Wardenclyff
-
Постов
311 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Wardenclyff
-
Нулил так же (последние строки кроме первый трёх бит)... Видимо, всё-таки в приборке дело...
-
Подыму тему. Доехала до меня бричка. Слил дампы с bsi и приборки. бодик занулил в ручную и чуть-чуть поправил по образцу аналогичной темы. в приборке поставил нужный пробег, подключаю - все девятки... Так и не понял в чем прикол. Единственное что, клиент приехал с новой приборкой, с которой все и началось. На сколько знаю, их несколько типов, возможно ли такое, если не тот тип приборки поставили? Других идей у меня нет. Кидаю дамп того что было и того, что заливал. Фотки с номерами добавлю чуть позже. dash_ori_good_246400.bin bsi_orig_bad.BIN.bak bsi_orig_zero.BIN dash_ori_bad.bin Вот фотки того, с чем приехал человек:
-
Однозначно за
-
Дошло... Пардоньте, туплю :-) Хотя в той же ксара Пикассо тянет в бодик из щита...
-
А попробовать занулить пробег в бси если? По идее должен со щита прописать.
-
Ну чудес не бывает. Авто заводится? Есть такая беда на астрах Н, когда датчик угла поворота провернули, тоже карпасс не принимает, но на вектрах никогда такого не встречал... -
Посмотри в параметрах время защитного ожидания. Если в Симе будет левый пин - машину не заведешь
-
А зачем на Т5 Иммо рубить? Может восстановить проще? Учтите, что потом машину и отвёрткой завести не проблема.
-
Было такое, как ни странно, вылечились передёргиванием фишек, особое внимание обратил на фишку катушки Иммо.
-
У них в принципе хреново приборки читаются почему-то... Попробуй опкомом обновить или взять у кого-нибудь другой
-
Ничего там не поломали, проблема распространенная. Если только завернули до усрачки, то мог и в моте дамп поехать, хотя это единичные случаи. Вот время ожидания - это не есть хорошо. Но решаемо. Руками там чуток поработать надо и все примется и откалибруется.
-
Не в опкоме дело. Решал такие случаи. Пиши в личку Кстати да, что бы не сочли за флуд: дело не в опкоме, а в самом датчике. Не всегда можно восстановить, иногда после "настройки" руля дешевле заменить сим (зависит от проворности настройщика). Скажу сразу - дамп 95160 ничего не даст. Нормально он их калибрует
-
Опиши, как сброс опкомом делаешь ? Что то тут какая то мистика прям :-)
-
Ну да, по сути об одном и том же, только под разными цифрами :-) тогда согласно, тут ТР не прокатит
-
Судя по тому, что родной насос вычитала верно, на карпрог я бы не грешил. Может всё-таки насосы разные?
-
Кидай дамп, попробую помочь.
-
Пробуй сделать сброс опкомом пином, который вычитал из нового насоса. Статус тайм-аут какой?
-
Immo 4A вроде с cs идёт или Иммо 4 тоже ?
-
Ну выше уже написали верно. Твоё счастье, что остался старый насос, иначе пришлось бы ключик делать. Ставь старый насос, привязывай блок Иммо старым пином и ложи ключи, должна пропасть ошибка по транспондеру в Иммо и по Иммо в ецу. Если все сделал правильно и ошибок нет, снимай старый насос, ставь новый, карпрогом на всякий случай сделай ему ресет и старым (!) карпассом через опком привяжи насос. После этого должно все работать.
-
Я бы сказал, не просто новый, а подготовленный id48 can tp24...
-
Расскажи подробнее как привязывал новый насос. Где-то косякнул с карпассом. Посмотри в параметрах Иммо статус защитного кода и количество ключей. Попробуй сейчас карпрогом вычитать данные по насосу, что напишет?
-
Блин, как то не подумал... Действительно. Ну если ещё актуально - подаст признаки жизни, расскажу на языке переводчика :-)
-
К дилеру только. И не дёшево. Проще снять блок Иммо с замка, читнуть дамп и по карпассу привязать новые чипы (или по дампу сделать). Саму ковырялку можно и по замку двери восстановить...
-
Очень интересно как процессор с дыркой дал себя вычитать?
-
Хоть и поздновато, но добавлю к твоему ответу: я бы еще поднял по очереди фишку изика и поставил перемычки + аналогично фишку АБС. Скорее всего, после проведенных манипуляций моторник на связь выйдет)
