Valentin8080
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Valentin8080
-
-
В 27.01.2023 в 04:00, Dmitrii89 сказал:
У меня N3line 21 года. хороший прибор. в принципе много умеет. Но вот диагностика кан шин. так себе. в 90 процентов случаев виснит. компы пробовал разные.
У вас точно последняя версия драйвера? Куча ошибок правилась как раз по CAN.
-
1 час назад, Dmitrii89 сказал:
Драйвер обновлять? или просто ставить новую версию Consalt3+
Для обновление требуется смена прошивки адаптера. Подробности на сайте.
-
-
-
-
-
7 часов назад, danis1 сказал:
Я не об универсальности говорю, я разобраться хочу. Мне и потыкать и глазами глянуть не лень. Практически восемь лет не брал в ремонт ниссанов а вчера взял на пробу с новым адаптером, и вот такая засада. )))
Ещё, если машина ещё у вас - сможете организовать удаленный доступ через тимвьювер? Тоже бы посмотрел, логи себе скачал для изучения.
1 минуту назад, _AlViS_ сказал:Это смесь Ниссан и Рено. Если вспомнить Террано D10 (смесь) то при первоначальной диагностике блоков постоянно появляется ошибка "отсутствует зажигание". У ниссан на 8 пине OBD зажигание.
Рено есть рено
Новая версия N3LINE видит зажигание и на PIN1. Главное, чтобы сами блоки машины были в базе программы.
Кстати именно с этим Террано D10 тоже проблемы - программа не знает блок ДВС и вообще по машине не заходит у меня (у отца такая). Поблочно видит остальные блоки.
Притом клип отлично видит эту машину полностью как рено дастер.
-
1 час назад, Valentin8080 сказал:
Всё-таки лучше выложить именно фото разъема для достоверности. Как показала практика, схемы могут и не подходить.
Если все как описано, то переходник не нужен. Выбираете CAN1/KLINE для диагностики в драйвере. Если неправильно выбрали рынок сбыта машины, то блок может не найтись.
А сейчас только рассмотрел - зажигание на PIN1. Получается это Ниссан с электроникой от Рено. Можно попробовать поблочную диагностику. Ну и правильно выбираем рынок сбыта.
По вторичным кан-шинам - они обычно не используются для диагностики. Там только системные пакеты гуляют.
А вообще программа рассчитана на чистокровные ниссаны.
-
4 часа назад, danis1 сказал:
Пробовал и по кан-у стучать, хотя на этой машине (по аналогии с тем же Renault Trafic) стучать там нечего.
Был занят: первый пин - одиночный провод, 3-11 витая пара, 4,5 одиночные провода (массы), 6-14 витая пара, 7 одиночный провод (к-line), 12-13 витая пара, 15 одиночный провод, 16 одиночный (30-ая клемма). Такой набор FULL вот на ниссане..., а моторный эбу молчит в ответ на запрос диагностики через N3LINE адаптер. А лаунч порвал моторник )))... И как определить необходимость переходника в данном случае?
А вот схема
Я не об универсальности говорю, я разобраться хочу. Мне и потыкать и глазами глянуть не лень. Практически восемь лет не брал в ремонт ниссанов а вчера взял на пробу с новым адаптером, и вот такая засада. )))
Всё-таки лучше выложить именно фото разъема для достоверности. Как показала практика, схемы могут и не подходить.
Если все как описано, то переходник не нужен. Выбираете CAN1/KLINE для диагностики в драйвере. Если неправильно выбрали рынок сбыта машины, то блок может не найтись.
-
35 минут назад, danis1 сказал:
Надо придумать затычку какую для определения.
Вот вчера первый раз подключил ниссан приместар 06 года 2.0д, подключил N3LINE на прямую, выбрал к-лайн и смог продиагностировать бсм, абс, айрбаг... а моторник не в какую! Так и не разобрался... В разъеме все пины занятые, три кан-а на нем (три витые пары). При этом лаунч в лет работает с моторником.
Так фото разъема надо выкладывать. 6-й год не может быть три кана. Вероятнее всего CAN, KLINE и DDL. Надо было подключатся и с выбором кана тоже. Но точно можно сказать только по фото разъема.
