igoran1982

Вечер добрый всем. проблемка такая есть машина Sorento 2012 год. двс 2,4. год назад на машине в одном из сервисов по акции удалили катализатор и сказали что прошили на E2. после этого клиент попал на капиталку двс. далее ездил не знал горя но вот щас вылезла ошибка p0038 ((Высокое напряжение сигнала в электрической цепи управления нагревательным элементом датчика кислорода Ряд цилиндров 1, Датчик 2). начали разбиратся звонили в сервис они говорят все сделали полноценный E2. мы им обьясняем что если прошить под евро 2 мы полностью отказываемся от датчика кислорода №2. а они утверждают что нет. тогда какого Хре.... вылазиет ошибка p0038 , они говорят поменяйте лямбу №2 и будет вам счасть. вот и вопрос кто может глянуть прошивку и пополочкам разложить все чтоб было понятно что и где накисячено. ато как баран сними бодаюсь а они все на своем. да и они говорят что они лямбу вторую не отключают а просто ей прописываю параметры первой ламбы. но это же уже не E2. а просто НАЕБКА...прошивку прилогаю это уже после чипа в сервисе stoc.bin

все проблема решена обгорел в моторном отсеке контакт на предохранитель на стартер внутри блока предохранителей. визуально все предохранители целые были проверял с выниманием но решил сначала разобраться со стартером и ву аля после ремонта все заработало штатно

утром скину уже дома

Добрый вечер. нужна помощь со схемой распиновки блока предохранителей расположенного в салоне на KIA RIO 2. проблема такая на машине внезапно перестало работать почти все 1. Стеклоподъёмники, свет фар (ближний дальний). дворники, блок климат контроля, и еще по мелочи. проверены все предохранители все целые в подкапотном пространстве обнаружили вместо предохранительной вставки (жучка из алюминевго провода) машина запускается. на диагностику выходит ошибок нету. из того что работает это магнитола, панель приборов, и подсветка кнопок всех. проверил замок зажигания думал может в замке проблема нет включения оборудования но все работает. да еще чуть не забыл иногда пропадал у клиента старт с ключа зажигания, ему ктото сделал провод на прямую под капот и он иногда с него запускает когда не работает запуск с ключа. фото не мои с интернета. или может кто знает есть ли данная распиновка в motordata чтоб лишний раз не покупать лицензию ато в описании ни чего не нашол

вечер добрый всем. нужна помощь утеряны все ключи от машины Hover H3 осалюсь одна болванка от зажигания. необходимо привязать чип immo. не как не получается выдернуть пинк код из блока иммобилайзера, вернее дамп считал (Upa-usb) прогнал его через iprog он выдал пин код 0051 но машина его не принимает. пробивал и так и так уже. нужен совет может что-то не так делаю или дамп считан не правильно. win : z8pff3a5xda044256. hover 93c66.bin

спасибо залью позже

НУЖНА ПОМОЩЬ В ПЕРЕСЧЕТЕ ПРОБЕГА Pajero 2014. епро мм 93с66. на данный момент пробег 157584,, нужен 140200 ACE93C66(x16)padjero.BIN

Нужна прошивка на Mazda CX-7 турбина. турбина удалена клиент хочет сделать ее без турбины. если есть решение по данному блоку. L33MET000L3TB011-20211028-190829 (1).bin

лексия и скан доком одинаково все показывает что там что там

там тоже все поправили спасибо за совет еще раз

да спасибо закрепили массу надежно. и + к этому диодный мост моросил в генераторе его тоже под замену отправили пока все работает

только коленвал меняли, а также катушку переставляли с другой машины. нет конечно я бы такую машину ни когда не купил себе просто до этого сталкивался с французами это что то с чемто постоянно какие-то проблемы.

Добрый вечер может кто сталкивался с проблемой имеется Peugeot Partner 2008 постоянно появляется ошибка p0008 (Engine Position System Bank 1. engine performance) двигатель 1,4 (TU3A) эбу VALEO j34p-aae. метки проверены все в норме. датчики дпкв и дпрв меняли, катушку свечи тоже . симптомы такие с утра на холодную запускаешь машина может запустится не с первого раза может заглохнуть тяга может немного пропасть на холодную, но а вот как прогреется так едит нормально. может было такое у кого ? просто клиенту посоветовали уже на другом сервесе менять ЭБУ ДВС. но что-то мало вероятно что такое может быть в блоке. еслиб блок накрылся то постоянная бы была неисправность я так считаю. зарание спасибо. и еще есть у кого схема синхронизации ДПКВ и ДПРВ проверю еще раз метки осциллографом.

