pavluscha

проблема в том что я не могу найти опции где включить эти датчики в щитке приборов, и клиент говорил что он также пытался включить тем же самым прибором, но ничего не получилось. Помогите заработать сперва Мне не получится, конечно дам доступ заработаете ли вы, это Нет проблем возможно какие-то идеи или чем можно это сделать, есть оборудование которое могу вычитать ту машину полностью и все что там есть в ней возможно кто может исправить дам

завтра буду возле авто попробую порыться в bsi

Всем, привет, проблема такова приехало авто выше упомянутый на щитке error со слов владельца пытался выключить датчики давления колес диагностическим прибором eln 327 и каким-то там софтом на телефоне в результате приложил щиток. я пытался восстановить renault клипом ничего не удается, ниже фото, какие идеи как можно восстановить данный щиток приборов, Возможно у кого-то была подобная ситуация я так понимаю, что нужно исправлять конфигурации, с диагностического оборудования все известное . заранее спасибо

може вирішити дане питання пишіть в особисті повідомлення

как раз читал очень внимательно ты не указывал что копируешь одинаковые щитки приборов с одинаковыми программным обеспечением ты написал Что ты это делал много раз на машинах 2002 2004 и других машинах где уже вполне вероятно что есть мобилайзер Где закриптованные данные имобилайзера в моем посту был разговор о щитке Audi ТТ, который не так просто заменить если первый до 2002 года другой после 2002 года, Также я предлагал чтобы мужчина восстановил данный щиток приборов потому что сейчас найти нормальный щиток для этой машины достаточно сложно и цена более 200$ что является рентабельным восстановить оригинальный щиток Я тоже ремонтирую данные щетки и у меня их большое количество было уже. поэтому могу много тебе рассказать по поводу этих щетков на данный момент у меня есть на ремонте щиток Audi ТТ который приехал кстати из Польши на ремонт

Ну я бы не хвастался тем что вы делаете Потому что если вы не в курсе там и Hw и SW имеют разницу между собой и не всегда правильно опрокидывать eeпром, то теперь чтобы вы знали что таких вещей делать не надо поскольку есть разница в софтах это первое и очень интересно что вы делали их сотнями Но не сталкиваться с таким Volkswagen доски отличаются от досок audi особенно если это Audi ТТ или Audi A3 до 2002 года и после 2002 года там даже eeprom разные размеры и не всегда будут работать. во многих случаях доски работают некорректно и приходится устранять после таких мастеров.

так таким вариантом тоже иногда пользовался но пока не попался мне такой щиток где после переноса епрома из одного процессора в другой возникла выше упомянутая проблема щиток словно выходить из ума стрелки не слушались аж пришлось перепрощать процессор Насколько я знаю этому щитку пробг в трех местах Поэтому может прилететь привет в виде 99999 или стрелки будут гулять по всему щитку. хотя переносом данных также достаточно рискован если не рассчитать контрольную сумму в епром также получите привет в виде 99999

почему не попытаться восстановить старую доску этот вопрос решается перепрошивкой моторолы MC68HC08AZ60 несколько раз сталкивался с такими щетками с помощью пин-кодов не удастся заменить щетки на этих автомобилях. точнее если автомобиль после 2002 года выпуска или щиток из такого автомобиля с помощью двух известных пин-кодов этой процедуры уже не провернуть, поскольку у щетки есть семибитный код безопасности. решается этот вопрос только переносом immo data Возможно еще верджин но не факт

ошибка b2000 возникает из-за сбоя программного обеспечения а обычно нарушение контрольной суммы в еепром как вариант попытаться перепрошить но не всегда помогает точнее в 80% не помогает нужно читать и исправлять еепром и подсчитывать контрольную сумму или отвалился какой-то сенсор

есть вариант прочитать блок управления мотором и декриптировать иммо дату и можно слепить иммо дату для щитка и по этой же дате крутить ключи

живу недалеко от тебя думаю около 150 км. Приезжай сделаю пробег такой как надо и при необходимости можно и заменить щиток, с аналогом на дигитвль или наоборот, без ODISa без проблем

Вот несколько вариантов dampa, попробуй напиши результат new dump.rar

с оригинальным дампом также проблемы с иммобилайзером? выложить лучше 2 дамба оригинальный и донор

вряд ли вам поможет кто-либо онлайн поскольку данные имобилайзера и фазит блока управления скорее всего что не совпадает здесь только может решить вопрос оригинальный abrites если будет работать человек, имеющий понятие, что и за чем делать

Делали это криворукие, для восстановления данных иммо в ecu требуется дамп bcm 2 и синхру ключа дамп моторника донора

Пиши в особиті допоможу

Щиток, акпп, моторний там км, статистика pdf... І в любому блоці може зависнути пробіг якщо помилка не видаляється

стучи в личные обитаю недалеко от тебя в городе goch

пиши в личные сообщения могу помочь решить любую проблему связанную с БЦМ-2, а также достать из БЦМ-2 данные коробки передач и всего остального также могу выключить elv если есть В этом потребность также адаптирую тебе коробку передач под твой bcm2 или выключу lmmo в коробке передач

Пишемо лише еепром, в новий ебу, за паролем сткаємо в особисті повідомлення CloneImmo med17.5.5.rar

нужно прочитать только cas 2 дам загрузить в vvdi key tool и подготовить дилер ключ

в этой машине 25 блок находится в 17-м блоке управления в вашем случае нарушена контрольная сумма что обычно делает фвди китайский решение этой проблемы сток микронаса и эпром от живого щитка в этой машине 25 блок находится в 17-м блоке управления в вашем случае нарушена контрольная сумма что обычно делает fvdi китайский решение этой проблемы сток микронаса и эпром от живого щитка попробуйте записать первые Стоки которые вы прочитали eeпром а ключ добавить через пункт обучения ключей с помощью immo data или пин кода

Всем привет, ищу прошивку на блок управления BSI 13535989 перед история такая приехала авто с нерабочим центральным замком, после привязки нового ключа центральный так и не заработал после диагностики обнаружил ошибку B101E Возможно у кого-то есть прошивка этого блока управления и может поделиться чтобы сверить также добавляю весь дам этого блока который считал Возможно кто подскажет какие проблемы есть в прошивке или вообще проблема в этом блоке управления. заранее Спасибо всем BCM 3 OPEL ASTRA K 13535989.zip А кто заводится на обоих ключах без каких-либо проблем но есть интересный момент D-FLESH полностью FF FF FF так должно быть или какие-то данные должны быть клиент сказал что это случилось после этого как он решил заменить батарею в машине

Ну что ж, отчитываюсь, блок управления удалось поднять, так Вы были правы действительно Проблема была именно в eeprom спасибо за подсказку, нашел такой же ecu 17c74 поправил оригинальный дамп результате все сложил рассчитал crc и вуаля автозавелось. Свари оригинальный дам снизу уже отредактированный дамп, дело было в том что дамп существенно опустился вниз по адресам и соответственно процессор не мог достать информацию нужно для него, когда я поставил верные сроки авто завелось и ни одной ошибки ни на щитке. Спасибо всем за подсказки и помощь тему Можно закрыть

ну это немцы думают что там точно не было вмешательства в блок управления Ну если не хотите я не могу вас заставить буду пробовать сам в любом случае спасибо за подсказку куда копать, буду пробовать дамп другого блока управления сверять и смотреть какие отличия есть.