-
-
14 часов назад, danis1 сказал:
Только смущает вопрос об убийстве адаптера по невниманию. А именно по очерёдности подключения - обд<->юсб и про переходники обд1<->обд2... на сколько это фатально? Может какую утилитку написать к адаптеру по определению необходимости переходников? А то зрение уже не ах-ти, да и рассмотреть обд разъем не всегда возможно без извращения излишнего.
пс. речь об ниссан кансалт. HW:1
Как вы предполагаете должна работать такая утилита? Она же не сможет посмотреть какие пины задействованы в разъеме :)
-
В 23.06.2021 в 12:22, danis1 сказал:
И все-таки по железу пк - какие минимальные требования? Как то покупать ноут за 400 евро из за процессора Intel i3 пятого поколения (он вышел в свет 2015-ого года) не сильно выгодно. На что, кроме быстродействие и юсб2.0, обратить особое внимание?
Пробовал на очень стареньком компьютере DELL D620 - Работает, но работа такая, что слабонервные будут готовы разбить этот компьютер
В 23.06.2021 в 14:41, carworker сказал:Есть ещё Древтеч
Выше рассмотрел только то, что работает с оригинальной дилерской программой Nissan Consult 3 plus, а также указал что SVCI ING с ней не работает.
DrewTech MongoosePro Nissan работает с другой программой - Nissan Consult 3 Plus R2R. По описанию на сайте производителя - это стандартный J2534 сканер, но имеющий два типа драйверов - API 04.04 и API 05.00. С программой Nissan Consult 3 Plus R2R сканер работает через API 05.00, а с программой перепрошивки Nissan NERS - через API 04.04.
Стоимость сканера на сайте производителя на скрине ниже.
Программу Nissan Consult 3 Plus R2R я не лично не тестировал, но по ней известны следующие факты:
1. Программа распространяется на платной основе и привязывается к железу компьютера. Стоимость я указал на скрине ниже.
2. Программа не работает с K-лайновыми блоками и тем более с блоками DDL. Только CAN. То есть только свежие авто.
3. Не работает с функциями иммобилайзера.
4. Прошивка осуществляется через программу NERS, а не R2R (этот пункт точно не знаю, но вроде так).
carworker, как обладатель данного сканера, может еще что добавит по данному продукту.
В 23.06.2021 в 15:32, danis1 сказал:Совсем другая ценовая категория.
И еще вопросы -
С вашим интерфейсом полный скан авто можно провести, или можно просканировать узлы "лежащие" на выбранной диагностической линии?
Как я понял по описанию, перед диагнозой определенного узла нужно выставить линию, по которой будем "стучаться" к нужному узлу, при этом каждый раз перезагружать программу. Я правильно понял?
PS Все мои вопросы о работе интерфейса с Nissan Consult 3 plus.
Как написано в инструкции - так и есть. Выбираете заданную диагностическую линию и запускаете программу. В программе в списке найдутся все блоки, которые сидят на этой диагностической линии. Для работы с блоками, которые находятся на другой диагностической линии - нужно перезапускать программу.
Люди, работающие со свежими машинами даже не замечают этого, так как у новых машин все блоки на CAN шине и все они видны сразу. Для машин по старее уже нужно работать поочередно.
Если вам это принципиально, то цену вопроса вы знаете (все, что работает с Nissan Consult 3 plus я указал выше) :)
-
- Популярный пост
- Популярный пост
В 21.06.2021 в 05:52, Виджар сказал:Привет. Роман, почитай за Алишный SVCI ING .... как то почитывал, но он только тогда появился и восторженных челов было немного. Может что изменилось .... Ну и N3Line ...наш адаптер, вроде ничего так, много довольных. Оба девайса работают с официальной прогой CONSULT 3+...
В 21.06.2021 в 06:18, RSA1976 сказал:Привет. Олег, я про SVCI прочитал ТОЛЬКО много всякого авна. Недовольных много. Самое то, о чём плачутся люди (у нас и "там") - невозможность смотреть ливдата, параметры\данные в реалке. Что и со всеми J-чототам, которые пытаются прилепить к оф.программе. N3Line - вот ужЕ интересно. Нужно порыть инфу. А ещё я часто вижу набор букв типа "Китайская копия VI2". Где они её нарыли? Я на али и ебае такого так и не смог найти. В зависисмости от цены оно было бы интересно. Но ссылок нет.
