54diagnostika

Это новое поколение моторов tfsi-diesel bi-fuel )))

всетаки это EDC17CP10 софт 1037503277 у вас в личке, DPF и EGR. отдельно нет смысла делать, вернется авто.

всетаки это EDC17CP10 софт 1037503277 у вас в личке, DPF и EGR. отдельно нет смысла делать, вернется авто.

паяльник, потом в программатор, потом в магазин за новой флешкой, потом к калибровщику, потом опять программатор и паяльник...
но не думаю что клиент на этом старом ведре, который здесь пишет, способен это сделать...

Это точно

Макс ты опять ценную информацию сливаешь. Скоро в каждой подворотне адаптацию будут делать шиномонтажным станком

Прежде чем что либо паять, нужно научится паять...

Да не, сто раз так делал да и поцоны подтвердят, да же поцоны????

Тут дело такое, чтобы правильно сделать адаптацию автокомом—нужна его доработка.
Нужно создать дребезг на кан—шине во время запуска процедуры адаптации... лучше взять и вывести провод с верхнего фильтра Кан шины (на фото припоять провод к верхнему левому выводу фильтра), вывести его из корпуса автокома и при запуске адаптации замыкать этот провод на фазу 220V из ближайшей розетки. Тогда адаптация запустится и пройдёт до конца.
смотри фото.

Да не, сто раз так делал да и поцоны подтвердят, да же поцоны????

89663-42M10.bin

Это клайн блок.

k-tag ом залей склееный файл из приложения и пробуй заводить.
склеено.FLS

k-tag ом залей склееный файл из приложения и пробуй заводить.
склеено.FLS

k-tag ом залей склееный файл из приложения и пробуй заводить.
склеено.FLS

Тапки блоку, ищи другой.

вам же уже ответили, форскан и вперед.

Механику подкинь и все ок,
смешной ты Валера...

Если у тебя нет спец программатора актуаторов турбин — ты не сделаеш, отпусти авто.

Они вроде новый поставили, хоть куда его верти, работать не будет пока упорам не обучишь.
хехе... отправлять с профильного форума на драйв2 это сила...

Да какой тролинг то? Вроде по делу все.
ок, более писать не буду ничего.

Да ладно...какие 2 года Карл... стоит выйти из сторя термостату и ниже 70гр. регенерация не запуститься, и жить в таких условиях ему месяца 3... какие 2 года. И кто потом кому докажет вследствие чего он вышел из строя. И какая тогда к чёрту гарантия. Фикция вся эта гарантия. 
VAGовский Сажевый фильтр идёт совсместно с катализатором, у них это одно целое. Если у других катализатор окислитель стоит перед сажевым, позволяя сделать регенрацию  традиционным способом, то VAG сделал ноухау и вот например ушли из вашего сажевого-катализатора часть драгоценных металлов в воздух, ну или покрылись спёкшейся сажей. Следовательно окислительного процесс не будет, и регенерация ничего не даст. Вот и забиваются эти сажевые, мой их не мой. Вообщем это утопия. Проще удалить и забыть что такое было. Либо же купить новый и не пытаться сделать из говна и палок. Как то так.
 

Ура победили!!!!чтоб ты делал если бы не этот форум? Хотя если честно заебали ламеры и клиенты вы больше помогайте ,они и так благодаря форумам стали сука шибко умные бесит это просто пиз...ец........ Бля разговор клиента начинается с я читал ,мне сказали нужно сделать так...Я в этих случаях посылаю прямо на х.й и говорю бери и делай....

я позвонил Ледоколу, говорю ему : как же ты мог? так подставил человека!
короче застыдил я его, он краснел в скайпе как рак сгорая от стыда, что такого мастера подвел своей халтурой, и пообещал все исправить!
щас он купит себе такую машину, зальет твои \ свои прошивки, и будет их откатывать пока не улучшит! 
Дал мне слово! Как справиться-я тебе сообщу! ) Так что будь спокоен, все исправит и сделает тебе все в лучшем виде! а ты пока по другим мусоркам пошарься, может еще что интересное найдешь,так тоже пиши, а мы предъявим авторам!