perec

я тоже за стороннюю ссылку получил бан , а потом еще и за флуд . Но считаю заслуженно . ПОчитал правила поспрашивал других . поосторожничал . И ничего пошло поехало .

что Вы поналители сообщений НОЛЬ . Репутаций НОЛЬ . Вообще модераторы предлагаю такие темы от таких товарищей вообще не открывать . А то потом нас кинули нас нее --Ли простите ошибся нае-ли

Нет Господа работал перфекционист . Если увеличить картинку то можно увидеть неровности в конце среза . Убил кучу времени , чтобы сделать такое . Срез делал по одной стороне . Короче если долго мучится ... То получится . Но оно нам надо ?

Что то вы в дебри господа полезли . Искра есть , бензин есть, компрессия есть , дальше смотрим всос есть ? какого разрежение в коллекторе ? и выхлоп выкрути одну свечку и попробуй завести на трех цилиндрах . ДА и метки надо обязательно проверить .

Да каждый день чего нибудь новенькое . Как оказалась . Сколько 48чипов прописал в ВАги и не задумывался , что они ТП23. FTDI2018 дилер ключ делает и прописывает .

Ну там вообщето мегамос 48 сидит зачем вам ТР23 не пойму . Если пин есть так даже ланч туда ключи ложит . А вот про Х300DP Не знаю

VF77J9HN0BJ708057 пин в личке

Все залил все ок машинка завелась дальше будем глушить егр всем откликнувшимся спасибо

вы к чему это сударь ?

Что то я очкуюю ну в принципе проверить можно сбросом разъема с егр если заведется .

Вот и у меня они почему то все одинаковые ... Я же чего то правил ведь должно по идее быть различия

Господа Здравствуйте ! ООО Великие гуру посмотрите пожалуйста правильно ли я подготовил калибры для заливки кесом в SID204 . На одном из форумов прочитал что прошивку нужно подготовить для заливки . И написано , что нужно скопировать с 00040000 по 00080000 с модифицированного дампа в скаченный . Правильно ли это ? И правильно ли я сделал . ? Да и контрольку кесс сам подсчитает или как ? SID204 diskaveri3 сток Land Rover Discovery III 2.7 TDV6 Siemens SID201 10179912AA - LP140K1000000 TUN EGR OFF .bin калибры подготовленные для заливки

Я тоже раньше так думал , и когда заходил в тупик брал и мерил давление и производительность насоса и часто оказывалось что нужно было начинать с него . В постановке диагноза как правило требуются очень много параметров замерить .

Так и про давление топлива не стоит забывать

Как нагреется и начнет себя плохо вести полей водой холодной на блок управления двс. Ну или с огнетушителя углекислотного можно дунуть по мозгам . Посмотри будет эффект или нет ?

На 17год не сможет он добавить ключ

Как и чем вы мерите температуру включения ?

Все господа все ОК . Получилась зараза , старую микросхему карпрогом через свап дампом что Роман выложил выше . Ему огромное спасибо и стрела в гору . Все тему закрываю . Вот еще заметил как клиенты начинают торопить вечно гемора схватишь ... А TL866 так и нормально не записал дамп

L56R на ней написано , Я же говорю в 8 битном формате записал все было ок , Дернул черт залить краш обратно вот и получил кучу знаний которые уже давно забыл ...

завтра вечером приедет попробую

93с56не нахожу есть 93с66 как думаете прокатит ? Буду очень признателен

Считывал в 8 битном формате первый раз

Ок сегодня попробую отпишусь ... Попробовал оба файла не прокатило . Кто-нибудь может мне объяснить , почему TL866 без ошибок записывает только в 16битном формате ? А в 8 битном пишет ошибку . и после прочтения одни F я так понимаю нужно епром поменять на 93с56 как думаете прокатит ?

Здравствуйте господа ! Случилась вчера такая проблема Удалял крашдату с Блок номер 988208H40E . После как все подтер блок установил , блок вышел на связь и написал две ошибки B1115-Правый спутниковый датчик ошибка связи . , В1120 - Левый спутниковый датчик ошибка связи . Затем я поискав данные датчики в порогах и не обнаружив их решил залить крашдату обратно и проверить что напишет сканер . И тут начались танцы с бубном . В блоке стоит L56R аналог 93с56 . При записи краша прога дает ошибку и не проходит верификацию . Хотя я несколько раз считал сток и верификацию делал все было ок в первый раз . После я попробовал в 16 битном формате записать сток , и все успешно записалось . Но блок на связь не вышел . После сравнения дампов понял что не прокатит. Решил залить краш дату карпрогом и он успешно распознал дамп и залил . Но блок на связь не вышел , И далее он не выходил не при каких обстоятельствах . Подразумеваю , что епром вышла из строя . Тогда почему она продолжает писаться и читаться . Или дамп корявый . Считывал дамп TL866 . Что могло произойти ? краш ниссан х треил988208h40e.BIN клеар 988208р40е.bin

так если коробас неисправен какая может быть адаптация ? чего он там адоптирует задней нет это все приехали ...