ну по ларгусм понятно может но сдесь ни разу на фольцвагенах не встречал разные подшипники и здесь ступица целиком меняется. скорость показывает в движении одинаково на всех 4 колесах проверял так это происходит даже без езды по дорогам. просто выващиваю на подъёмнике все колеса включаю скорость проезжаю метров 800 и вуала отключается спидометр загорается абс и эл.руль. и весят ошибки. хотя в параметрах все таже скорость колес показывает. в родном блоке висела ошибка по левому датчику которая не удалялась вообше(неисправность левого датчика)

проверил всяю проводку заменил все релюшки кокраз был донар на покраске. ни чего не нашол ошибки также появляются. может есть у кого схема електропроводки и релюшек что весит на 15 клеме интернет блин ни чего путного не дал

ок проверю

Добрый вечер всем. нужна помощь в понятии проблемы. Имеется автомобиль рендж ровер спорт. периодический гаснет на ходу одна фара (левая) при этом появляется целая куча ошибок в блоке BCM. Иногда бывает может ездить несколько дней все норм но потом опять начинается игра со светом. и еще есть одна ошибка b1412 но данная ошибка не удаляется. заранее спасибо за помощь. но ошибка b1412. думаю с этим не связана так как бы постояно не работала бы фара video-c83f91254162e16b89ae1ba1406522af-V.mp4

Ну я так понимаю ошибки в рулевом управлении (0213 Ограничение работы из-за получения не правильной величины u111. 00)) и (0210 - ограничение работы в связи с отсутствием сообщения г1111 00), проявляются после ошибок по абс-у. так что это второстепенные ошибки. вот почему выходят ошибки по абс хотя все работает датчик нормаль

Добрый вечер имеется фольцваген поло 20115 года .нужна помощь в решении проблемы. первоочередная проблема была такая после покупки авто висели ошибки по датчикам АБС переднего правого и переднего левого колеса. первое что сделали провели диагностику и выяснили что датчики не работали при движении не показывали скорость, данные датчики были заменены на новые оригинальные. , в итоге ошибка по правому датчику ушла а вот по левому переднему осталось, проводку всю прозвонили от блока абс до датчика все целое, решили подкинуть с другой машины точно такой же блок АБС (кодировку перенесли с родного в донор). все думали все нормально ошибки пропали машина поехала ошибки не горят. но не тут то было проехав метров 800-1500 по разному выскакивает ошибки по АБС (0411 Датчик частоты вращения переднего правого колеса- электрическая неисправность C101b 29)),, (0410 Датчик частоты вращения переднего левого колеса- электрическая неисправность C101a 29) а также в блоке рулевого управления (0213 Ограничение работы из-за получения не правильной величины u111. 00)) и (0210 - ограничение работы в связи с отсутствием сообщения г1111 00) при этом на табло приборной панели загарается индикатор АБС, руля и перестает показывать скорость автомобиля). грешил что может какой-то контакт неисправен в блоке но проверил все. и при появлении ошибок по датчикам АБС в параметрах машины скорость их отображается все ровно хотя весят ошибки что неисправность их.

всем спасибо кто откликнулся все сделал без проблем китайским i-prog. схему подключения прикрепляю может кому пригодится

так наверное и сделаю

добрый день помогите со схемой подключения на столе панели приборов Kia Picanto 2017. номер панели 94003-g6820. внутри процесор MB91F061BS. нужно смотать немного Т,О. проити

ну вот новый ребус разобрался с датчиком температуры так воз и ныне там. все тоже самое за исключением новой проблемы ошибка p0112 ушла. появилась новая 0515 (датчик положения распредвала (G40)) снял осциллограмму сигнала какая-то ересь прямоугольного импульса нет. прозвонил проводку все целое. заменили на новый датчик. машина стала зопускаться без перемычки но теперь не развивает обороты весит ошибка опять по ДПРВ и дросселю. но машина работает на холостом ходу но не развивает обороты. во воздуху датчик ДМРВ вскрыл там все нор обрывов нет. после замены датчика ДПРВ параметры стали в приделах 1,5-2,0 g/s. уже хз куда копать что за чудо этот немецкий автопром

да с этим разобрался спасибо большое там фишки две одинаковые на автуатор вакумный и датчик температуры перепутали при сборки .

так его найти не могу где он стоит да 3х контактный