autonica

Вообще-то "ощутимо греется" это не число). При 50 град. руку уже удерживать невозможно, а для мотора это " не температура", Поэтому может это и нормально, исходя из того, что мотор стартера не в габаритах своей мощности и рассчитан на кратковременную работу. Но если все таки это вызывает сомнения, то только замыкания в роторе или статоре могут приводить к потере мощности и бОльшему нагреву. Чаще всего замыкания происходят на корпус, что можно выявить простой лампочкой. Также может быть большее скопление медно-графитовой пыли от щеток, что тоже приводит к замыканиям в статоре. Надо "принюхиваться и присматриваться". Также вариант проблемы в машине - отсутствие надлежащего силового контакта или дохлый аккумулятор.

Возможно вы уже ответили на свой вопрос - проблема в тяговом реле. Теперь надо найти причину, это сложнее. У меня есть один подобный случай. Клиент, как обычно, при любой проблеме отсутствия старта старается сам поменять реле - это же просто и дешево. Идет в магазин, там продавец смотрит на реле и по виду дает ему новое. День проработав дефект повторился. Водила несет в магазин реле с претензией что брак. Продавец меняет ему. Такой процесс повторялся, пока у продавца не закончились реле. После этого владелец стартера несет агрегат в мастерскую, где и выясняется, что купленное им реле на 5 мм длиннее того, которое должно стоять там, и контакты просто выгорали от неплотного прижатия. Да, в этом примере был BOSCH, у которого огромное количество похожих реле и легко спутать. В Вашем случае возможно кто-то из продавцов комплектующих в вашем регионе завез "не те реле" и вот они начали лететь раньше срока. Сравните размеры реле с оригиналом.

Вы замешали в кучу оба моих поста, они разделены цитатами, прошу заметить. Первая часть написана не Вам, а в ответ почему "проект" умер. Вы принимаете на свой счет то, что не Вам писалось - это, конечно, Ваше желание. Вторая часть для Вас именно в технической части что потребуется. Вы пока занимаетесь самой легкой частью, поверьте на слово мне. Дай Бог Вам терпения. Я не гадалка и даже не предполагаю что "рубит" там ТС этого "проекта" бабло или лес, и счастлив ли он, мне все равно. Также мне не особо интересна чистота Вашей совести и что Вы думаете о моем настроении, мы с Вами не знакомы. Но Вы излагаете свои мысли в публичном месте и будьте готовы прочитать что об этом думают другие. Чтобы Вас ничего не "цепляло" постарайтесь придерживаться только технических моментов.

Он не был жизнеспособен изначально. Этим невозможно заниматься в перерывах основной работы. Побаловаться можно, не более. Это конечно же приведет к каким-то пониманиям, к результату же может привести только полное погружение в тему. Это не укладка бетона на дорогу - где закончил, там и продолжил далее. Здесь требуется постоянное хождение по уже проложенному пути для прокладки и отладки следующей части алгоритма. Это еще не все, что надо для реализации. Здесь только то, что нужно для обращения к известному устройству. В нашей реальности надо определить какое устройство подключено, какой тип протокола и версия, какая скорость общения, и затем только к нему правильно обращаться, иначе оно не поймет). А еще надо это устройство защитить от всяких неприятностей: замыканий, переполюсовок и т.п. И не забыть как-то отбразить полученную информацию. Обычно на копипасте кодов из известных библиотек все и заканчивается).

Значит Вам нетрудно будет сделать центровку. Вариант, что статор был до этого не центрован, возможен? Думаю, да. Через 10-15 секунд после старта включается регулятор, появляется гул(вой) и он больше слышен на холостых. Это может исходить только от обмотки статора.

Скорее всего это генератор со статорной обмоткой, которую после съема нужно отцентровать. Регулятор здесь не причем. https://www.drive2.ru/l/609400747355825429/

Чёто похоже на табурет с мотором и схема просто жуть наводит при пробе понять как она работает при этих элементах). Ну да ладно, главное, чтобы пользу приносил)))

Это как раз и многое значит. К Вам авто приехало после ремонта генератора? Если сигнал управления есть, значит регулятор напряжения не соответствует. Да, на стенде генератор будет работать, т.к. сигналы управления подаются все возможные и на какой-то генератор откликнется, а на авто идет опрос ID регулятора и единственная скорость передачи данных. Поэтому если что-то не совпадет на конкретном авто, то управления не будет и будет выдавать ошибки. Надо пытать ремонтников генератора, что они там делали)))

