vyteks

Да есть, ТСу денег жалко. Вот по форумам и лазит.

Точно, ко всем господам, безукоризненно и пожизненно советующим клиентам как ремонтировать машины, советуйте после предоставленных результатов проверки проводки и скрина с даталистом. Кто хочет сделать иначе, тот - филипкиркоров в пассивной форме.

Можно и пару цилиндров отключить. Расход меньше будет

Сейчас то что производится производится с целью чтоб его купили и оно сломалось сразу же после окончания гарантии, и сломалось так чтоб сделать было невозможно. Чтоб человек пошел и купил новое в кредит.. И к автомобилям относится и ко всему..

пин правильный.

Марка, модель и год выпуска:                               ?????????????????????????
Тип двигателя, объем и тип КПП:                          ?????????????????????????
Другие уточняющие данные и особенности:      ?????????????????????????
ну и где все ЭТО??? 
Вы бы для начала с правилами форума ознакомились бы..... Даже если Вам скинут схему Вы все равно ее не сможете скачать, пока не выполните необходимые условия форума! Почитайте для начала...
 

Ребята, вы от скуки приболели, похоже. Это - клиент, притом практически таксист. Какое оборудование! Какое прикупить! Он со старым ведром, платить не собирается ни за что, не шарит ни в чём, а вы тут полотнище на страницу нарисовали ужЕ.

С таким подходом долго ещё будет стоять

Электрическая.....

Может быть неисправность...)))

Простая машина это где всё делается VCDS - тут от VCDS толку почти 0,ну максимум в моторник пин ввести можно,только зачем,это бесполезная затея
Это сложная машина,опережающая все VAG тех лет примерно лет на 5,но есть и сложнее.

Вам больше заняться нечем? Извините за грубость, но зачем все это клиентам разжевывать. Вам было бы приятно, если вашим клиентам начнут объяснять как самому ремонтировать машину и не обращаться к Вам за помощью. Не понимаю я такое отношение к коллегам.

Ну так если вы работаете. Должны знать. 
1) Культурные люди здороваются!
2) тюн вам не кто не даст. 
3) выкладывание фото - это признак дурного тона! Есть текст. Что бы помогающий мог скопировать и вставить для поиска на ПК. С фото это не кто делать не будет. 

Причем здесь в теме не в теме, есть правила оформления тем , будьте добры их выполнять!

Причем здесь в теме не в теме, есть правила оформления тем , будьте добры их выполнять!

уважаемый вы первый раз на этом форуме??? где, какие данные ??? я по вашему номеру шланг тормозной передний нашел! таким образом тему в помойку можно сбросить. фото магнитолы, шильдика это минимум. не хотите разбирать отдайте специалисту машину. 

HONDA    2733 0028  Кто может дать код, заходил на сайт, где брал код, он перестал работать, а снимать аппарат там довольно тяжко. Пожалуйста в личку.

Примерно, после 10 поста клиент говорит , что посетил 100200 диагностов, а вы все сволочи ,ему помогать не хотите,диванные эксперты.)))))
А потом он напишет через пару дней что проблема была пустячковая ,и никто не угадал.
Обычно такой сценарий, через день, да каждый день.
 
сменить моториста, или диагноста , или машину, а заодно и работу, можно сменить семью и место жительства.
А главное необходимо сменить взгляды на жизнь, заниматься своим делом. Ключевое-своим.
И все получится

Господа море и meinhelfer. Заранее извиняюсь за некоторую резкость. Но! Вы нахера клиенту тут расписываете куда и что делать? Какие параметры, импульсы и обороты?! Дайте ему телефоны спецов в СПБ и пусть едет квалифицированным специалистам в своём регионе и им платит.

Всем доброго времени.Opel Corsa D  1.2.После капиталки двигателя и замены выжимного двигатель не запускается,стартер крутит,насос работает,нет искры.катушка целая,Аккум заряжен,стопы горят,поменян ДПК,проблема не ушла,вызывал специалиста с компом,ошибок по двигателю нет,по коробке нет,хотя на панели горит ключик.Может кто сталкивался с таким,при запуске стрелка тахометра лежит,провода прозвонили,все целые.Сменить диагностиста?может иммобилайзер?

"кто последний,-тот и папа"
проверить на моторном питание,проверить все ли предохранители на своих местах , Ключевое слово-  на своих
 

Что за пепеладц нива 1.7 эбу ме 17.9.7,подсоса нет,давление  топлива 2.5 на холостом, свечи хорошие, компрессия 8 ка. Вовсех индификатор эбу B514HCO4,  впрыск 4.5, кислород стоит на 450-450 оба датчика , в сакматике есть грофа номер утверждения там написано s-euro 0, 
Что ей ннадооо не пойму ( толи прошивка евроноль и поэтому любит мне мозг)
Вообщем у кого ест мысли какие может спалить её к хххуууууу

Это что за зверь такой?Чем напугали это авто?

Мусор, с MDI не работает - Please connect the device

Приехал ко мне блок от ЗАЗ Chance Микас 10.3 М114. Со слов клиента, он пытался самостоятельно прошить данный блок на ерво-2, что привело к засыпанию блока. Блок на связь не выходит, не даёт доступ для записи и чтения. Меня удивило, что в интернете почти нет никакой информации о восстановлении в случае его увала... Давайте сразу к восстановлению.... Следуйте строго нижеуказанной инструкции и всё получится.
1) Вам понадобятся Chiploader 1.97.7, которого навалом в интернете для свободного использования и OpenBox 3.16.9.20 его так же можно найти для свободного использования.
2) Обычный Vag-com адаптер
И так.... Блок вы уже подключили, питание подали.
- Открываем ChipLoader>переходим во вкладку Микас 10.3+> нажимаем вверху слева зеленую стрелочку, тем самым переводя блок в режим диагностики...
- Сразу открываем OpenBox. Во вкладке выбор ЭБУ выбираем МИКАС-10.3 и нажимаем Идентификация и мы увидим иденты блока.
- Качаем архив с калибровками для данного блока в данном посте, выбираем свою калибровку и нажимаем кнопку Загрузить FLASH.
- После загрузки калибровок выбираем вкладку Прочее и Сброс ЭБУ.
Вот и всё, блок восстановлен.
Сразу скажу, что вместо опенбокса использовать OpenDiagFlasher не выйдет. У них только интерфейс одинаковый, а по факту функционируют в данном случае по разному... OpenDiagFlasher, в отличии от Опенбокса, дает вам возможность работать с этим блоком только для чтения и записи EEPROM и то, только в BSL режиме, чего OpenBox не может. Если у вас есть необходимость считать записать EEPROM, то:
- открываем OpenDiagFlasher и переходим во вкладку выбор ЭБУ и выбираем MIKAS 11/M73A, затем следуем во вкладку Прочее и выбираем BSL-режим.
- Выключаем и заново подаём питание на ЭБУ и выбираем что нам нужно сделать с EEPROM
-Обязательно после манипуляций с EEPROM открыть Chiploader, открыть вкладку Микас 10.3+ и нажать на зелёную стрелочку, а затем в OpenBox сделать сброс эбу.
 
Кому помог не забываем ставить +)))))
Микас 10.311.412.3 (M124).rar