Учитывая, что параллельно 20 ком в адапторе стоит R5 1 ком ,то на R7 и должно быть от 0 до 3х вольт.
Будет U RX=12/(0,95+8,4+3) Х З=2,9v .А поднять это напряжение можно, добавив 1 ком последовательно R7.
Что делает дроссельная заслонка до перегрева драйвера? Вероятна ситуация ,что ЭБУ отрабатывает соответственно сигнала дпдз, а он не в адеквате...
Бывают совпадения - ремонт одного, и сразу отказ другого.
По поводу нагрузки - 55 ватт холодная 0,5 ом - жестко ,хорошо и 12 ом.
Конденсатор пробило в момент разряда. А 12 вольт на блок еще до ТС в авто подали...
Можно попробовать разобраться с питанием,но скорее ,после грозы шансов на восстановление чуть больше 0.
Исходя из его размеров и максимального рабочего напряжения 250 вольт конденсатор не может быть больше 47-100 нанофарад.
100 нф 250 вольт устанавливался на АПС-4.Там он самый большой по размеру.
"Я поднимал ногу ресета у драйвера питания." -может на шину нужно было 1 ком подтяжку сделать?
На стабилизаторе - проверьте функционирование его выхода ресет .Нет ли короткого по этой шине?
STGB18N40LZ тоже IGBT и выполняет те же функции,что STGB10N37LZ.
Вывод - можно смело.Только с катушкой зажигания нужно решить менять - не менять, если есть запасные ключи.
А лучше сразу заменить, как наиболее вероятную причину неисправности ключа.