perec

у меня пин код по вину не подходил . Приложение в сканматике . После неправильного ввода требовался отстой . Прога тоже показывала что ключ прописан и в иммо не было ошибок . Но машина заводилась только родным ключом . чип в ключе 7935 . После ввел 1111 и ключ дубликат прописался и машина стала заводится . Да и ключ если он Рсф 7935 должен быть подготовлен для записи в чери фору . Возможно эта инфа вам поможет . Ко мне приезжала фора в ключе был PCF 7936 . Так что не все ключи подходят

Нет из -за коробки не может быть такого . Вы сами же пишите при включении ключа на старт стрелки на панели приборов подымаются и падают . Происходит сильная просадка по напряжению . Это может происходить из-за неплотного контакта в цепи отвечающей за запуск автомобиля .

Читайте правила форума . Ну раз у вас вся проводка проверенна и дроссель с педалью исправен . Тогда остается ЭБУ ДВС . ДА и вряд ли на форуме есть электрическая схема самого эбу .

Масса где-то плохая . Не всю вы проводку проверили.

а я пить завязал после Валеры

Загугли ! Для чего нужен второй датчик кислорода .

Ага а еще есть фабричный кеесс и кетаг . Знаем плавали . https://carmasters.org/topic/34353-kess-v2-v5017-удачи-и-завалы/ вот почитайте на досуге .

Нет эти ошибки вряд ли будут влиять на показания спидометра

Привод датчика скорости посмотрите в каком состоянии зубья и сочленения с датчиком скорости . Возможно буксуют .

я бы тоже так сказал

Интересно , а кто оплачивает сей банкет ?

Так то на всех машинах спидометр врет относительно навигатора +- 10 км \ час . Но я сталкивался как на форд торнео залили не ту прошиву и спидометр стал врать на целых 40 км \час . Когда заставили залить обратно этих горе диагностов обратно сток все пришло на свои места .

Давай дамп попробую на CGMB посчитать

Номер ошибки точно дайте , может сканер не правильно ошибку интерпретирует .

Что за манера ? Ошибку не расшифровывать .

должна быть вот такая связка

Все закрываю тему разобрались . Дело было в обвязке процессора . Кто то до нас перепаивал там сопротивления и налил кучу флюса . После того как все прочистил и пропоял как положено . Эбу перестал впадать в аварию . Выложенные прошивки в теме попробовал прошивать спасибо . Но клиенту понравилась почему то прошивка из складчины с форума . Кстати давно не было обнов . Всем спасибо .

осциллограмму с датчиков распредвалов и коленвала снимите и все будет ясно . У меня на той недели была такая же машина , На задающем диске были приварены зубья . Так и еще и сам диск сместили . Определил только мотортестером Диамаг 2 ,Механик с приблудой два раза выставлял метки и только когда я настоял он внимательно осмотрел вал выпускной и увидел что зубья на распреде переварены . Поставили китайский выпускной вал и все ок

В ключе режим шифрования хитаг 2 . В котором подразумевается ремоут. А значит процедур прописки в принципе не должно быть .

На сколько я знаю . Нет такой возможности у диагностических приборов.

Машина европейка или американка .? Пробей вин там должно быть указано . Если Европа , то 430мгц . Если Америка то 315мгц . Антена она же приемник на задней боковой стойке должна быть .

Рано обрадовался , Программа активировалась , да только кнопки выбора эбу нету . Просто отсутствует .

Всем спасибо обновился заработало .

Господа Здравствуйте ! Приехала машина на прошивку. Открываю Алекс флешер с ключем а прога пишет ошибку . Access violation at address 00CF0F97 in module `ECUF.exe`. Read of address 00000000 . Уж что только я не делал ни в какую не хочет работать . В раздел поддержки аллекс флешер почему то для меня нет доступа. Хотя на форуме я зарегистрирован . Поэтому пишу сюда .

Да это он в режиме стартера снимает осциллограмму