Wardenclyff

Honda CR-V 2008 CRV_77960_SWA_D814_M4_Crash.bin CRV_77960_SWA_D814_M4_Clear.bin

Добавлю: Golf 4 1999 1,4 akq magnetti marelli 4AV Сработал без проблем, хоть блок и не заявлен в мануале.

VW T4 2001 2,5TDI EDC15VM+ подключается к дырке. Все работает стабильно.

Yaris USA 2010 Ford Fusion USA 2014 Yaris_2010_89170_52D80_crash.BIN Yaris_2010_89170_52D80_clear.bin Fusion_USA_DS7T_14B321_BB_Crash No.bin Fusion_USA_DS7T_14B321_BB_Crash.BIN

Audi A8D2 4,2 - работает отлично. Peugeot 406 2,0HDI, с подготовкой 5P08 завелась

Спасибо! Помог!

уперся в то, что мне 78F0949 прочитать нечем... Пока отпустил человека, заказал NEC Prog через недельку продолжим

Ребят, кому не трудно, перепроверьте правильно почистил или нет, а то делал в рукопашную. Fusion_USA_DS7T_14B321_BB_Clear.BIN Fusion_USA_DS7T_14B321_BB_Crash.BIN

Ну я кальками считаю.

Геморрой эти дорестовые вектры в плане Сима. Если там стоит сим на моторолах (если его уже не меняли), то не лохматить бабушку, а менять на нормальный сим с 93lc76. Все ровно рано или поздно моти дуба врежут и машина станет недвижимостью. Если есть чем выпаять и прочитать 93lc76 - кидайте дамп сюда, посчитаю карпасс. Если нечем - прямой дорогой к спецам. Процедура привязки валяется в свободном доступе. Если охота поломать мозги и потешить эго - на драйве выложили алгоритм подсчёта пина по дампу в ручную, правда там чуть левее не таблицы Брадиса нужно с собой тягать, что бы определиться по какой логике конкретный сим обсчитывать.

А у меня вот такие ключи показало... Дома буду - перепроверю другим кальком Если заводится и сразу глохнет, по идее, ключ не верный. У них проверка ключа после старта. Да и с чего бы синхра слетать, если чип разломали?

Ладно, на выходных солью дампы бодик и щитка - будет видно.

Ну если он все девятки и на новой и на старой панели уже пишет, думаю, что бодику тоже прилетело

Нулится же бси... На сколько я понял, кривится дамп приборки, а в бси только пробег переписать. Или я не прав?

Приволокли Xsara Picasso 2001 год. Хотели самостоятельно заменить приборку и, ожидаемо, получили все девятки вместо пробега. Сейчас нужно восстановить все как было. BSI и приборку пока не читал, хотел уточнить правильный ли ход мыслей: 1) занулить пробег бодика 2) подкинуть рабочий дамп в приборку выставив нужный пробег 3) поставить бодик 4) поставить приборку Или все-таки придется восстанавливать родной дамп приборки?

Фигасе, у меня бы нервы сдали столько резины ковырять) по блоку - это же тот же Феникс5 реношный по идее. 29F512 - перезаписываемая флешка, 29С512 - одноразовая. Читается и пишется TL866 без проблем, ну или тем же вильемом. Правильно выше сказали, задумка такая, что в флешь подкидывается дамп, который отключает запрос иммо, соответственно линия режется, потом возвращается родной дамп. Но, это если брать по аналогии с Рено. Например, в том же матизе на таком блоке это не прокатило.

3803 подошёл. Спасибо за помощь!

Кидаю и флешь и еепром, может кому пригодится. Если брать логику аналогичных аппаратов, то код 2611, я прав? А то каждая попытка - это час ожидания 68HC05B8_rom.bin 68HC05B8_eeprom.bin

Подвернулась старушка под руку. Код утерян. Пробовал посчитать по номеру (7 646 270 641) - 6614, не подошел. Внутри две мотороллы 68HC05B8 (ZC426186CFN маска 0D54J) и 68HC05C8 (ZC433301CFN маска 1F71L). Судя по всему, пин в первой. Пока не читал, решил спросить заранее, может кто подскажет область, где лежит код или может у кого есть дамп с известным кодом. Спасибо!

На клоне проверял

A8 D2 дорест - влёт зашло

По поводу ошибок верификации при записи xprog-ом внутрисхемно - это не кривой xprog. Пишите как 912dg128a и все будет хорошо. Читать можно и как 912dg128, Разницы не будет.

Подкинул левую катушку, попробовал Т-300 подключится - нет подключения. Накачки тоже нет. Блок Иммо труп по всей видимости. Передали машину другому мастеру. У самого нет времени и желания ковырять резину.

Доберусь до опкома - гляну. У самого астра Н, система аналогичная полностью

Всмысле? Должно окно открыться ещё одно...