Greymos

Горловину открой. У меня был похожий случай. "Закончился" топливный абсорбер.

Попробуй открыть горловину бензобака.

Привязка осуществляется по VIN. MD Flasher, например, легко меняет. Хотя, при таком годе, можно и дилерским способом сделать

Да нет для этого блока решений.

Нужно сделать SPS бодику, благо 10-й год и online не нужен

Рисовые друзья слегка опустили цену ....

Не закрыта, раз не зыкрыли

I/O Terminal их читает / пишет за пять минут. Кстати не знал, что на них есть рабочий чип E2

А у меня получалось. Два раза. Ну и ли так, раз уж оборудование пошло в ход 😄

Теперь о MDI. TECH2 при запуске SPS на конечном этапе не опрашивает блок, а принудительно льет загрузчик и т. д. И только при невозможности его загрузить выкидывает ошибку. Тут уже диагноз - пациент сдох. MDI, в силу своей особенности работы, перед загрузкой, скорее всего попытается его повторно опознать, а поскольку он не на связи - выкинет БОЛТ. Но могу и ошибатся. Не пробовал.

Об этом и речь. Сначала льется загрузчик, а потом сама прошивка. Сам понимаешь, что загрузчик от Siemens не подойдет, скажем к Bosch ...

Разница есть. GlobalTIS определяет номер аппаратной части ECU и готовит под него свой загрузчик (тот момент когда появляется надпись "Подготовка к программированию"). Смущает только, что делать будешь MDI.

Саша ты шутишь ? Так не прокатит ! На подмену нужен аналогичный GMP-E16 (Trionic 8 OPEL). Насчет MDI полной уверенности нет (у него другой принцип работы), но способ точно работает c TECH2. Два аналогичных случая были. Один увалили чипом. Второй - сел акум в момент записи. В обоих случаях поднял. И это был именно z22se Vectra C

Была такая проблема. Если есть любой аналогичный блок можно попробовать следующее : Делал на столе. Подключил другой ECU. Запросил данные для SPS. Изменил VIN. Перед нажатием крайней кнопки "Далее", подключил проблемный блок и таки нажал ей. P.S. Использовал TECH2, но думаю что и MDI сгодится.

В MD Flasher тоже есть пакет для записи Flash в этот блок. Правда не пробовал. У когого-нибуть есть положительный опыт работы с этим пакетом ?

Ошибочка коллега. Должна ..

Тем более 11-год. Можно и SPS через GlobalTIS накатить.

"Установка и удаление программ" - удалить все версии Java - установить нужную

T188878622 0615-795A-D6A1-46CD-A931-A5C2-9098-791B-20F6-614D-8845-D1AB-9D0A-3991-3D73-A8A8

T188878622 0615-795A-D6A1-46CD-A931-A5C2-9098-791B-20F6-614D-8845-D1AB-9D0A-3991-3D73-A8A8

Не желательсно использовать PCM Flasher для клонирования этого блока. Дело в том, что этот ТНВД, на заводе, проходит тестовую калибровку, данные которой записаны в дамп (аналог - дизельные форсунки которые имеют уникальные коды на время открытия). Работать конечно будет, но не правильно поскольку регулировочные данные не будут соответствовать ТНВД

В общем, тут все верно сказано : Если PSG раньше стоял на Astra G или Vectra B (работают по K-Line) то без процедуры SPS, хрен он пропишется на Vectra C

Установите последний MDI Manager

Пробег : 211,962 PIN в личке

T512879195 E6E8-5828-2508-F2A1-283F-F6D9-B729-802F-BE65-AAAB-3200-9DB6-30C6-1584-890E-2B7B