VADIK-VOLT

Типа проверяли. На другом СТО. Ремень слетел с натяжного ролика, так как сломало шпильку для ролика. Это было на скорости 140км/ч. Произошла встреча. Поменяли бошку, но не смогли выставить грм. Чел забрал машину и на другом СТО выставили ГРМ и запустили. Когда начали ехать и узнали о такой проблеме. 2 недели на СТО искали причину, не нашли. По сей день.

Здравствуйте) Машина VW PASSAT B6 2.0TDI PPD (BMR) 2007. Суть проблемы: Очень трясёт двигатель после 2000тыс.об. и дальше. Так типает аж притормаживат. Проблема случилась после СТО. Всё началось со слетевшего ремня и произошла встреча. СТОшник поменял голову, но грм выствить не смог и завести тоже. Метки выставили на другом СТО, машина запустилась. Но появилась такая проблема. Два месяца никто не может найти проблему. Теперь машинка у меня. Отключаю вакуум с турбы, траски нету. Просто вяло плавно едет. Ошибок по мотору нету. ГРМ всё по заводу. Прошивки отпадают, заливал сток безрезультатно. Сажа удалена. Машина запускается с пол тыка. Сцепление другое в сборе, балансирных валов нету. Куда копать уже нету мыслей... Может кто сталкивался с подобными ситуациями? А то уже голова квадратная! Буду благодарен за любую оказаную помощь, подсказку, что то из опыта. Может что не досмотрел...

Здравствуйте) Срочно нужен сток прошивки ЭБУ двигателя. VW PASSAT B6 2.0TDI (мотор BMR насос-форсунки) 2007 HW: SW: 6576286552 VIN nr.: WVWZZZ3CZ8P052467 SW ver.: Spare: Engine: R4 2.0l PPD1.2 HW Ver.: SW upg.: 03G906018EM 4369 Installation: ident ecu.txt

Предположительно: Или что то пытались обновить, или слетела прошивка.

То что я хотел узнать. Спасибо большое.

Вот это мне и надо было знать) Если другой дамп, то надо чистый чип и всё. Ну и пин знать.

Ключ родной с машины. Еепром донорский в родном моторнике.

Моторник родной, но с донорским дампом еепром, БСИ заменён с разборки, сделан вирджин. Как свап сделать? Задом наперед вводил, не принимало. Пин 1L6C, вводил 6С1L. Ещё как можно ввести? А можно такой вариант что бы по удалёнке попробовали прописать?

Пробовал диагбоксом, тоже самое. Может надо и моторник вирджин делать? Или какая последовательность синхронизации ЕБУ и БСИ?

Пин 1L6C. вот такой дамп моторника. EDC16C3 Peugeot ECU 1.4 HDI 95160.bin

Провязываю PP2000

Суть такая, машина утопленик. Бси сгнил, в бси и моторнике в дампах была каша. Бси заменил, сделал FF, кодировки сделал, пытаюсь ключ положить, говорит что пин верный, выключите, потом включите зажигание , введите количество ключей, и потом пишет неудачно, повторите еще, через 3 раза блокировка на пол часа. В моторник залил дамп с такого же блока и взял оттуда пин для привязки ключей бси.

Здравствуйте. За походом спрошу что бы не плодить тем. Peugeot 206 1.4hdi 2003 мкпп. Похожая ситуация с заменой БСИ, но Сименс Е02-00, забил в еепроме(95160) все FF, пин есть, но родной ключ не принимает. Надо новые чипы или есть какой способ прописать?

У меня гидронатяжитель, как маленький амортизатор толкает ролик, натягивая его. Мотор 1.9(AWX)

На разборке сказали так, что перед отправкой проверят. Вот этот нюанс учту на будущее, не знал такого. Спасибо. Таки клинят, 2 раза разбирал. Завтра ещё утром попробую запустить. Пока тему не закрываю

В общем запустил двигатель, заклинившие мультики в форсунках, было три штуки. Поменял и работает. Хотя проверял обратки, и полиролькой запускал. А давления не было, видать не до конца была прокачана система. В общем всем спасибо за любую подсказку))

Снимал фишки, появляются ошибки. Дпкв и дпрв в норме

Всё гаснет, стартер крутит. Давление 400kpa, больше нет, а просит 25200kpa Попробовал 200бар дать в рампу насосом для проверки форсунок, датчик давления на машине видит 200бар. Значит ЭБУ видит давление.

Насоса в баке нету, тнвд сам качает Сейчас попроверяю все напряжения на датчиках и клапане тнвд

Запускаю без бака с канистры с чистой отстояной солярой, с доп. насосом

Всем здравствуйте) Притащил Ford transit connect 1.8tdci (аппаратура delphi) 2005, машина стояла 3 года. VIN: WF0UXXTTPU5D49514 Ранее челы пытались поменять тнвд, но незнали как выставить метки и просто забросили это, я взял себе машину под восстановление. Купил рабочий комплект тнвд, паук и форсы. Установил на мотор. Есть два датчика давления торлива и два клапана тнвд, проверены на другой машине - 100% рабочие. Датчики давления топлива подкидываю навесом на фишку: один показыват 0, но не видит давление больше 4 бар(на другой машине работает), второй сразу показывает 4-6 бар(на другой машине работает). Также и два клапана тнвд на другой машине работают. Ошибки в PCM: Р1000 и всё. Суть проблемы: Не создаётся давление топлива и нету старта. На эфире работает пока брызгаю его, но давление не подымается, точнее подымается на 4бара. ТНВД и форсы проверены на стенде, всё отлично. А на машине не работает. В аппаратуре воздуха нету. После долгой прокрутки кидает ошибку по низкому давлению. Форсы не прописывал после установки. Может надо это сделать? Просто на таких же моторах и не прописывал, машина заводилась, а потом прописывал. Уже 4 дня копаюсь, нужна подсказка куда копать? Что смотреть? Может что упускаю? Может проводка, мозги? Или может что то другое? Очень прошу помощи) Заранее спасибо)

Ничего не надо делать. У меня прибор просто лежал в коробке и перестал работать. Временно подложил подложку между корпусом и процом, и всё заработало.

Похоже на CAN-намотчик одометра или эмулятор тахографа. Может ещё быть эмулятор чего то.

Просто пусть чел перещитает контрольку в ВинОлсе, и пиши его чем угодно. Сам долбался с такой проблемой. После пересчёта всё работает. Челу пересчитать её секундное дело. Удачи.

Клиент подключил левую с 3 разъёмами приборку(на машине 2), которая увалила eeprom в эбу двигателя. Проблема решена. Тема закрыта. Всем спасибо и хороших клиентов)