prommast

Этот момент я упустил. Упустил указать- перепроверил падение осцилом. И ещё в самом начале - я прошёлся по этому поводу и почистил все места контактов. Там проходной провод: с акб на ланжерон, потом на коробас.... Массу эбу под жабо тоже почистил. Так же подавал отдельно массу прям на эбу. Так же клиент продублировал провод генератора и на массу мотора. Хорошим проводом. Думаю, что сечением не мение 16кв.мм

Здравствуйте, ув. коллеги Проще сказать чего не сделал - не окропил святой водой)))) но ладу дать не могу.... Описание будет длинным, работ проведено много. Итак: Октавиа тур, 1999 лохматых. годов мотор всем известный AGU, 1.8l turbo 20 клапанный, под управлением эбу simos 2.3 Клиент пригнал автос с жалобой- после замены мотора на контрактный( с AGU на AGU) - в мороз авто не запускается. Если прикурить от автоваза(как я понял не отключая проводов от другого авто) - старт есть. Едет хорошо, расход топлива в норме. На тёплую- с пол точка. Клиент сам менял комутатор, продублировал силовые провода от акб к массе и генератору. Дальше мой выход. Ошибок в моторном блоке нет! Осцилографы - мотортестер и портативный Fnirsi. Осцилки иследованы детально. От пускового устройства подлетают обороты стартера и старт есть. Ну что, думаю, явно дело в питалове и с головой в омут))): 1. Подменный Акб, 2 акб параллельно пробовал. Продублировал питание стартера. 2. Проверка посадки напряжения на блоке и дублирование питания от акб к пинам на плате. Просад не ниже 10.4в. Даже сверху подкилывал лампу H1, когда снимал осилку просада. На эбу я подавал 15в от лабораторника. Схема проста и доступна. 1 масса, 30 и 15 клемма. 3. Снял осцилки синхронизации валов. Выглядит 100% как эталон на сайте рутки. Сигналы снял на пинах на плате. 4. Подкинул подменные дпрв и дпкв. 5. Игрался с зазором дпкв - с изменением зазора меняется амплитуда. Выяснил что запуск может быть как при 1.6в амлитуды, так и при 8в. На ори датчике и стандартном зазоре - амплитуда колеблется от 4 до 6в на прокруте стартером. 6. Посмотрел энодоскопом на задающий диск - без повреждений, на осцилке тоже синусоида аккуратная. 7. Посчитал количество зубьев на эталоной осцилограмме и у меня - отличий нет. 8. Проревизировал стартер. Якорь подгоревший. Взял на разборке, пересылал, перемыл, смазал. Износ был минимальный у купленного. 9. Заменил 2 эбу. Цифра в цифру. 10. Обороты двигателя по осцилке - 200об/мин. Диагноза при прокруте обрывается, даже если я кручу вывешенное колесо на передаче. 11. По иммо ошибок нет. Статусы в панели в норме. Блоки привязывал клонированием еепромки или перестановкой. 12. Сигналка старлайн а91. Распетушил её проводку - блокировок нет... Автозапуск есть, но я обходил разорванный автозапуском контакт... Теперь пару слов о поведении авто, когда нет запуска. Искра: отсутствует, причём в эбу с проца на промежуточную микросхему не подаётся сигнал!!!!!!!!!!!!! Насос : качает. Реле насоса в норме и пятаки почистил. Реле насоса щёлкает раз в секунду на протяжении всего времени вращения стартером, после окончания - отрабатывает ещё 2 секунды. Эбу дает эти команды. Пробовал принудительно, пальцем держать замкнутым реле... Складывается впечатление, что эбу видит начало вращения дает впрыск, но не видит конец оборота или ещё чего и не даёт искру. Впрыск есть, с выхлопа бенз пахнет. Если что, то масло в цилиндры подливал, ведь бенз смывает масло. Благодарю за внимание!

Данную флешку читать нечем. Проггер покупать за дурные деньги для одной такой редкой флешки - смысла нет. Возможно меня кто-то читает, с диллера? Возможно ли по серийнику узнать пин?

Приветствую! Транзистор на моторчик пробило. Если опыт позволяет - можно и заменить.

Не вопрос, но я читал, что там памть может быть разненсена по нескольким флешкам. Не могли бы уточнить, какую микру нужно считать?

