k0tik0v

Может поможет RENAULT AIRBAG CONTINENTAL SPC560P50.pdf

УОЗ должен быть в районе 10 градусов, у Вас 6-8, похоже на 1 зуб ГРМ смещен

Похоже допер в чем дело, если там такая заслонка, значит должно быть 2 сигнала на моторник, а по факту только на желном есть, так что заслонку в мусор, вот что значит спокойная домашняя атмосфера Говняный моторник, сигнала нет, а ошибку не прописывает

Смотри ДПКВ, если обороты не видит, то и искры не будет В мотордате есть схема на него

Пригнали мерседес,двигатель 111 с электронно-механической залонкой, жалобы на повышенный холостой ход, а именно - сразу после запуска обороты около 1000 и в течении где то секунд 50-ти медленно начинают расти и фиксируются на 1500, ошибок нет,подсоса воздуха нет, ДМРВ в норме -15-18л., проводку от заслонки вскрыл-проверил - все нормально, датчик температуры ОЖ рабочий, концевик х.х. на залонке - живой, снял пластиковую крышку на дроссельной - все чисто, до меня никто не лазил, ничего не крутил, обратил внимание, что после запуска моторчик заслонки потихоньку начинает ее приоткрывать, и как только обороту становятся равны 1500 , останавливается, и еще - на педаль газа реагирует нормально, расход топлива в норме - при 1500 время впрыска 2,2-2,4мс. У меня идеи кончились, может кто подскажет куда дальше копать

Подключил сегодня К-таг и получил это, кнопку обновления жать ссыкотно, мож кто пробовал?

После замены процессора на Кесс, перестал видеть карту СД, при этом он правильно определялся системой, без проблем перепрошивался,было проделано море работы по выявлении причины (пропайка, замена компонентов с донора,еще одна пересадка проца) причина была найдена случайно - попросили пересадить проц на К-таг, после пересадки и прошивки процессора он отказывался обновляться, просто после недолгого раздумья запускал Сюиту и не позволял никуда зайти, причиной оказался безотмывочный флюс для пайки BGA Hidra,который я начал недавно использовать, причем довольно дорогой,просто, когда уже руки опустились после н-ного количества пропаивания и прогрева, решил отмыть плату в ультразвуке, используя обезжириватель, и о чуда К-Таг, а за ним и Кесс прекрасно заработали - флюс оказался электропроводным и оставаясь под процессором после пайки не давал нормально ему работать. Флюс производства Германия, рекомендован для ремонта мат.плат ноутов и сотовых телефонов, вот такое попадалово, неделю убил и отказал 6-ым клиентам, так как шить было нечем Еще один интересный факт - процессор со старой версией К-таг (не залоченый) можно пересадить в Кесс и прошить, а вот наоборот не получится К-таг не понимает прошивку Кесс, проц не запускается и не дает прошиться ни через J-Link, ни через UART Дополнение к Trasdata - если Вы заметили , при установке мануалов, пару раз вылазиет ошибка, мол не могу найти на сервере такой-то файл, в итоге часть мануалов не устанавливается (примерно 30Мб), что бы восполнить пробел, делаем так - качаем по ссылке https://cloud.mail.ru/public/MrTV/JgFYaLnBKполный комплект, распаковываем и перезаписываем с заменой, папку PluginDocs , находящуюся по адресу C:\Program Files\Common Files\DIMSPORT\PluginDocs, после этого запускаем Trasdata и выбрав закладку Info Plugins нажимаем Update All Manuals, далее наблюдаем как добавляются отсутствующие мануалы.

похоже на клапан опережения впрыска

Я так понимаю, практической пользы от этой проги нету, запустится то она запустится, но без дампа проца бесполезна, но в любом случае , спасибо, распиновка блоков может пригодится

Молодец, а я вот свой кесс не могу уже неделю победить, не видит флэшку и все, 2 проца сменил, пропаял все, нифига

Насколько помнится, там плюс, минус и управление, открывай тис, там по номерам на схеме все подписано

Я так понимаю, это ошибка по лямбде? Если так, то проверяй впуск на предмет подсоса воздуха

У Вас не дам посыпался, а синхра слетела, поэтому чужой софт не поможет, это у них больное место

Насколько помнится М32 поддерживает только аналоговое управление отопителем

Интересно , а кроме Renault Can Clip с чем нибудь работает?

В личке

Приехала на диагностику Honda Accord 1999 F20B АКПП с горящим на панели значком VSA, по диагнозе ошибка 72-01 (неисправность модулятора) , эту же ошибку диагностировали и оффы, порекомендовав заменить модулятор, что и было сделано владельцем, но ошибка осталась, тогда они порекомендовали заменить блок VSA, что владелец и сделал, но ошибка так продолжает появляться при скорости выше 30 км\час, что сделано мною - прозвонил проводку до клапанов модулятора - целая, пощелкал клапанами, подав через резистор + на затворы транзисторов клапанов, заменил рэле, относящиеся к VSA, произвел сброс моторного и коробки (завязаны на VSA), результат нулевой, прошу помощи. P.S. Бывает, то VSA не загорается и тогда можно ездить пока не заглушишь нормально, заглушил-завел, и опять VSA

Похоже Кесс вычитывает full Попробуй galleto VISTEON_DCU102_FORD_ST10F276.rar

фото блока выложишь, поможем

Всем спасибо кто участвовал в теме, ключ прописал, процедура довольно простая, включить-выключить зажигание, вынуть ключ и направив на зеркало нажать 2 раза на кнопку ключа, после этого включить и выключить зажигание еще раз.Процедура работает если иммо принял ключ и моторник снялся с охраны.

Нет, не то, там иммо отдельно, радиоканал отдельно

Есть у кого нибудь схема и прошивка на эмулятор CR1,CR2? пробовал покупать китайские - не работают

Притащили W463 1996, 3.0D АКПП блок MDA25.1, слетела синхра, при включении зажигания мигает светофор на зеркале, синхру положил старом, машина завелась, но при этом перестал работать ИК канал на открытие-закрытие дверей, до синхры работал, светодиод в ключе работает, батарейки свежие,ключ выкидуха, внутри 93С46, в иммо НС05Х32. Пробовал сгенерить новый дамп в 93С46 из дампа иммо, с помощью DAS2Calc - без толку, ЦЗ так и не заработал.Прошу помощи 93С46_ключ_сток.rar Mercedes_IMMO_0D53J_eeprom_stock.rar

Притащили W463 1996, 3.0D АКПП блок MDA25.1, слетела синхра, при включении зажигания мигает светофор на зеркале, синхру положил старом, машина завелась, но при этом перестал работать ИК канал на открытие-закрытие дверей, до синхры работал, светодиод в ключе работает, батарейки свежие,ключ выкидуха, внутри 93С46, в иммо НС05Х32. Пробовал сгенерить новый дамп в 93С46 из дампа иммо, с помощью DAS2Calc - без толку, ЦЗ так и не заработал.Прошу помощи

Скорее всего через турбину во впуск гонит масло