Не хочется обсуждать чью-то правоту. Вас устраивает и это хорошо. Ну и если написали о себе, то будьте готовы прочитать мнение других не воспринимая это как камень в свой огород. Снимать сигнал с шунта относительно сложно: надо сигнал усилить, усилитель развязать по питанию и т.п., Проще с датчика тока на эффекте Холла. Там вся схема уже внутри. На них все токовые клещи построены. Сейчас их дикое многообразие

Вопрос глобален. Надо идти последовательно и применять то, что ты хорошо знаешь и умеешь пользоваться. Если не знаешь - учись, пробуй. К примеру: если знаешь как пользоваться осциллографом, то форму сигнала посмотришь. А вот что она будет означать, надо научиться определять

За неимением чего-то лучшего и это пойдет, если похвалиться самостоятельным изготовлением. Но.... 1. Обычно такие движки не превышают 500вт мощности, поэтому с ним от генератора не получить 50А. 2. Они высоко оборотистые (13000-15000об/мин) и шкив на него не поставить - не разовьет мощности. 3. Если шкив не ставить, то довольно мал диаметр вала, не будет обеспечено сцепление с ремнем. На данный момент стоимость асинхронных движков + частотник приемлема, и конструктив на них получается близким к автомобильному. Например на движке 2,2кВт диаметр шкива 22мм, что соответствует посадочным отверстиям шкивов жигулей. По стартеру в упор проверка бессмысленна. Ток будет зависеть от состояния аккумулятора. Бендикс тоже: стук по одной точке во всей окружности - намного информативнее спросить у клиента "жужжит или не жужжит".

На сайте контакты, звоните.

Не имею возможности вникать на расстоянии в ваши измерения и устройство вашей панели. Вывод "L" регулятора является выходом с "открытым коллектором(стоком)" - схему такого включения можете посмотреть в интернете. Как это должно работать я описал. Именно такая схема и такая работа во всех регуляторах с терминалом "L" всех производителей.

Значит лампа на щитке приборов горит при снятом разъеме генератора? при снятом разъеме надо измерять напряжение не на генераторе, а на разъеме со стороны щитка приборов

Я такого не писал. Для понимания Вами процесса запуска генератора поясню: наблюдаемое Вами напряжение 1V на контакте "L" - это напряжение на открытом транзисторе в регуляторе, который управляет лампой на щитке приборов. Транзистор "придавливает" к минусу(массе) вывод лампы, а на другой конец лампы подается "+" при включении зажигания. Поэтому лампа и горит. При возбуждении генератора этот транзистор(в регуляторе) закрывается и лампа гаснет. В этот момент напряжение на выводе "L" становится чуть меньше напряжения на генераторе - таким как в щитке приборов, что Вы и наблюдали. Разница между напряжением на генераторе и в щитке приборов будет зависеть от состояния контактов проводки и включенных потребителей. Также не удивительно почему со снятым разъемом тоже происходит возбуждение. Поясню: напряжение на ротор генератора всегда подается в одной полярности, поэтому происходит некоторое намагничивание железа ротора. Этого остаточного намагничивания бывает достаточно, чтобы генератор "самовозбудился". Если генератор долго не работает, то со временем ротор размагничивается и такого эффекта не наблюдается. Но стоит один раз запуститься при помощи лампы "L" и этот эффект снова появится.

Ничего необычного, так и должно быть.

Чтобы написать интерфейс LIN и вечера не надо, библиотек с кодом предостаточно. Вопрос не в этом, а в названии темы - готовом к использованию устройстве. Что касается "для меня", то это у меня уже есть и очень давно.

Ну там же всего один вечер нужен.... ну два..., два вечера)))))))))))))

ТС, видимо, тоже так думал)))) Ничто не мешает подхватить "выроненное знамя"))))

Вопрос не в том сколько времени на это уйдет, а в том что обещано ТС: зима уже закончилась. Он уже понял, что "не по Сеньке шапка", поэтому и "съезжает" с темы.

Ага.... Приступил, наверное, к сборке атомных космических кораблей...

Вот здесь смотрите раскладку https://altstar.com.ua/s/0124555008

В личке

Эта вещица присутствует на территории России.

А что тут сложного? Мы же разрабатываем и производим это! Зайдите в мой профиль и посетите наш сайт. То, что пытался приблизительно сделать ТС у нас есть, и называется aRC-311. Ну и стенд готовый тоже там есть...