Здравствуйте, ув. коллеги! Прошу помощи в разблокировке магнитолы RNS e Unloc cd попробовал, извел 4 диска, брал из разных источников, серийный номер не меняется, последние 4 цифры - не стали пин кодом. В 97 канале возможность даунрейда - установил. Единственное, что до прошивки диском - не отображался серийник, после пролива unloc cd - появился серийный номер. Кто может порекомендовать что либо дельное? Благодарю за внимание! Address 56: Radio Control Module Part Number: 8P0 035 192 A Component and/or Version: RNS-E HIGH EU H72 X--- Software Coding: 0205113 Work Shop Code: WSC 06314 VCID: 2D51EF3FB70A1FB Advanced Identification Serial number: AUZBZ7F0902375 Identification: AN1-003 Revision: 03S Date: 13.01.06 Test stand number: 0001 Manufacturer number: 0071 Software XV2200815 I2.04.02 Hardware number: 8P0 035 192 A Lot Number: 014 VCDS Info: Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl

Fvdi кит осилит

Добавлю и закрываю тему. Корейский рынок(мой случай) - авто без иммо, европейский - с иммо. Имеется 1 аппаратное отличие между корейским и европейским блоком. На схеме видно. Если просто установить блок с другого рынка - имеем ошибку по евап. Решение элементарное - меняем провода местами. Всем добра!

Благодарю за ответ. Тут вычитал по ночи.... Сделаю короткое резюме. Да, замена только на кефико. На фото есть надпись Mg7.9.8 Так вот: m7.9.8 ставился на авто на механие Их полно. Mg7.9.8 ставился на авто с акпп, там 2 процессора, 2 к линии. Их мало и ценник в 4 раза дороже, чем с механики. Нашёл вариант. Софтов много, бывают и очень редкие. Клонирование - делает к-таг. 167 модуль(если не изменила мне память). Буду пробовать.

Здравствуйте, ув. коллеги! Вин Knaju811bak173147 2010г 1.6л бенз На авто стоит блок кефико с номером 39123 2b520. У него сдох порт процессора или обрыв в слоях по части датчика детонации. Микруху. Менял, не помогло. Вот согласовал замену блока. Но вот столкнулся с проблемой, что такого блока нет. В продаже есть бошевские. Могли бы подсказать аналогом какого блока бош является мой кефико? Или любая другая полезная информация... Нашёл что это мол бош м 7.9.8, кто нибудь делал замену? Благодарю за внимание!

Печалька. Так понимаю что там только ucds порешает... Есть ли варианты удалённо при помощи см2 ори сделать(это как запасной вариант)

Извините, коллеги, я пару дней отсутствовал Заказали блок с разборки, одно предложение было, я хозю уговорил. Ценник 100$. Захочет - сделаю клона ему. Привязать планирую форсканом. Ин и аут код. Не знаете - потянет ли форик эту задачу?

Какая? Увал после увала? Уваленный увал? Что может быть хуже, чем нынешнее его состояние? Только поцелуй молотка.

Благодарю. Очень странно. Галетто вычитывает из процессора 3073кб А все дампы 3072кб Естественно, ни один не проходит. Может есть у кого-то фулл под галетто?

Здравствуйте, ув. коллеги! Прошу помощи в поиске фула для галетто. Предыстория: клиент решил обновить блок форсканом и китом елс27. Повёз ко мне.... К таг не взял, взяла галетто. Еепром адекватный, в проце - только мусор. Блок, что стоял - с разборки. Я выяснил, что по вину мне нужно следущее: Серийный номер: DV41-12A650-CG (последний известный: DV41-12A650-CM) Cтратегия: DV41-14C204-CM Vin. Z6FAXXESMADE10519 Буду благодарен за любую информацию

Блин, и правда б6. Упустил из виду... Зациклился на каддиках) Извиняюсь.

Я когда вязал себе панель - считывал иммо дату из панели, там был пин. Ну а прибор считывал, в тот момент, только дамп панели.

Пин панели есть и в еепроме моторника. Fvdi 2014 тянет. Привязка чем угодно. Либо к таг и полный клон

Ну делал мне и пару раз, не по фотота по вину)))

О обращался к Oмantik - по GM - всё шарит, всё сделает удалённо.

Благодарю!

Всем привет! ищу сток или прошу подсказать сток ли залит у меня в блоке. Считано PCM 71 модуль. Спасибо! VW PASSAT B7 2.5L 16V (CBUA) 170PS BOSCH ME17.5.6 0261S07862 1039S58747 07K906055CR 4340 VW Passat b7 2_5l me17_5_6.rar

Привет! Это кадди 3. Моя делалась в сервис моде. А еепром сразу за задней крышкой был. Крутил её по всем осям китайским fvdi

Приветствую. Кессом по розетке прошлой зимой делал.

И мне очень интересно! Есть 3 клиента на таком авто.... Постоянных... Какая ошибка предшевствовала такому решению? Так же доп вопрос: по фото- работали РеноЛинк, а как быть при Clip!? P.s. clip только начал осваивать. В связке с см2 про. Спасибо за внимание!