prommast

Ну, кстати тоже вариант. Попробую, Спасибо за идею.

Да Нет сигнала даже с проца на промежуточную микросхему, как следствие- и на коммутатор сигнала нет. Я об этом писал. Вот только что попробовал. Не помогло. Так-же: Переменный резистор ставил вместо датчика ОЖ. По диагнозе- от 4х до 102х градусов выставлял. Не помогло. На прокрутке - на ДТОЖ 4.5в стабильно. Сигнальную массу проверил - она идёт только в Эбу, на массе мотора не лежит. На управляющий контакт стартера прям с акб плюс подал, но акб уже был слабоват. Поставил на зарядку. Повторю этот тест по позже.

Задающий в картерном пространстве

Хммм. Эндоскопом смотрели на задающий диск, он ровный. Но вот вопрос, вытекающий из Вашего вывода: может он намагничен? И что с этим можно сделать?

Вот жешь блин! Спасибо за ответы!

Да и это делали, даже поверх лампу птф накидывали. На плюсы и массу.

Нет. Сегодня выше обсудили этот вопрос. Завтра выкручу лямбду. Да, я понял.

Да, достаточно, согласен. И 200 оборотов стартер выдаёт на ура. Осцилом засняли, посчитали. Другой стартер закинул, не поношеный и обслуженный.

Да, пропадает. Массу катушек перепроверил тоже. Так же отмечу - эбу не регистрирует ошибку при отключенном коммутаторе. Не заложено. Это для справки.

2 эбу других подкинул. Сигнальна масса на моторе - как связать с температурой? Так она запускается! С пусковым или в тёплую погоду/на теплом моторе!!!! Вот этот вариант не пробовал. На заметку. Завтра испытаю. Спасибо

Нет искры! Впрыск есть!!!! Запускается при амплитуда 1.6в и выше! Ранее писал об этом.

На эбу. На плате.

Да, там простой мотор, без современных технологий. Простой, надёжный и с потенциалом для тюна. Завтра обману датчик ож и выкручу первую лямбду

Здравствуйте, ув коллеги. Модуль: VAG: VL381/DL382 (0AW/0CK) Идентификация Каталожный номер: 8K0927155T Версия ПО: 0009 Компонент: 0AW 18TFSIRdW Аппаратный номер: 0AW927156H Серийный номер: 0000000315 ASAM: EV_TCMVL381 VIN номер: WAUZZZ8KX9A174380 - донорский. Кодировка: 000002 Программирований: 3 Тип ЭБУ: VL381 Ауди а4 b8 2009г 1.8Турбо вин WAUZZZ8K39N069995 Обратились с запросом снять защиту компоненов в вариаторе. Если бы был старый - я без проблемм пцм-ом клонировал бы, а так спустя 3 года простоя - блок вариатора не сыскать. 1. возможно ли порабоать с дампом и снять защиту компоненов? 2. или это только через онлайн? sm2 PRO в наличии дампы приложил. audi a4 b8 2009 1_8t variator 0aw.rar

Да, на картинке указан ещё 43й пин. В атодате - этот пин не задействован. Когда авто запущен - на нем нет плюса. Принудительно подавал. Эфекта нет. Вариант. Попробую. 5в на месте. И что это даст? Стартер заменён, провода продублированы.

Это коллега, с которым ковыряю авто, выложил осцилки. Его мотортестер. Главное реле, оно же и реле бензонасоса. Питает только датчики и исплнительные механизмы. На эбу с него ничего не идёт. Дублировали.... Именно эбу не принимает решение дать искру, вместо этого на мгновение убирает сигнал с главного реле. Это все сделал.

Моторчик видать поношен. Либо межвитковое в нем. Не всегда нужна замена блока. Но в вашем случае - не спорю. Замена.

Нет... не с кем мне её буксировать) Делал. Кой чего сохранили. Завтра закину. Ну и тоже - я ковыряю не сам, а с коллегой.... 2 головы лучше. Чётко видно: синхра в норме. Впрыск есть, сигнала на коммутатор нет! 200 оборотов крутит.