В 21.06.2021 в 05:16, RSA1976 сказал:Всем привет. Есть у кого желание пояснить, что можно на сегодняшний момент взять для диагнозы Ниссанов. Мультимарочников часто не хватает. Коды, которые отображают Лаунчи, типа "Snr cmsht mlfn op crc" устал расшифровывать. Ключи привязать тем же X-Pro-3S - лотерея. Стало приходить всё больше Кашкаев полуторалитровых 2016-2018 гг. Вижу в продаже на Али и еБае красный Consult 3 за 130-160 евро. Но что внутри и как работает? То есть все микросхемы, то нет. На всех описаниях расклонирована одна и та же фраза "не ставить на один лаптоп и нет блютуза". Продавцы не отвечают - это же животные, млин. Ори 3+ даже не смотрю. За такие деньги легче машины эти в работу не брать, чем повесить себе на стенку пару штук евро за б\у. У кого есть опыт работы с этим косорылым авном?
В 21.06.2021 в 06:56, RSA1976 сказал:Тааак, я ужЕ начал потирать лапки. 150 евро от производителя в мою географию с переходником-кан-свитчером. Клон V12 так и не нашёл, чтоб продавался не кидалами и не за цену ори нового.
Приветствую!
Отвечу на все возникшие в теме вопросы по ниссановскому оборудованию:
1. Красный консалт 3 - работает только с программой Nissan Consult 3 без плюса. Максимальная версия 9.21. Интерфейс программы просто ужасен сам по себе, даже если работать с оригинальным VI. Красный - естественно китайский клон. Очень часто вылетает, как правило, не работает шина DDL у них. Диагностика машин примерно до 2010 года. Предложений на Али полно.
2. SVCI ING - новый продукт китайцев. С ПО Nissan Consult любой версии НЕ РАБОТАЕТ! Под этот сканер китайцы пишут свое ПО, переписывая функции у консалта. Данное ПО работает только при наличии интернета, так как основная программа находится на китайском сервере. Много плохих отзывов из-за того, что в рекламе пишут 1:1 Consult. Естественно покупатель ожидает от него такого функционала, которого по факту нет. Программа что-то вроде TECU3 с чуть большим функционалом, работающая онлайн.
3. На рынке китайских клонов VI2 на данный момент присутствует 2 варианта. Первый старый вариант с ценой около 560$ работает по API 04.04 и как правило идет с программой Nissan Consult 3 plus v75. Максимальная версия этого сканера - 82.50. Сканер имеет проблемы в некоторых случаях при автоопределении диагностических линий на OBD2 разъеме автомобиля, а также при проведении прошивок (не все поддерживается, бывает прошивка застревает в сканере). Второй - новый вариант работает по API 05.00. В комплекте идет с версией Nissan Consult 3 plus 201.10, но способен работать на последних на данный момент версиях консалта. Стоимость данного сканера на Али - $1035 с доставкой. Недочеты данного клона к сожалению мне неизвестны. Но учитывая его стоимость, думаю лучше все же еще подкопить и купить оригинал.
4. Для тех, кто не может себе позволить оригинал VI2, комплект N3LINE + расширенный драйвер J2534 NISSAN думаю будет самым оптимальным решением. Максимальная версия Nissan Consult 3 plus в данном случае - также 82.50. Это охват всех автомобилей Nissan/Infinity примерно до 2018 включительно.
Еще добавлю, выпуском китайского клона VI2 а также SVCI ING занимается одна китайская контора - flyobd которая сейчас переименовалась в OBD STIC Technology.
14 часов назад, akpgaraz сказал:Канпереключатель нужен на гибридных ниссанах. Две канлинии дают глюки при подключении.
Данное утверждение верно для N3LINE старого образца в корпусе от ELM327. В N3LINE нового образца в корпусе от OPCOM данный глюк не возникает. Поэтому CAN SWITCHER не является обязательным атрибутом для него. Но если возникнет необходимость мониторинга дополнительных CAN шин, то он естественно нужен.
В 22.06.2021 в 02:47, danis1 сказал:Intel Core i3 5005U 2000 MHz, windows7, usb2.0. Вот про разрядность не нашел не слово. Это на чем гоняли, а значит оптимум/минимум.
Разрядность системы не важна. Будет работать и с x86 и c x64.
