perec

C такой репутацией вы вряд ли , что продадите на этом сайте .

Надо сколько поставить ?

Нет что вы ! КАк можно ? Мы сначала поперешьем все что можно и нельзя , а уж потом откроем клапанную крышку чтобы посмотреть крутится распредвал или как . Никогда не забуду как клиент на одном из сто притащил форд торнео дизель . Не заводится . Диагност все у него мозги накрылись надо новые . Заказали зашили пришили , деньги с клиента взяли , а машина не заводится . Месяц мурыжили человека . Сварщик подошел говорит а ГРМ проверяли ... Так сосет же , значит целый . В результате там все зубья слизанные .

Дамп моторного судя по всему корректный . Раз диагностировать не чем придется отдать авто

как вы заливать будете если считываете не правильно ? Toyota_DUMP_93C66 03-09-2020 15_19_56.bin пробуйте

Ну так то в данном ключе ID 46 вам для чего клонировать ?

Судя по проделанной работе вы уже наверное пробовали сбросить разъем с датчика температуры и посмотреть , будет вентилятор постоянно крутится и стрелка температуры как будет себя вести .

Брат скажи у Вас полнолуние сегодня .

По идее у дилеров должен быть GUW фаил ну или допуск к ним . Только вот наши дилеры тайота праворукие машины не берут в ремонт . Говорять , что нет на них документации

Вам нужно сначала разыскать GUN фаил для обновления вашего софта . А потом специальной программой обновиться , после уже можно на основе обновленной прошивки сделать егр оф и залить в эбу . Все есть на форуму ищите

у меня пин код по вину не подходил . Приложение в сканматике . После неправильного ввода требовался отстой . Прога тоже показывала что ключ прописан и в иммо не было ошибок . Но машина заводилась только родным ключом . чип в ключе 7935 . После ввел 1111 и ключ дубликат прописался и машина стала заводится . Да и ключ если он Рсф 7935 должен быть подготовлен для записи в чери фору . Возможно эта инфа вам поможет . Ко мне приезжала фора в ключе был PCF 7936 . Так что не все ключи подходят

Нет из -за коробки не может быть такого . Вы сами же пишите при включении ключа на старт стрелки на панели приборов подымаются и падают . Происходит сильная просадка по напряжению . Это может происходить из-за неплотного контакта в цепи отвечающей за запуск автомобиля .

Читайте правила форума . Ну раз у вас вся проводка проверенна и дроссель с педалью исправен . Тогда остается ЭБУ ДВС . ДА и вряд ли на форуме есть электрическая схема самого эбу .

Масса где-то плохая . Не всю вы проводку проверили.

а я пить завязал после Валеры

Загугли ! Для чего нужен второй датчик кислорода .

Ага а еще есть фабричный кеесс и кетаг . Знаем плавали . https://carmasters.org/topic/34353-kess-v2-v5017-удачи-и-завалы/ вот почитайте на досуге .

Нет эти ошибки вряд ли будут влиять на показания спидометра

Привод датчика скорости посмотрите в каком состоянии зубья и сочленения с датчиком скорости . Возможно буксуют .

я бы тоже так сказал

Интересно , а кто оплачивает сей банкет ?

Так то на всех машинах спидометр врет относительно навигатора +- 10 км \ час . Но я сталкивался как на форд торнео залили не ту прошиву и спидометр стал врать на целых 40 км \час . Когда заставили залить обратно этих горе диагностов обратно сток все пришло на свои места .

Давай дамп попробую на CGMB посчитать

Номер ошибки точно дайте , может сканер не правильно ошибку интерпретирует .

Что за манера ? Ошибку не расшифровывать .