Greymos

Это один из самых доступных способов. Конечно, если у вас есть доступ, можно и у GM посмотреть. Кстати OPEL потихоньку переходит к лягушатам. Уже проинформировали что не долго осталось.

Вот распиновка J-Link

Например Opel EPC

Согласен Саша. Если блок новый то идентификатора нет. В предыдущем посте указан этот номер. Подрузумевается что блок будет запрограмирован под соответствующую комплектацию. Могу привести пример когда без идентификатора никуда. Corsa C z12xep или z14xep. Multec 7.6.1 Машина с Easytronic. Замена ECU. Один идет под Easytronic, второй под механику. Каталожный номер блока один 62 35 399. Если ставишь новый то никаких проблем. Cтавишь Б/У от механики на Easytronic, Програмируешь через SPS под VIN машины. Привязываешь к иммобилайзеру и... машина не заводится. В блоке ошибка - что то типа нет связи Easytronic. Хотя в конфигурации все ровно. Если ставишь блок с Easytronic на механику то все будет ровно, а на оборот болт. Можно и такой блок поставить но только путем клонирования дампов с одного на другой. А если блок не выходит на связь ? Штатными средствами ничего не выйдет. Поэтому когда привозят блок на установку то по буквам сразу понимаешь имеет ли смысл вообще начинать работу. Из этой же серии : Под этим же номером идет блок z10xep. Если привезут такой блок и его надо перешить скажем на z12xep то все пройдет ровно только 4-й цилиндр работать не будет. Долго не мог понять в чем дело пока не вскрыл блок и не увидел что GM, в своей мудрости, на конвеер под литровые моторы поставляет блоки с отсутствующими комонентами 4-го цилиндра. Экономия грошевая но факт.

Смысл её сдувать если c помощью JLink можно за 10 мин. считать.

Две буквы это сервисно-производственный идентификатор. Обозначает, как правило, применимость блоков. В качестве примера приведу OPEL Astra H с мотором z13dth. Даже если вы забъете в каталог VIN - система предложит два варианта. С регулятором давления топлива или без него. Если имеется возможность визуально определить наличие/отсутствие регулятора - хорошо. А если нет (привезли блок на ремонт) ? При наличие блока, по этим буквам поймете какой блок необходим.

T182445242 6FEF-2581-E357-BCC2-FC1E-07DB-71B2-8B34-596A-3009-0B0A-8FC7-AB6C-E5F0-D215-766E

T102178503 5996-90C3-6764-9C71-ACB9-D9D8-5901-7702-9A3F-EDED-E9D3-ADF7-286B-BF24-6096-A76D

A12-GM Airbag это для подушек.

Если не сложно-отправьте в личку как доработать Piasini 4.3

A7 и A8 для старых машин у которых отсутствует разъем OBD. На codecard распиновки адаптера A12-GM Airbag нет...

Спасибо тебе добрый человек Может спрашиваю ерунду. А нет случайно схемы адаптера A-12 GM Airbag

Не могу нигде найти правильную распиновку трех адаптеров на CarProg. Интересуют адаптеры : A17 - Honda A7 - Mercedes 38 pin A8 - BMW 20 pin На оффициальном сайте таких данных нет. Может у кого есть такие переходники в оригинале. Поделитесь, пожалуйста, распиновкой с DB25 на переходник (адаптер) Буду очень признателен.

У меня есть полный набор из перечисленного в теме оборудования (OpelScanner, CarProg и т.д.) Все лицензионное и оригинальное. По опыту скажу, что лучше I/O Terminal для работы с GM блоками нет. После того как его приобрел, остальными практически не пользуюсь. Из недостатков это только цена и (для меня это не важно) то что со многими блоками CAN работает по K-Line (т.е делать нужно на столе). Плюс у него нет защиты от дурака. Завалить им блок, записав не родной дамп , очень просто. Но мы же все на этом форуме ПРОФИ 😀

Могу вытащить код из Моторника и бодика. 1500 р.

T762197966 2801-AA4A-BBFD-5882-EBC4-B5F2-4D27-8929-4F27-5B50-C609-9343-72C4-110B-5A0B-7FBC

I/O Terminal прекрасно клонирует эти блоки через розетку. Делал много раз.

Получится. Стираешь старые ключи из BCM. Привязываешь бодик к машине и пиши новые ключи. Никаких проблем.

Не совсем. Для привязки новых ключей нужен только пин код. Если его нет до да : Читать код из BCM, ECU, Дисплея, Панели приборов, Магнитолы

А как там поживают ключи. По опыту знаю что для опелей действует правило двух блоков. Без потери ключей нужно менять и привязывать блоки поочередно. Например сначала ставится ECU и привязывается к машине (синхру отдаст BCM). Или меняется BCM (нужное отдаст ЕCU). В теме сказано о бодике, моторнике и панели. Ключей я так понял нет вообще ? В таком случае думаю имеет смысл обнулить BCM и привязать его известным пином к ECU и панели. Однако затем только привязка новых ключей. Если нет родного бодика или моторника трепыхатся безполезно. Если же что-нибудь есть родное имеет сысл подписать нужное к имеющемуся.

Ты прав ! Прищепка это зло. Выпаял микруху и через программатор прочитал. Структура кода такая же как на CID. Код 9731. Дамп.bin

Т.Е. в CID код есть, а GID нет ? Схематика у обоих одинаковая. Система на основе магнитолы NCDR включает в себя четыре блока (магнитола, дисплей, телефон, навигация) связанных между собой CAN линией (несмотря на то что машина работает по К-Line) и единым кодом (записанным во всех). Система полностью замкнутая Можно ставить на любую машину, но только все вместе. Сброс осущесвляется через головное устройство (магнитолу) с помощью TECH2. Код, повторюсь, есть в каждом блоке. Помогли разобратся где код лежит в CID. Выпаять флеш для меня не составит большого труда. Только что дальше? Насколько я понял, технологий по подсчету этого дампа в открытом доступе нет. И даже намеков на это нигде не видел. Здесь Digital Kaos вообще намекают (последний пост), что дело это безполезное. Остается один вариант долбить EEPROM GID.

Не ошибаететсь. Действительно по коду иммошника машины. Только машины нет. Есть только этот комплект. GID битый (на фото видно). Хочу поменять на CID (обнуленный). Как обнулить магнитолу ?Там три флэшки. В одной лежит код, другая содержит данные сопряжения и контрольную сумму. Сдуть саму флэшку можно,но какую снимать ? Размер 2мб. Код сильно криптован. Чтобы не заморачиватся с его поиском проще достать код из дисплея - дамп 1Кб

Спасибо. Оплошал Вот исправленный дамп Дамп.bin

Встала задача вытащить код из опелешной магнитолы Siemens NCDR 1100 Насколько понял, задача эта непосильная, ввиду того что код лежит в одной из трех флешек AM29LV160DB. В какой именно и где инфы нет. К счатью к это магнитоле имею привязанный к ней GID. В GID стоит EEPROM c56cm6 аналог 93c66 Дамп дисплея считал. Кто-нибудь может посчитать мне с него код ? Дамп.bin