chudak

Добрый день всем. поделитесь подключением панели porsche cayenne 2006 год bosch RB8 7L5 920 875A

при чем здесь ключи? ТС нужно запрограммить блок управления. опком тут бессилен... модельный год с 2010 - только спс. если блок НОВЫЙ - пункт 1 - программить вином авто,потом обучение иммо. если БУ - сначала "подготовка к демонтажу" - вином и пином донора - потом уже пункт 1. для иммо в этом авто пин код и вин код не важен,бодик с моторным связаны другими данными,но важны они(пин и вин) для СПС. поменяв в блоке вин(я так понимаю опкомом,абритусом или еще чем) - получите ошибку при ресете .

человек правильно вам говорит. стоимость "правильного" поднятия авто - копейки. только будет правильнее - "итого с клиента 300"

а что,блок иммо отсутствует?

надпись - нажмите сцепление или тормоз. проверить я так понимаю "жабки". ну или преды на стопы

вот и я об этом. ключ ему не нравится)

Закодированный ключ зажигания PATS, приемопередатчик PATS

DTC Мигающий код Описание Возможная причина B1602 1 4 Частичное считывание кода ключа PATS, двигатель автомобиля не запускается Закодированный ключ зажигания PATS, приемопередатчик PATS

при запуске SPS в меню адаптеров выбирай свой опенпорт (ессно он должен быть подключен)

у тебя в оборудовании есть опенпорт) установи глобалтис офлайн(найдешь на рутрекере) им все и сделаешь,НО - понадобится вин и пин код бу блока,для ресета. ...было бы желание разбираться. опком в этом авто не поможет.

там чип положить 10 минут делов. или вы хотите бу блок установить?

это 24с16 скорей всего

MDI сам по себе тоже J2534.... SPS можно и через openport юзать ищите дилера с онлайном и через тимку например. а еще вроде как есть еще офлайновый ТИС,до 2012 года делает авто. Установите и юзайте

SPS работает через любой J2534 , НО - вряд ли в разовом доступе к серверу жм вы получите возможности программирования,связаные с иммо....

Совершенно верно - через "добавить" - можно дописать 1 ключ. через "программировать" все ключи удаляются - и тогда необходимо минимум 2 ключа. http://transpondery.com/transponder_catalog/ford_transponder_catalog.html

разница в годах только в ин-аут кодах. просто нету "халявных" кальков после 11 года. а VCM тут совсем не причем.... хотя - если интересно - Я ЛИЧНО делал КУГУ 12 года. ин-аут - старый кальк ). Я так понимаю имеется ввиду "модельный год" а не год выпуска

возьмет конечно ,почему нет? . И что подразумевалось под кирпичиком?

меняется с помошью двух логинов по 50 каналу,на ростече есть мануал

В "мануальчике" ничего ценного нет,просто нарисовано какие кнопочки в опкоме нажимать. Это для пионеров,которые вообще представления не имеют,что делают....

пин можно и с комплектного иммо вычитать,чтоб не "курочить новый блок".

обратись к Ares – он спец по этим авто. А вообще с пульта машина открывается\закрывается?

как это относится к форуму по иммо?

у меня на крузе именно с таким моторником успешно проходил ресет. если нет – сохрани епром с бодика(там 24с16),сделай сначала ему ресет родным вином. потом даст сделать ресет моторного другим вином. потом верни епром обратно и программь моторный уже новым вином. потом заиммишь. как то так…. хотя можешь сначала попробовать вариант в личке

сделайте “демонтаж” ECU с помощью MDI через SPS вин номером авто с которого снят блок. потом программирование родным вином. потом программирование иммо.

с какими еще блоками связи нет? если только с моторником – БСИ здесь скорей всего не виноват.смотри например разьем абс. да и моторный на столе можно подключить,чтоб проверить. а вообще у них часто подкапотный БСМ умирает.