metz

1860A965_060199_JM4601-20231215-151452 .rar Другий би спорив я не буду .R/W сам не так давно 512 кб MH8304F А ось і сток топікстартєра ,буду мати час найду його в себе в базі.

Проца МH3304F мені здаєтьсь в природі не існує. Якщо це Colt 1.3 то як правило там МH8304F і тому не корректні і перший і другий дампі .Другий тому що обєс має бути 512 кб а не 768 кб ,а перший тому що читалось KTAG скоріш за все і це мав бути типу " криптований" backup/ і для того він перетворився в звичайний bin достатньо замінити в ньому росширення на .rar і розпакувати щоб отримати bin -- а в цьому випадку такий фокус не проходить.Тому не каміфльо і переший і другий дампи хоча структура спочатку і до комплектації включно де відповідно офаються "каструються " иммо в таких блоках а також вмкається єкологія все норм.

Привіт, 0522

Краще купити Scanmatic pro даже китайский ціна копійки і поставити той самий gds з відповідними драйверами також можна ще багато чого поставити під сканматіс- odis techstreem , hds subaru monitor і т.д.. А про адапатацію я не голословно в 17dtr спочатку пробував лаунчом дійсно не пройшла адаптація із лайф дати процесу не зрозуміло було чому не відповідають умови. Я з допомогою звязки сканматік + gds провів успішно , а потім тим же лаунчом повторив те ж саме також без проблем

Все там робить і лаунч ,ваша основна проблема на ваших скрінах - температура охолоджуючої рідини і палива -40 що говорить про обрив датчиків - одна із основних умов для адаптації на малих в вприсках це температура ОР +80 градусів. Що стосується дозатора то кол все норм в системы вприску не обовязково проводити адаптацїю достатньо декілька раз газнути на хх він сам адаптується .Спочатку розберіться с датчиками температури. Я недавно робив те ж саме на 1.7 DTR .

GM DELCO E87 DENSO

В вашому Opel Astra J 1.7 DTR цих років в ecu DENSO встановлений процессор SH7059 з обьемом памяті 1536 кб в більш старших авто SH7055 1024 kb .MPPS v21 cкоріш за все не працює з SH7059 тому і повідомлення випливає на стадії конфігурації перед читанням. З цим типом блоку із бюджетних флешерів по obd працюють китайскі KESS і відлом РСМ (КТМ 67в1) причому читають також зовнішні eeprom 93c86 по obd , Це на випадок необхідності клонування.Немає необхідності в KTAG і трепанації блоку. Блоки по структурі софту серьозно відрізняються на SH7059 складніший в плані створення моду даже в плані стирання помилок -він має декілька карт одних і тих же помилок і т.д..

Як загальна інфа корисна але SID208 і EDC17CP52 це різні речі .Крім сінхри в дампі є ще іммо дата по ключам пін ,3 області з конфігом закриті своїм кс і тд тп.Перш чим кнопки нажимати на "чудо" девайсах потрібно зберігати backup всього що можна Тим більш що донорский блок був доступний для считування хочаб еепром. Проста заміна еепром тут не проканає так як в флеші проца є привязка до своєї індивідуальної еепром тобто не все так просто

Тримай в особистих

Не думаю що все так жахливо - при бажанні і мотивації можливо і це рішити.Недавно виконував завдання по зміні кодування (зміна типу коробки з акпп на рккп і вмкнення тахографа) proxi в IVECO з таким блоком BCM де ALFAOBD чи multiecuscan курить(хоча де в чому і допомагає).Нічого особливо заумного я в структурі дампу не побачив -є певні області того ж кодування чи іммо дати закриті не дуже складною кс. Ще раніше розібрався з ручним переносом сінхри між BCM i SID208

Або хоча би верхню рідну плату в бутерброді з процессором і еепром перепаяти на силову донора

В вашому випадку і з вашим досвідом, судячи по запитанням, краще перепаяти процессор + еепром с рідного в донор

а що ж таке з тим дампом mb91f060bs сталося ,що його потрібно відновлювати який просто так ніколи не злітає (є ще там eeprom 93c66 з якою проводяться маніпуляції в основному ),мабуть потрібно дамп mb91f060bs з російською просто- щоб впиндюрити в usa .Так скажу для цього одного дампа mb91f060bs мало

Тримай друже. HW: SW: 1037390160 VIN nr.: WVWZZZ1xxxxxxxxx SW ver.: Spare: Engine: R4 1,9L EDC HW Ver.: SW upg.: 03G906056D 1525 VW GOLF5_EDC16U34_1037390160_FULL STOK.rar