regs40

Позиции 1,2 и рядом два melf на втором фото все по 0,39ом,что в сумме 100 mOhm (0,1ом).Далее в личке.

Если без приборов,то отрезать от разъема управление гл.реле и кинуть минус реле на массу. К выходу ЭБУ управления гр подкинуть лампу 1,2 ватт,а второй её провод к АКБ и сделать вывод. По прибору на автопомощи написал.Успеха!

- вывод главного реле приходит на А39,потом на анод диода типа S1 и далее на 24 вывод ATIC39.С главного реле вход в ЭБУ +12 вольт на А66.При подаче 12в АКБ и зажигание смотреть обмен по шине spi

Согласен,это более чувствительный способ для быстрой диагностики с малыми токами .

Сборка из четырех независимых керамических конденсаторов от 1 до 10 нанофарад на 50-100вольт для фильтрации помех на входах блока. Точная величина только на доноре-остаётся ждать..

2,2ohm 1%. Проверить: Рядом 15N25,на другой стороне у транса R05F+ 2 oдноамперных диода там же.

Измерить сопротивление на массу в разъеме на катушке в сторону эбу.Короткое-менять ключи и катушки.Если только поменять ключи- могут опять сгореть из-за катушек.Нет омметра вместо кз-лампу 21св и зажигание вкл.Не горит ,тогда ключи- ок,хотя вряд ли.Хоть один должен быть пробит.

Драйвер действительно пришлось менять?Правильней будет пропаять пины,независимо от способа разборки.Подскажите,сколько нужно КПТ на один блок?