я так понимаю , что это типа универсальные коды форсунок . При условии , отсутствуют заводские маркировки ? Или как ?

ооо парень включи чуточку сомнения в твоих действиях . Мне совсем не интересно копаться в своих базах о том , что это за эбу . Потому как возможно он никогда мне в работу не попадется . Забивать голову всякой ерундой мне не хочется . Включи мозг и харизму и задай правильно вооопрос

Ну Господа этот парень 1994 года рождения . Дальше . я в свои 19 участвовал в строительстве шелкомотальной фабрики в моем подчинении было 300 человек не русскоязычных . И я сумел правильно поставить работу . Далее Данный чел думает что профи заточены под одно авто , и делает последующие выводы . В итоге , что мы имеем . Куча амбиций ... Раскрою ему секрет . Все техникиэлектромеханики знают общий алгоритм работы двс . Согласно ФААААКТАМ принимают решения . и Если тебя звать Константин у тебя нет право судить правы мы или лукавим

Как Вы считаете Господа ?

ну не знаю за 600 рублей разводить целую тему , И привлекать внимание специалистов автопрофи с безлимитом ? Это как минимум кощунство ...

ммм . Ну хоть кому то хорошо .

это даже очень интересно . А в чем кайф безлимита ?

Господа можно вопрос ? Ачто за клуб Автопрофи в котором вы все тут состоите ?

Поверьте есть такие люди у них времени вагон . Они ковырять будут неделю , чтобы красиво было .

я тоже за стороннюю ссылку получил бан , а потом еще и за флуд . Но считаю заслуженно . ПОчитал правила поспрашивал других . поосторожничал . И ничего пошло поехало .

что Вы поналители сообщений НОЛЬ . Репутаций НОЛЬ . Вообще модераторы предлагаю такие темы от таких товарищей вообще не открывать . А то потом нас кинули нас нее --Ли простите ошибся нае-ли

Нет Господа работал перфекционист . Если увеличить картинку то можно увидеть неровности в конце среза . Убил кучу времени , чтобы сделать такое . Срез делал по одной стороне . Короче если долго мучится ... То получится . Но оно нам надо ?

Что то вы в дебри господа полезли . Искра есть , бензин есть, компрессия есть , дальше смотрим всос есть ? какого разрежение в коллекторе ? и выхлоп выкрути одну свечку и попробуй завести на трех цилиндрах . ДА и метки надо обязательно проверить .

Да каждый день чего нибудь новенькое . Как оказалась . Сколько 48чипов прописал в ВАги и не задумывался , что они ТП23. FTDI2018 дилер ключ делает и прописывает .

Ну там вообщето мегамос 48 сидит зачем вам ТР23 не пойму . Если пин есть так даже ланч туда ключи ложит . А вот про Х300DP Не знаю

VF77J9HN0BJ708057 пин в личке

Все залил все ок машинка завелась дальше будем глушить егр всем откликнувшимся спасибо

вы к чему это сударь ?

Что то я очкуюю ну в принципе проверить можно сбросом разъема с егр если заведется .

Вот и у меня они почему то все одинаковые ... Я же чего то правил ведь должно по идее быть различия

Господа Здравствуйте ! ООО Великие гуру посмотрите пожалуйста правильно ли я подготовил калибры для заливки кесом в SID204 . На одном из форумов прочитал что прошивку нужно подготовить для заливки . И написано , что нужно скопировать с 00040000 по 00080000 с модифицированного дампа в скаченный . Правильно ли это ? И правильно ли я сделал . ? Да и контрольку кесс сам подсчитает или как ? SID204 diskaveri3 сток Land Rover Discovery III 2.7 TDV6 Siemens SID201 10179912AA - LP140K1000000 TUN EGR OFF .bin калибры подготовленные для заливки

Я тоже раньше так думал , и когда заходил в тупик брал и мерил давление и производительность насоса и часто оказывалось что нужно было начинать с него . В постановке диагноза как правило требуются очень много параметров замерить .

Так и про давление топлива не стоит забывать

Как нагреется и начнет себя плохо вести полей водой холодной на блок управления двс. Ну или с огнетушителя углекислотного можно дунуть по мозгам . Посмотри будет эффект или нет ?