regs40

Похоже ...

10 KOhm должен быть 1% , может и 5% подойдет.

1.атик 91 снят!? 2.Установите на блоке питания 3,3 вольта , уберите регулятор тока в 0. 3.Подсоедините блок питания к цепи 3,3 вольта эбу. 3.Увеличьте ток до 1 А и контролируйте нагрев тех микросхем , что были перечислены + проц.Можно измерять напряжения этой цепи на выводах перечисленных выше микросхем (16,62,12,5 +?).Где меньше - там кз. 6.Если не определяется ,на свой риск можно увеличить ток до 2А .Далее то же п.4. PS Если нет регулятора тока , последовательно установить ограничитель его.

За такой блок можно браться , имея принципиальную схему или опыт его ремонта плюс детали.Дело это не лёгкое...После отпайки сгоревшей атик91 прозванивали цепи по питаниям?На 2 фото указано на тантал по цепи +3,3 вольта.Шина идёт на атики 81,88,111,трансивер кан .Самый простой способ - обнаружить короткое с помощью ЛБП .Если не можете , ищите специалиста в упоминавшейся теме по ремонту SID .

Нормальный номинал,в канале ДД на я7.2 есть.

Появляется сколько попугаев плюсов или вольт?Такой ремонт начинается с фото платы, этикетки на корпусе. Если плюс,почему применяем магазин именно сопротивлений , а не напряжений? Четкого ответа в виде "перемычку отсюда туда" не будет .Одни внешние эффекты и никакой конкретики.. Удачи в творчестве.

Если "" На датчике питание 5 вольт есть на машине "", отсоедините провод от выхода датчика до Эбу, подключите для подтяжки 47 килоом от +5в на датчике на вывод выхода на самом датчике. Какое напряжение на выходе и питании датчика? 5 вольт "сильные" и 5 вольт "слабые" вольтметр не отличает. Как вы их различаете? 5 в питание датчиков может выдаваться разными стабилизаторами с различными максимальными токами нагрузки.

Красный светодиод требует для горения не менее 1,2 вольта (белый от 2,8 вольт). Измеряйте напряжение осциллографом или авометром , лучше не стрелочным. 1. На столе какое напряжение с датчика на эбу? 2. На машине какое напряжение на выходе датчика и на входе эбу? 3.На машине питание датчика 5 вольт ? Не нужно все в авто мерять лампочками ,это чревато попадаловом .

Sorry, we don’t understand you. It will be clearer with the drawings and explanations in English.

У них только разьемы одинаковые и ключи,если установлены .А процессоры новые кто-нибудь пробовал на 20й и 25 й ставить?

Дисплей жив , а генерация на 2м кварце есть? Кажись 32768.

Перестановка местами свечей, катушек ,вскрыть блок и заменить шунт 0,02 Ом у ключей 1и 4 цилиндров.Можно в обратном порядке.

О какой панели вопрос?Фото платы будет?

Диодные сборки или PNP транзисторы, а лучше прорисовать окружение ,если возможно при такой печати. Датчику нужен элемент воздействия - он есть? Ответа не было...

mmelf 10kOhm 1%

Возможно ,что-то из этих Снять и прорисовать участок ,а перед этим сделать замеры на выводах.

ABS может и надоесть защищаться... Выкусить провод от датчика до SAMа (с двух сторон),прокинуть новый и не искать КЗ.

Ошибок может выпасть много, если сгорит какой-либо предохранитель.В разрыв выхода датчика лампу до 1,2вт 12 вольт для индикации аварийной ситуации.Вместо нее подобрать максимально возможный резистор до фиксации ошибки по "стопам".А правильнее искать замыкание в проводке :на + или массу.Не понятно ,какой сигнал с датчика?

33 mk 16v

Диоды или супрессоры. Как включены, что показывает диодная прозвонка?

Производство Автэл.М7.3 21114-1411020-11 Канал ДПКВ собран на LM2903D.На одной из четырех больших заклёпок должно быть тиснение AVTEL.

Канал датчика детонации в блоках я7.2,м73. 4 конденсатора COG 1,8nF×4=7,2nF (параллельное включение). Находятся в правом верхнем углу у мсхемы lm824 или 9541.

Оба вывода дпкв с пинов 15, 34 идут в схему через резисторы 0603 0 ом. При кратковременном замыкании пин 34 на +12 резистор R171 в обрыве,а на 15 может быть максимум 3 вольта, смотря чем мерять.

По вторичке все норма. Смотрим ATIC 88. Высокое производится там. Давайте замеры по ногам.

С 9 амп 60 вольт полевика с р-каналом через диод.