chudak

не вводите человека в заблуждение,если чип подходит,но не запрограммирован - будет вирджин, нот чек - чипа авто не видит

Включи зажигание с чипом,который хочешь привязать,да посмотри в теущих статус ключа. там не много вариантов - нот чек,вирджин,лерн

на замке вообще обычно только кольцо. Но есть авто со смартрой прямо на замке

У тебя есть родгой ключ,пин код и ЖДС... более чем достаточно

Вот теперь этот чип после EFFI и пиши диагнозой,я думаю в нем пин уже правильный) . Да,и еще - в этих авто бывает слабая накачка,мож просто твой новый чип не видится.. (в ждс же можно все это увидеть,подходит чип или нет! делайте правильную диагностику В родных ключах чип обычно залит при изготовлении)))

Спасибо за разьяснения,первый донор оказался так же "закрытым",хотя не должен был быть))) Завтра пощупаю второй...

Добрый день,помогите советом . Имеем блок управления микас 10.3(+) M113111SL132022 ,принесли для ремонта,не выходит на диагностику,подключил чиплодырь,пробовал переключать в режим диагностики,пробовал читать. потом пробовал опенбоксом.. тишина потом решил в БСЛ прочитать - закрытый. при этом епром читается и пишется. Теперь вопрос - есть два рабочих АВТЕЛ 21114-1411020-11,с таким точно процем.Возможно ли, чтоб не покупать новый проц, использовать их как донора? И если да - как записать в них другой фулл? прямо в этом блоке - потом пересадить проц или сначала пересадить,потом писать?

у меня на каренсе(дизель, едс17) 14 года иммошник стоял

ну вот,опять приговаривают человека на новые ключи.... может попробовать родной пин в моторник? авто останется с родными ключами. я думаю как то так....

ну да. осталось еще определится из дампа "чего" ? если у него чангченг а не смартра, в моторном не будет пина..

без новой защелки ключи не пропишутся

фото не делал,это была первая ск1 на атмеге169,которая прочиталась,визуально вроде платы не отличались(это потом выяснил,что отличаются,когда залил в такой же с закрытой атмегой - а на экране крякозябы... но стрелки работают,только "наоборот" - разобрался - шины проца по другому подключены). дампик остался) . Взял за привычку пытаться считывать все атмеги,которые приходят на смотку,по ск больше ни одна не прочиталась.... Только на чери ку ку попадались открытые

только по вину надо? мож из дампика потянуть?

мне попадались три вида щитков на СК1 - первый на атмега 8, и два на атмега 16. из них попадался разлоченым только один тип на атмега 16, причем дамп с него на второй тип с атмега16 не катит - там выходы проца по другому реализованы. На СК2 попадался только на атмега16 - тож закрытый...

не все 48 разблокируются,только те,что со стандартным паролем

там вроде опком синхрит все за 5 секунд. частенько слетает синхра после просадки\отключения акб

зачем сразу новые ключи? пин то известен. да и там смартра 2 скорей всего,она тоже не вяжется. Какие ошибки в моторном и статусы блоков\ключа в иммо?

а что мешает записать как тахософт посчитал?(подсказка)

Добрый день форумчане. требуется помощь в "обнулении" бу защелки руля,для привязки. внутри 95040.ориг дампик в атаче. zashelka_95040_orig.zip

поддерживаю - пин из BSI в моторник и усе поехало с родными ключами...

Вам же уже ответили - зачем лезть в иммо? В ключах 4D- радиоканал - отдельным модулем в ключе - отдельным блоком в авто.... при перезаписи ключей радиоканал сам не пропишется(если конечно диагностический сканер не "попросит" после прописки иммо - понажимать на кнопочки)

вот один из вариантов - кольцо от обходчика и светодиод)

GDS,только на родном авто

если она б\у , она сначала "отвязывается" на "родном" авто

потому что у вас возможно проблемы с ключем,а иммо блокирует только пуск двигателя и до следующего запуска не влияет на работу.Частое мигание лампочки говорит о том,что иммо не "увидел" ключ(или он не родной).... соответственно неисправность либо "читалки" либо ключа. если иммо ключ принял,а моторный не "ответил" - лампа иммо будет светится постоянно