компьютер неизвестен" в связи c отсутствием реферанса в списке оборудования BSI. Всем спасибо за внимание, тему закрываю.

Спасибо, мне бы номерок типа 966055....ТХ.

Доброго. Подскажите, пожалуйста, номера подрулевого и BSI. VF33HNFUC84155007 Спасибо.

Доброго. Пежо 307 2005 рест. BSI JCAE, под рулевой Delphi COM 2000. Переключатель ПТФ работает только на увеличение, включает, но не выключает. Подкинул подрулевой с разборки, результат такой же. Прошу пнуть в нужное направление, может кто сталкивался. Сегодня на столе подкину другой БСИ для теста, возможно совпадение, что с разборки подрулевой с таким же дефектом. Статусы при повороте на уменьшение не меняются. При повороте на увеличение Подрулевой 2003 или 2006 года БСИ не видит. Складывается впечатление, что подрулевой поменяли и БСИ не понимает запрос подрулевого на уменьшение...