-
Дополню jokeriphone. N3LINE работает с консалтом до версии 82.50. Как я понял, выше описываются возможности работы со стандартным J2534 драйвером для N3LINE. На данный момент есть ещё и расширенный драйвер для N3LINE, который позволяет работать с программой практически как с оригинальным VI2. Подробнее примеры можно посмотреть на Ютубе набрав в поиске N3LINE+ расширенный драйвер.
-
Если есть возможность - попробуйте связаться с ECM отдельно на столе. Хотя бы его работоспособность узнаете.
-
Течстрим V15.30.026 + самостоятельная активация оффлайн (не кейген). Пароль на архив TECU.
-
2 часа назад, красчип сказал:
С Cardag 3 + возможно подружить, вроде как одобрен дилером?
Можно, но в ограниченном режиме. На уровне прочитать/удалить ошибки, кое где сделать активные тесты/обучения, если на данный сканер есть драйвер API 05.00.
По идеологии ниссан вы для работы с Cardag 3 + должны использовать Nissan Consult 3 plus R2R, что "одобрено дилером".
-
Следующей настройкой программы является открытие возможности работы программы с
иммобилазерами без специальной карты от NISSAN. По умолчанию, пункт или кнопка работы с
иммобилайзерами в главном меню программы не активна. Для ее активации требуется
специальная карта NISSAN для работы с иммобилайзерами. Существует способ сделать данную
кнопку активной, переведя работу программы Nissan Consult 3 Plus в режим отладки. Для этого
необходимо открыть настроечный файл ”c:\CONSULT-
III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\DiagnosticTool.ini” в блокноте и в конец
файла добавить строчки:
[mode]
debug_mode=TRUE
После этого кнопка работы с иммобилайзером в главном меню станет активна, но так как
программа при этом работает в отладочном режиме, в процессе работы программы и
диагностике также откроются и другие системные окна и окна специальных функций, которые по
умолчанию не должны быть открыты исходя из комплектации диагностируемого автомобиля.
Открытие всех окон с функциями, которые поддерживаются, и которые не поддерживаются
данным автомобилем, приводит к путанице и недопониманию. Поэтому рекомендуется при
работе использовать два файла DiagnosticTool.ini – со вставкой указанных выше строчек и без них.
Файл со вставкой дополнительных строчек использовать только при работе с иммобилайзером на
автомобиле, а в остальных случаях использовать без дополнительных строчек. Необходимый для
данного случая файл необходимо поместить в папку “c:\CONSULT-
III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\” перед запуском программы. -
А по подробнее, почему Китай VI2 не взял? Возможно здесь как раз можно помочь.
-
Ну тогда если использовать Nissan Consult 3 Plus, то помогут только:
1. Оригинал VI2.
2. Китайская копия VI2.
3. N3LINE с расширенным драйвером.
Без программы консалт возможно справится какой нибудь мультимарочник наподобие Launch, но тут я точно не знаю.
-
-
Привет всем!
Очень нужны дамп eeprom и full flash ECM на Nissan Note E11 2009 года dCi K9K.
HW: 8200911560
SW: 8200619409
DCM1.2 R0410B034C (81350B)
Serial No 86653458 KBG
-
22 минуты назад, Виджар сказал:
Привет. Посмотрел инфу по данному приборчику ... как то и не знал о нем )). Вот только в наличии у изготовителя его я так понял не дождешься. В магазинах он стоит около 3000 руб. + расширенный драйвер 5000. В то время как на али клон Consult III стоит так же - чуть больше 8000 руб. Так он же еще и с CLIP работает. Есть ли тогда смысл в этом N3LINE? Там еще и с какими то переходниками что то мутить-варганить. Или на любителя, кому что нравится .... т.к. N3LINE еще и TECH и Honda поддерживает. И у кого вообще нет никакого J2534 может и задумается.
Сравнение не корректное. Вообще-то корректнее сравнивать с клоном VI2 для Consult 3 Plus, а не простого Consult 3. Тот же LEAF или T32 вы не возьмете Consult 3.
Если необходима работа с машинами до 2010 года, то да актуален и ваш вариант. И, кстати, с клоном Consult 3 свои проблемы есть. Так что если покупать клоны а не оригиналы устройств - заморачиваться в любом случае придется
Для диагностики Ниссанов.
в Оборудование
Опубликовано
Если у вас старый адаптер с необновляемой прошивкой (008), то можно хотя бы использовать последний драйвер версии 1.0.0.38 (высылается по запросу).