Согласен. Сегодня выложу все, что есть по мотору. И результат с эбу постом выше. Клиент уезжал на праздники, сегодня только очухался.

Отлично!!! Буду проверять этот блок. Смущает прописывание форсунок. В ddcr их нет. Я могу по виду форсунок определить должны они быть прописанными или нет? Глянул, на форсах есть номер. Но в ddcr я его не могу прописать. Может и не надо? Ну да хрен с ним, разберемся, главное - блок! Спасибо за помощь!!!!!

вопрос еще в том, соответсвует ли шильда к9к702 навесному оборудованию. Ну типо блок 702, а навесное уже бывает разным и тогда добивают цифры уже по комплектации. Например 710 с интеркулером. штамповка на блоке возможно не показатель кода двигателя. Просто код блока. Надеюсь ошибаюсь. Перебрать все блоки просто нереально, их там столько оказалось...... хотя б определиться ddcr or dcm. По каталогу 702 идет с ddcr. Но ddcr уже попробовал, ренолинк написал только ошибку свечей. При отсоединении фишек с форсунок и егр ошибок по ним не дает. А dcm давал ошибки. И в дцм прописаны форсы. А в ddcr там нет записей по ним. Вобщем прошу знающего человека, кто ковырял эти блоки, подсказать по взаимозаменяемости, что на что можно менять. Может есть у кого информация, к какому коду двигателя какой эбу устанавливается.

Всем привет. Позвонили знакомые, попросили разобраться. Рено кангу, куплен в незаводящемся состоянии у парниши лет 20. Который утверждал, что авто заводилось раньше. Типо пол года остояло, больше не завелась, так и продал. Я - уже 4й мастер вызваный на эту автомобилину. До меня тут разворотили эбу, проводку, бсм, замок, ключи, щиток.... не тронули только абс и подушки. Но все по порядку. По словам нового владельца Мотор на кенгу был с завода бензин. Сейчас стоит 1.5dci. Моторник с которым купил - DCM1.2 8200513058. Он полностью ушатан, разобран, видно что паяли эмулятор, еепром, какойто драйвер....блок мертв. И есть еще один dcm1.2 8200513076. Его тоже пытались прирулить, но все тлен. В нем ошибки 6 штук по датчика егр, турбины и т.п. Суть в чем, я предполагаю, что изначально блоки не те, и их прирулить можно только с перепиновкой разьема эбу. И то не факт что параметры с датчиков не будут различаться. Немного погуглив, нарыл инфу что первый блок513076 от мотора к9к792, а вотрой 513058 от к9к718. Так вот, засунув свою шпаклю к штамповке блока цилиндров, увидел - к9к702. Строчку ниже не разглядел. Пошустрил инфу и нашел что возможно туда ставился DDCR. Вопрос: Кто может подсказать, как определить какой эбу должен стоять. Нет ни винов,нихрена нету вобщем то. Электросхема по проводке в автодате подходит от клио 2005 1.5dci k9k702(706). Шильды на косе нету. Вобщем бяда. Помогите. Если кто точно знает как определить блок, пишите в личку, благодарность финансовая само собой.

Не запишите вы старую "семечку". Чистый 7935 и все будет работать.

ну как я понял, не включалось зажигание,следовательно не прописывался чип по ближнему. И автор решил в отсутствии подключения к блоку id все заресетить. вот ресетами все и разворотили. эта машина отремонтируется в моих руках за 30 минут. простейшее ведро, но когда первый раз делаешь, наверно можно натворить делов) я сначала если чего не знаю (а такое бывает чуть ли не каждый день,новенькое), пробую покурить инфу. а автор решил покурить судьбу и накурился) Написал сюда, но видимо он пост пишет, и не дожидаясь ответа бежит еще что-нить пробовать намудрить, потом несмотря на советы опять пишет что сделал, и опять убегает ломать дальше. Подход неправильный. Надо просто выбрать здесь на форуме человека одного и с ним в дистанцию решить проблему.Я так сам делал неоднократно, столько раз мне и синхру и ключи и подсказки, прошивки, да все что угодно делали, за небольшое вознаграждение. И реально небольшое! Дело даже не в деньгах, а подходе. Главная разница заключается в том, что здесь общаются мастера, которые зарабатывают на этом энюшки. А помощь в гараже дяде васе пускай будет на драйве. Я думаю тойоту здесь умеют поднимать почти все) И сделать бесплатно, это не наш метод. Наш метод - главное сделать!

И вопрос напоследок, а почему синхра то слетела?

Может и делает, но по другой машине вроде, перебирать надо. Я когда не записал сам чип, поехал к знакомым, помогите прописать, они говорят вот тебе ск100, он сделает точно. Остальные приборы делают голову(кроме т300). У меня знакомый щас с Мондео воюет,1998 год. Так там оказалась процедура от puma. Sbb точно делает , ск100 это впринципе seSBB. Только может перепутано по маркам. Ещё ягуар был. Записался только как windstar.

