Zann

вы знаете что надо поправить?

В авто пытались менять пробег больше авто на связь не выходит принесли блок и панель смотрю там вроде все на месте отсюда вопрос вывести на столе этот блок из бута, авто далеко да и опыта по этим авто маловато, больше по французам наверное чтото упускаю

Всем привет Может кто нибудь помочь вывести CAS2 из режима загрузки? маска 2K79X мне знаний не хватает, не хочу сносить ключи, там их 4, на руках только 1 EEPROM.bin FLASH.bin

комплекс это с физ удалением?

колеса тоже можно приварить, думаю будет крепче просто рано или поздно все отломы оказываются на полке или в подвале

там лицензия должна быть, на 2 месяца бесплатна без нее есть ограничения но для вашего авто форскан привязку и ключи не сделает

странный вопрос получается вы даже не не в курсе что это совершенно искренне советую иметь в своем арсенале инструмента хотя бы один ориг програматор поверьте, если вы в этой теме собираетесь развиваться, то это просто необходимо, не забивают гвозди плоскогубцами, хотя кто как

у всех Peugeot и Citroen если после сброса сервиса снять клемму , сервис возвращается, независимо от от того что делали, можете проверить просто клемму не снимайте после сброса и все, авто покатается и дальше так не будет

алексом модуль PSA Delphi DCM6.2A 5 000 руб. bitbox модуль PSA Delphi Diesel CAN

была такая история недавно, принесли блок и такой же новый, попросили клонировать в обоих проц D70F3637 клонировал, через день позвонили сказали что проблема осталась приехал, моргают аварийки, горит стоп, в системе запись удара IDS имею, пришлось програмировать, все стало норм расстраивать человека тем что он зря купил новый блок не стал оставил мне старый на запчасти добавлю приборка не отображала обороты, скорость, лампы горели ошибки не стирались, регистрация удара не снималась диагностика у клиента была,

клонируется без проблем, если есть чем, там проц D70F3637 только это даст тот же результат, будет так же моргать, проверено регистрация удара называется IDS вам в помощь

лечится через IDS процедуры програмирования или привязки установленного блока это не проблема железа, если клонировать то будет тоже самое

можно попробовать поставить версию 9 23 что лежит в сети, и не обновляясь зайти через свой логин в запасе 2 недели или 9 47 с официального, diag.poi.peugeot.com/test/DiagBox_setup_V09.47_POI.exe хотя точно не знаю в 9 47 есть или нет

В официальных, последних, версиях все что до 09 отсутствует, у меня тоже может бастуют

( старые ) авто это лексия Diagbox с 2009, наверное в этом логика стучитесь в поддержку, попросят логи попробуйте через С4 зайти, токен дается на 1 win, и все равно через какое авто заходить, проверено еще есть разница в токенах, peugeot или citroen, если случайно купили на peugeot то citroen не пустит

Я смотрю уже празднуют Скрипта который сразу со вмешает чтоб сделать MC9S12XEQ384.FRM3 нет а под iprog воопще скрипты есть

если бы было так просто то на али уже давно бы отлом продавали а клона вроде нет, и это радует

Авто уехало тему закрываю

Итак, авто завел ставлю всем плюсы по порядку перепроверил несколько раз, и на паркинге и без, результата ноль наполнение не запускалась далее внимательно прочитал, я понимаю что клапан по умолчанию открыт, это позволяет при работающем подкачивающем насосе прокачать или наполнить систему топливом результат оказался одинаковы во всех случаях что я сделал так как у меня нет компрессора, авто на улице, я решил сделать так через диагностику включил подкачивающий насос в баке и пережал плоскогубцами обратку с насоса по логике давление должно вырасти, и возможно сдернуть шарик в выпускном клапане в результате в насосе что то сильно загудело, я бы сказал зазвенело после чего авто благополучно завелась всем спасибо отдельно хотел бы поблагодарить KostaDiagnosta

да, спасибо, на эту статью сразу наткнулся когда стал мониторить проблему

там не один епром, 95128, 95256 да и номера у блоков разные

Всем привет Кто нибудь сталкивался с тем что после завоздушивания системы накрывается насос? Предыстория такая, приехал вечером к моему дому клиент с нестабильной работой на холостых Audi A4 2009 2.0 TDSI После адаптации клапана топлива на насосе, мотор заработал ровно с еле уловимыми передергиваниями я для проверки решил ему подкинуть клапан с такой же системы но CLIO 4 ( немного другой разьем ) авто заработало как часы, поставил обратно старый, сказал ему что бы менял клапан, клиент сел в авто, стал трогаться и заглох никакие манипуляции после этого не дают нужного давления, клапан заменил, калькулятор донор подкидывал, топливо прокачивал, давление больше 13000 не поднимается, для запуска как понимаю нужно 20000 авто перед домом уже 2 недели, в насос не лезу, соседи стукачи, а я во франции читая статьи в тырнете натыкаюсь на информацию что для этих насосов завоздушивание может быть смертельно отсюда вопрос что задал сначала, или может есть специальный метод прокачки системы? в адаптациях есть пункт (первичная прокачка топливом VCP) и ( первичное наполнение топливом ODIS ) но адаптация не запускается никак, прерывается из за ( соображения безопасности ) может кто поделится опытом? спасибо

Без программатора ничего не получится стар здесь бесполезен

разыскиваю сток 03L906023LH 8865 seat leon по запаре записал пустой файл, без предварительного чтения

В BSI в кодировках поменяйте на тип генератора (самовозбуждаемый) после смены кодировки потухнет не сразу вроде так