Wardenclyff

А то что он на ходу приглох не смущает? Иммо тут, скорее, как последствие. Правильно выше писали - посмотри питания для начала...

А ты когда левый bsi подкидывал, случаем пробег в щитке не запорол? Не любят они когда им чужое подсовывают...

P.S. Нашел я всё-таки ещё в одном источнике упоминание о таком же Симе. Возьму на заметку. Но области и логика пересчёта карпасса аналогична 95160, только считать руками нужно.

Можно фотку? По ходу вы открыли какой-то новый вид сим модулей. Сколько их уже перебрал - всё всегда одинаково, да и не упоминается нигде , что есть внутренний епром.

Сравнил, вот она. Пробейте по маске проц с моего фото, поймёте. Симы есть нескольких типов, но сути это не меняет.

Кстати, это не простая фотка из интернета, на ней полезная инфа по датчику SAS

6276 пин высчитаный в ручную у меня тоже получается, но одно но: считаю я его для внешней епром 95160 про которую и писал. Ниразу не видел сим от астры аш без внешнего епрома. Не знаю что вы там и как считали, но дамп ваш в кальке определяется как битый. По чистой случайности область пина не зацепило. Не советую лить этот дамп кому-то на будущее, да и мотороллу трогать не нужно. Если есть желание - кидайте фото платы, покажу где епром стоит.

Речь про Astra H?

Это чем так читали, что бы убить 24-ю серию? Дамп выше в ветке этой есть, залейте на пробу - будет все понятно.

Рядом с моторолой стоит епром 95160. Кидай дамп, посчитаю пин. В моте пина нет. Глянул твой дамп, чем то похож на дамп епром СИМ модуля, но, то ли криво считан, то ли чего-то не хватает... Вот пример дампа 95160 с сим Астра Н, пин 3**0 Astra_H_CIM_ESP.bin Даже если считать по старому симу с НС912, то пин получается 73ЕЕ, короче, что то не так. Скинь фотку платы

Вроде как ews3 этим муликом не осилишь. А + от зажигания всегда цепляю

Карпрог по дырке их читает/считает и, вроде, ресет можно тоже сделать

Чипы покупал в Китае и у нас на икей.бай - эффекта ноль. Когда штук 6-7 угробил - стало жалко, остановился.

Написал, как по нормальному сделать, а дальше уже выбирать каждому по себе. Да и не вижу я никаких проблем с привязкой/отвязкой блока. Ему по сути Иммо больше и не нужен будет, зная пин можно все остальное оставлять родное.

Пытался на вектровский ключ подсадить 7946 чистую и руками сконфигурировать ремут - не вышло. По дампам все совпадает, но ремут не прописывается при привязке. В чем подвох так и не дошло.

Я про диагностику пока что

Прочитайте нормально оба блока для начала, а то гадание на кофейной гуще...

Попробуй в конфиге перевести из криптомод в пасворд (0Е заменить на 06) или наоборот, должна открыться область ремут. Пробовал готовить в ручную на вектру С по дампу оригинального ключа - не получилось, в чем подвох так и не понял. Если разберёшься - напиши.

Пробуй сделать сброс ошибок. Похоже, что криво твой сканер читает...

Ещё раз: всё новое, лампа горит, ошибок нет?

Не понял. Сейчас новые подушки/ремни/датчики (выбери из списка нужное), новый блок (судя по фото) и горит лампа аирбэг, при этом нет ошибок? Чем читаете?

Как по мне - криво почищен

Лампа аирбег гаснет на панели?

Если не решил вопрос - напиши какой двигатель (дизель/бенз), помогу восстановить дамп.

Панели на них, бывает, и опкомом хреново читаются. Кстати, опкомом можно из панели пин вычитать. Замена эбу никак не может влиять на связь с приборкой, на крайняк - откиньте блок, пробуйте читать без него. Если приборка старая, то, соответственно и карпасс в приборке от старой связки. Как я вижу решение: 1) читайте tms в купленном Иммо, сбрасывайте дамп - посчитаю карпасс. 2) ставьте весь комплект обратно, кроме эбу 3) читайте карпасс из приборки тем же опкомом 4) ставьте новый эбу, сбрасывайте его карпассом из tms 5) делайте процедуру установки нового эбу карпассом из приборки. Кстати, родной ЭБУ на связь выходит? Какие ошибки? Почему приговорили блок?