VADIK-VOLT

VW 
Crafter
2006
2.5 TDI 
Bosch ED16CP31
MT (Mehanic Transmission)
Bosch 0 281012 544 _ 074 906 032  SW 1037381009
pcmflash 77 

EDC16_MPC564_95320_eeprom.bin EDC16_MPC564_micro_1037381009421CP9FC.bin EDC16_MPC564_S29CD016_ext_1037381009421CP9FC.bin

9C11-12K532-HJ.ori

А толк ? У меня их тож есть ...разве это поможет?

5Q1423055F, замена  5Q1423055G, земена  5Q1423055K,  замена (актуальная) 5Q1423055M. Это номера новых реек. На последней стоит ЭУР 5Q0909144AB.

Проверь генерацию на кварце осцилом може он

На VW Caddy 1.9tdi 2008 с таким боролся, тоже можна ездить, потом бац заглох и всё, подождал мин 15, запустил и поехал, почти месяц искал, установил две контрольки на 30 и 15 клеммы на ЭБУ, и так поездил и увидел что кратко временно пропадает 15-я колеса и машина глохнет и ошибок никаких не было.
Дело оказалось в подкапотном блоке с предохранителями и реле, все было окислено внутри. Помыл, зачистил все клеммы в разъёмах и три года полёт нормальный, ни разу не заглохла.

Проблема была программная.
Прошили другой прошивкой блок управления двигателя, и проблем больше нет. Ошибок нет, машина работает идеально.

На буржуйских сайтах писали, что даже дамп пробовали править. После заливки загорелся жёлтый руль, авто стартанули и опять эта ошибка появилась. Так, что похоже решения покуда нет. А может и какой-то элемент на плате рейки неисправен, поэтому и ошибку бьёт. Ценник у нас на б/у такую рейку, 400 баксов.

https://carmasters.org/topic/9551-краш-электро-руль/

там уже много чего обсуждали. Весь порядок действий….

Начинайте с B2000…. Перепрошивайте одисом. И пробуйте адаптировать.

Занимаемся механикой двигателя. Тему пока не закрываю, отпишусь о результате.

забудь про ошибку!она уйдет сама как авто начнет нормально работать.и ненадо доверять соседним сервисам сам тесты проведи и все поймеш.

Кз обмоток. Проверять генератор на стенде надо или диагностировать сам генератор на авто. Но для этого надо еще иметь чем. Как вариант разобрать распаять и проверить все по отдельности. Информацию о механической неисправности генератора блок управления откуда то прочитал.

Следуя из того что ремонтировалось в генераторе- не стабильный контакт щеток и коллектора.

Датчик на клемі АКБ є?
Бо судячи по схемі фіолетовий провід туди теж іде

Є таке
Пробивається по він як 1.6 (ddy)
 
Друк-24.04.2023-194215 (1).pdf

Вот схемы:
 

Сейчас проверю этот вариант.
При замыкании провода LIN генератора на массу, ошибка меняется. 

В общем добираюсь к генератору и снимаю регулятор, заказываю. Далее посмотрим. Закажу оригинал.

Посмотреть осциллографом обмен или тупо замкнуть шину на корпус на фишке генератора и посмотреть ошибку. Если станет кз шины, то проводка 100% не причём.

Если с проводкой все ок (звонится), то реле-регулятор таки под замену, очевидно.

В общем тема заканчивается тем, что надо менять всю топливную ТНВД, форсы, рампа, магистрали и бак. Форсы дохлые, запчастей и тест-планов нету, ТНВД гонит стружку, магистрали и бак никто хорошо не промоет. Машину отдал, пойдет назад на завод. Вот такая история) Всем огромное спасибо за любую помощь в поиске проблемы)) Всех благ))

Зробить запис дати по тиску в графічному вигляді коли двигун починає глохнути. Запишіть оберти реальний тиск та завданий. Та одразу побачите. Ще зробить сканером тест паливної системи. Треба визначитись с паливною бо є ще друга причина чому двигло глохне

форсунка сливает "к бабке не ходи"

Снять обратку, вставить в форсунки шприцы по 10 кубиков и смотреть сколько льет в обратку при 2000 оборотов. Очень вероятно, что на одной форсунке будет фонтан. 
Ну и прошивки на этом авто, ковыряют на каждом шиномонтаже, благодаря mpps за копейки. Возможно, что-то неудачно отшили или 'чипанули' криво, не поправив лимитеры.