связь отваливается, аккум на зарядке? Я записал это ведро только ск-100. У SBB есть черта при выборе неправильного протокола все равно включать отсчет и ждать. Мб как шаран попробовать? Микро не прочитал, и хелпа не нашел, видимо действительно только дырочное решение, как мне и говорили...

О! Супер, у меня этот блок с таким иммо, на работе валяется, завтра прочитаю!

Там точно 42, я тоже писал на это ведро с таким иммо. Тоже записал не с первого раза. И тоже были предположения что в иммо тмс 80qfp. Но это не тмс походу. Там тмс стоит в эбу( с другим immobox), на фото пустое место под него 28 ног. В итоге Готовил чипы vvdi2, писал CK-100. Чипы прикладывал друг за другом одной процедурой. Но это все ладно, может все таки кто раскроет тайну, где лежат ключи то? А то никто еще вроде нигде не описывал такую историю)

вобщем являюсь владельцем мегана 2, 1й фазы. вернее моя жена владеет. рассказываю. начались проблемы с дворниками. периодически дергались,отключались, блокировались, начинали работать, все хаотично....жена ездит редко, паркуется у дома. подъезжаю к дому, смотрю, меган наш мордой уперся во впереди стоящую рухлядь (ваз2114 сгнила хозяин забил на нее болт) Ну я сразу на жену мол на ручник не поставила, на скорость тоже, сколько раз говорил...начал гнать на нее......ит.п.....подхожу к машине, сажусь, .....ручник поднят, воткнута 1я скорость. я в шоке. машина проехала 3 метра относительно места где парковала ее жена. четырка стояла без движения уже месяцев 6. местоположения не меняя. Тоесть меган проехал 3метра, сам, на ручнике, и на скорости. первая мысль что это шутка И кто то ее толкнул, может школьники развлекались, может еще кто..... Завожу. стартер молчит. капот. открыл воняет жженым, ну ясно стартеру хана. И только потом когда эваком притащил к себе на станцию, все стало ясно. Сгорела релюха дворников в блоке под капотом. а вернее стекла по плате. и коротнула линию стартера проходящую рядом. А случилось это в 4часа ночи!!! жена ездила последний раз на авто за 2дня до инцидента. Короче говоря машина поехала сама просто так. я еще неделю не мог поверить что это произошло. Ладно бы автозапуск стоял на машине, все было б ясно, но его там небыло никогда) Вобщем это я к чему.....блок подкапотный меняется точно без синхры.)

прошивка вроде норм. Не в ней дело. Где то исполнители....или драйвер не тот....

не всегда х300 может корректно считать флэш. Здесь лучше инаут кодом и клипом писать. Но здесь нужна оперативность, т.к. код действует недолго, потом меняется. ну и при полной утере, естественно ни о каком рефлеше и речи не идет. Так что лучше осваивать практику с инаут кодом. Ну как по мне.

Видимо алгоритм последовательный. Если неправильный ключ бодик говорит моторному (алло, тут это...можешь не крутить вобщем даже). А если ключ верный бодик говорит все ок, крути, а дальше начинает работать дамп эбу, который по синхре ловит уже разногласие, и не управляет исполнителями. На фордах Ошибка ПАТС объединена в эбу. А здесь синхра и разрешение иммо разные вещи видимо. Это же хорошо когда поломки ведут себя по разному.

Ну здесь либо синхра еще с каким-то блоком, либо бу комплект кривой. надо бы фвди подоткнуть, чего пишет?

ид33 может быть на Поло до 98 года Может в эту лупу поставили Поло. Короче давай дамп, сколько можно гадать? Битва экстрасенсов ...

Все знают, но не всегда помнят. Вы дамп то скиньте, через пины это все....не точная наука.

А вот этого быть не может. Во первых если там 7935, значит чип не орига. Во вторых ид33 не встречал на машинах моложе 98г. Да, все здесь писали чипы в лупу. А вернее лупу в чипы)))

Я дико извиняюсь, но прочитать первый никак? Там 42 либо 44. Есть же рабочий.

Да вообще сложилось ощущение, что автору и не нужно ничего чинить, просто кайфует, типо в процессе ремонта.....3 страницы, ноль полезной информации. За месяц не решить ничего с такой простой машиной....и как правильно сказано, ни одного дампа! Если возили к мастерам, где результат их работы. Админам бы закрыть тему, здесь у автора нет желания починиться.

Там надо делать чистым блок и отключать провод на щиток. Что б иммо не прописалось.

Надо сделать инициализацию Ecu. В х100 есть такая фунция даже. А еще я сталкивался с неправильной записью на фордах-маздах изза того что чип был не в ключе а я просто рядом держал его. Еще ввди неправильно пишет в доску по дампу, тоже было. Надо танго. Короче надо инициализацию и потом ид63 по дырке и все получится.

У меня ярис недели 2 назад был 11 год. замену эбу не делал, проблема была в иммо. Синхру делал перемычкой.

оба блока