chudak

с какими еще блоками связи нет? если только с моторником – БСИ здесь скорей всего не виноват.смотри например разьем абс. да и моторный на столе можно подключить,чтоб проверить. а вообще у них часто подкапотный БСМ умирает.

если моторный абсолютно новый,не стоявший на авто – запись в него флеши с родного не поможет.

зависит от иммо – валео или делфи

никак. нужен опель валет чип 7937 . либо ориг или китай ключ с 7946

для запросов пина есть отдельная тема. а так – по делу – чип по дампу не сложно, если что

так а кто говорил что пин примет? даже если правильный….. попытки закончились. а в этом иммо чуток в процике есть)

9XX6

как может в родном софте меньше быть заявлено ,чем в “отломе”? или вы о zed-bull софте? есть не глючный отлом на 107 модулей.

скажи клиенту – иммо убрать 300уе а сделать как нужно – 200уе. я всегда так делаю. иммо офф болше не просят)

7936 новый не обязательно подготавливать в это авто – это первое. Второе – блоку BSI при записи ключей – пофиг на моторный. Если вы BSI делали “новым” – потом туда вписали пин(причем пофиг какой) – с этим пином и будут ключи туда прописываться . Кузовная электроника тоже будет работать независимо от того,в моторнике иммо офф или “правильно”,главное чтоб конфигурация в BSI была и авто заводилось(некоторые вещи не работают,пока мотор не заведен)

правильно – катушка на плате ключа и pcf7941 и есть транспондер. никакого внешнего там не было. Сначала нужно было провести диагностику ключа,потом уже в авто лезть.. может просто катушку заменить или “сухарь” где то.. хотя это уже не важно(( если есть пин от авто – при “слете” прошивки ключи родные можно оставить. “чипы” – если вы о 7936 дейсвительно можно сделать в это авто… только про ДУ тогда забудьте,как то так есть логичная мысль…. – почему сейчас новый ключ не пишется… может потому что и со старым было все “хорошо” – а дело в самом авто?

конфиг бодика может не правильный. Никаких проблем быть не должно… Допустим в БСИ епром чистая,моторник не трогаем -ори,далее – прописываем вин,потом конфиг с пином,потом ключи… ПС . непонятна предистория – “потерял чип меняя батарейку” – если ключ с ДУ – нет там “чипа” и не было.

с дампами все хорошо,уже завелась. проблема в топливной оказалась

привет всем. кто может глянуть дампики на наличие синхры, в иммо 0J66D в моторнике 95P08(edc15) cherokee 2_7_2002orig.zip или может есть рабочая пара для анализа

FVDI с xprog эту машину сделают вдоль и поперек… и синхру и ключ.

проверяй переходные разьемы,жгут проводов до моторника(особенно район коробки). лампа иммо – мигает часто,светится постоянно,не светится?. вариант2 -моторник неисправен

а как у вас авто без БСИ вообще что то включает? зажигание,свет повороты,зарядка….

могу предположить,что можно отключить комплектацию иммо в моторном,например кармансканом. просто с таким авто не сталкивался

как пароль получить?

предположу,что вы никогда не пользовались СПС.

ну так а ресет иммо? потом первым мастер дать “понюхать”

7936 правильно подготовьте..

добрый день. поделитесь подключением данного блока на столе, нужно прочитать в “буте”

там еще чип в кольце без замка может плохо читаться или в определенном положении….

нет,это не 93с56,это toshiba – так и называется TC97101P