Дак нет искры! Только пускачь подкинул - есть искра)

Этот момент я упустил. Упустил указать- перепроверил падение осцилом. И ещё в самом начале - я прошёлся по этому поводу и почистил все места контактов. Там проходной провод: с акб на ланжерон, потом на коробас.... Массу эбу под жабо тоже почистил. Так же подавал отдельно массу прям на эбу. Так же клиент продублировал провод генератора и на массу мотора. Хорошим проводом. Думаю, что сечением не мение 16кв.мм

Здравствуйте, ув. коллеги Проще сказать чего не сделал - не окропил святой водой)))) но ладу дать не могу.... Описание будет длинным, работ проведено много. Итак: Октавиа тур, 1999 лохматых. годов мотор всем известный AGU, 1.8l turbo 20 клапанный, под управлением эбу simos 2.3 Клиент пригнал автос с жалобой- после замены мотора на контрактный( с AGU на AGU) - в мороз авто не запускается. Если прикурить от автоваза(как я понял не отключая проводов от другого авто) - старт есть. Едет хорошо, расход топлива в норме. На тёплую- с пол точка. Клиент сам менял комутатор, продублировал силовые провода от акб к массе и генератору. Дальше мой выход. Ошибок в моторном блоке нет! Осцилографы - мотортестер и портативный Fnirsi. Осцилки иследованы детально. От пускового устройства подлетают обороты стартера и старт есть. Ну что, думаю, явно дело в питалове и с головой в омут))): 1. Подменный Акб, 2 акб параллельно пробовал. Продублировал питание стартера. 2. Проверка посадки напряжения на блоке и дублирование питания от акб к пинам на плате. Просад не ниже 10.4в. Даже сверху подкилывал лампу H1, когда снимал осилку просада. На эбу я подавал 15в от лабораторника. Схема проста и доступна. 1 масса, 30 и 15 клемма. 3. Снял осцилки синхронизации валов. Выглядит 100% как эталон на сайте рутки. Сигналы снял на пинах на плате. 4. Подкинул подменные дпрв и дпкв. 5. Игрался с зазором дпкв - с изменением зазора меняется амплитуда. Выяснил что запуск может быть как при 1.6в амлитуды, так и при 8в. На ори датчике и стандартном зазоре - амплитуда колеблется от 4 до 6в на прокруте стартером. 6. Посмотрел энодоскопом на задающий диск - без повреждений, на осцилке тоже синусоида аккуратная. 7. Посчитал количество зубьев на эталоной осцилограмме и у меня - отличий нет. 8. Проревизировал стартер. Якорь подгоревший. Взял на разборке, пересылал, перемыл, смазал. Износ был минимальный у купленного. 9. Заменил 2 эбу. Цифра в цифру. 10. Обороты двигателя по осцилке - 200об/мин. Диагноза при прокруте обрывается, даже если я кручу вывешенное колесо на передаче. 11. По иммо ошибок нет. Статусы в панели в норме. Блоки привязывал клонированием еепромки или перестановкой. 12. Сигналка старлайн а91. Распетушил её проводку - блокировок нет... Автозапуск есть, но я обходил разорванный автозапуском контакт... Теперь пару слов о поведении авто, когда нет запуска. Искра: отсутствует, причём в эбу с проца на промежуточную микросхему не подаётся сигнал!!!!!!!!!!!!! Насос : качает. Реле насоса в норме и пятаки почистил. Реле насоса щёлкает раз в секунду на протяжении всего времени вращения стартером, после окончания - отрабатывает ещё 2 секунды. Эбу дает эти команды. Пробовал принудительно, пальцем держать замкнутым реле... Складывается впечатление, что эбу видит начало вращения дает впрыск, но не видит конец оборота или ещё чего и не даёт искру. Впрыск есть, с выхлопа бенз пахнет. Если что, то масло в цилиндры подливал, ведь бенз смывает масло. Благодарю за внимание!

Данную флешку читать нечем. Проггер покупать за дурные деньги для одной такой редкой флешки - смысла нет. Возможно меня кто-то читает, с диллера? Возможно ли по серийнику узнать пин?

Приветствую! Транзистор на моторчик пробило. Если опыт позволяет - можно и заменить.

Не вопрос, но я читал, что там памть может быть разненсена по нескольким флешкам. Не могли бы уточнить, какую микру нужно считать?

Здравствуйте, ув. коллеги! Прошу помощи в разблокировке магнитолы RNS e Unloc cd попробовал, извел 4 диска, брал из разных источников, серийный номер не меняется, последние 4 цифры - не стали пин кодом. В 97 канале возможность даунрейда - установил. Единственное, что до прошивки диском - не отображался серийник, после пролива unloc cd - появился серийный номер. Кто может порекомендовать что либо дельное? Благодарю за внимание! Address 56: Radio Control Module Part Number: 8P0 035 192 A Component and/or Version: RNS-E HIGH EU H72 X--- Software Coding: 0205113 Work Shop Code: WSC 06314 VCID: 2D51EF3FB70A1FB Advanced Identification Serial number: AUZBZ7F0902375 Identification: AN1-003 Revision: 03S Date: 13.01.06 Test stand number: 0001 Manufacturer number: 0071 Software XV2200815 I2.04.02 Hardware number: 8P0 035 192 A Lot Number: 014 VCDS Info: Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl