prommast

Я год просидел у себя в гараже,тесно, но клиенты были готовы терпеть неудобства ради того, что бы авто делал я. Да помещение влияет га скорость набора клиентской базы.поднабил клиентов и снял бокс 8×8. 1 на яме и 2 обычных авто по размеру рядом становяся на ночь без ямы. Снял на отшибе, в центре все равно все занято. Всеравно клиенты едут. Сарафанное радио делает свое дело. Скооперировался с другом детства, он делает слесарные работы. Это расширило возможности точки. Отопление - буржуйка. При -10 снаружи, + 14 натапливаю внутри. И важно иметь высокие ворота. Пошли коммерческие авто, а они почти все около 2,5-3метров

Ковырните кнопку старт стоп. Не увидел сего пункта в списке проделанного.

Думаю, что для начала стоит выложить еепром и идентификаторы блока

Я использую для разьединения сплав розе. Разбавляем припой и подогреваем феном. Еще можно предварительно собрать припой медной оплеткой.

Спасибо, что помогли разобраться. Всем мира и добра! Тему закрываю.

Предупредил еще до установки всей этой схемы. Еще тогда, когда объяснил, что клиент купил не тот блок.

Скрипела ось при повороте руля. Пластик терся.Вот он и лил. Оптический датчик с преломляющим стеклом.

Мне встречались такие величины угла поворота, когда человек VD40 залил датчик угла поворота. Мыл изопропанолом, адаптировал.

После праздников вернулся к авто. 1. Запуск, благодаря доустановленному переду - стал нормальный. И дтс ушла. Из этого делаю вывод, что компрессия упала в этом году. 2. "Капнул масла" - компрессия не поднялась. 0.2-0.3 бар, не больше. Как вывод и подтверждение вышесказанному - проблема в гбц(если не верно понял-исправьте) 3. Обратил внимание, что форсунка(пьезо-форсунка) цил1 как бы "потная". Причем и разъем внутри, и на месте контакта с гбц. Фото ниже. Может иметь связь с пониженной компрессией этого цилиндра? 4. Скрин по объему впрыска ниже(извините, если не по порядку выгрузилось):

Сделал блок на планке с реле, реверс мотора тоже через реле и через штатную кнопку. Питание протянул через салон от блока предохранителей. Габариты(Так как стоп фара - лед) - взял управление от розетки 12в в багажнике. Дтс по блокам нет. Для реверса применил эту схему: Клиент доволен. Уже опробовал розетку.

Предположительно - память - Eeprom (24c16), любым программатором микросхем берется. Считайте, выложите - так больше вероятность того, что отзовутся. От себя - подсказал, что знаю. Удачи! 94011-4c952_C952_658 номер блока, согдасно кардамп дамп бэсе. Фото наклейки и пробег тоже прилагайте

Докладываю, согласно правилам форума: Перепроверил все провода и определил, что отсутсвовал силовой предохранитель 40а(большого размера). Может и забавно, но факт - в авто за 4 года делали только ТО Полагаю, что раньше авто запускалось зимой потому, что компрессия была выше. Буду разкоксовывать.

Будет день - будем согласовывать. Всем спасибо. До завтра!

Ув, dierus, я Вас понял, почасти немецкого подхода к вопросу, так я и представлял. И было верно сделать все по штатному, Вы 100% правы. Но пока имеем не подходящий блок и недостаточную мою квалификацию. Буду согласовывать хенд мейд. Если все сростётся - выложу отчет и буду так же полезен аудитории(что для меня является важным). И в полночь я не смогу уточнить что там за абс стоит....

Пока неозвучивал сумму(пока посижу, помозгую как лучше реализовать, да так что бы внишу поместилось), сказал, что возьму вопрос на изучение, могу себе позволить это,так как я единственный электрик, кто хоть как-то заинтересовался этой задачей и готов что-то предпринять. А в том году(со слов клиента), мой коллега в моем городе забацал паралельно все лампы и увалил блок. вот как вариант использовать такого плана компоновку.

Значит так и поступлю! Отсутсвие положительного результата - как правило - тоже результат, так что спасибо участникам, что вовремя меня вразумили!!! Это тоже будет мне полезным. Расставляю плюсы в репу и пожалуй, закрою тему. Благодарю всех!

Всегда интересно было познать новое. Ну а как развиваться, если не интересоваться новым и более сложным, чем было до? Совет дельный, я прислушаюсь, все же стараюсь структуризировать полученную инфу и адекватно оценить свои силы. Всегда можно, тут если по штатному не сростётся - так и поступлю.

Если вы о ситуаци в чате месяц - два назад - так всё устаканили на следующий день и ни кто не остался в обиде. Одис есть у коллеги в соседнем городе. Могу на него расчитывать. Дамп могу приложить завтра.

Да прочел. Прошу прощения, в первом посту вставил не ту ссылку. Планировал вставить именно эту ссылку.

Осособенно по ветке VW видно, ризонно отметили. Не спорю и без обид. В этом месяце как-то так совпало, что есть вопросы, где мне следовало бы проконсультироваться у опытных. Извините, тут я Вас понял не правильно или не понял вовсе. Может я чего должен кому-то? Вы скажите, а если так - оплачу.

Извините, вероятно простой вопрос, но мне неизвестный - "с gp" - это как? Клиенту то нужно будет прояснить. И соответственно возник вопрос - а какой блок подойдет?

Здравия желаю, уважаемые форумчане! Почему - то ломаная всеми любимая эльза подводит. Не отображает картинки. Поступил запрос на доустановку фаркопа со штатным блоком, клиент самостоятельно(до знакомства со мной) приобрел косы проводов, механику, кнопку. Есть свободная ниша рядом с блоком ручника для установки блока фаркопа. Задача - скомпоновать проводку и вероятно закодировать блок. Прошу узких специалистов уделить свое время, поделиться электросхемой на оба блока(так как стоят рядом и где то тут будет происходить слияние 2х кос от 2х автомобилей), и рекомендациями. Так же хотелось бы узнать о совместимости данного эбу с клиентским автомобилем. Блок фаркопа имеет 3 разъёма. Спасибо за внимание! P.s. с темой ознакомился-https://carmasters.org/topic/33826-ssp-сервисные-бюллетени-до-2019-vw-audi-skoda/ жаль, что она единая на нашем форуме. Драйв.ру доверять не привык.

Тему не закрываю. Еще не делал. Клиент толи мани собирает, толи вкладыватся в реставрацию авто. В общем - пока и сам жду.

По виду - одни диски в ней стоят 200к ))) Мне слабо верится в такой дизайн, но думаю, что надежнось особо повысится

Нет, я в курсе о нигативных последствиях влияния димексида на краску картера и сальники. Перед следующей заменой масла буду выбирать.