Greymos

T179868490 DD4B-FD81-E943-E88B-3671-4540-C5F3-44AB-4BF5-A64C-CF1F-846D-EDD9-336D-023D-CDBE

Скорее всего, имелось ввиду использование прибора в качестве адаптера J2534

Где-то я его здесь видел...

T120898428 CAB4-F15E-F354-C675-4E72-71B2-1BCE-EC2C-7AF1-943A-C27F-CA4D-A3D5-BCC9-22E8-441F

Боюсь что MID не зарулит ... Только PRO

А точно мангуст с Tech2Win работает ? Проверяли ? Вроде с ним работает только

T157556559 1F43-8AA0-2DCE-6C02-068C-AEEE-64BA-0097-C0A9-569D-02FC-E1F8-687D-9270-9715-1DDE

GlobalTIS это программа. Она будет работать всегда. А вот если захочешь через нее запустить SPS то потребуется прибор с поддержкой J2534 (Сканматик подойдет)

Да будет, но только SPS и GDS. Tech2Win не будет. Там протокол ISO

Нет. Только offline регистрация. Ключи на активацию запрашиваются, например, здесь

Если блок абсолютно новый то ему CarPass не нужен. При привязки запрашивается PIN автомобиля. Процедура установки блока, вкратце, следующая : - Делается SPS под VIN машины. Поскольку она 2010 г., online не требуется. Достаточно GlobalTIS. - ECU программируется (выставляется конфигурация CAN и конфигурация вариантов программы) и привязывается к IMMO. Если делать через Tech2WIN, то можно все провести за одну операцию. OPCOM, в этом плане, критичен в плане версии ПО и порядке проведения процедур. Нужно знать что к чему привязывать (в IMMO, помимо BCM, участвует также панель приборов)

T137504284 2E07-6A0D-468B-4952-1E8C-9AC0-4701-DD2B-327E-CEE5-BB00-0F9F-9A60-C477-D071-FA0D

Сделай так. Зайди TECH2 в SPS. Выбери трансмиссию. Он покажет VIN.

Скорее всего блок не с этой машины. Тут уже советовали попробовать зайти под другой машиной. Попробуй Corsa C. Если разбирал блок, посмотри размер Flash (2Mb или 4Mb). 4 - шли на Astra H, Vectra C, XER. Может он тупо, например, с овцы.

Посмотри разъем на Easytrinic, Были случаи что при установке, загибали пины. Обычно, если есть подозрения на связь с роботом (привет плате), подключаю его на столе.

Да Вы волшебник ! И воздух в не попал ! Вдвойне волшебник !! Опишите технологию, а то вот приходится прокачку делать каждый раз после снятия. P.S. Предупреждаю сразу, что прокачку делать только сканером ! Движения в плане "покрутить винт" или другие механические процедуры приводят, с большой долей вероятности к замене гидроцилиндра или штока.

Я бы начал с восстановления связи с ECU. TECH2 имеется. В разделе Программирования посмотреть Конфигурацию CAN и Конфигурацию вариантов программы. TECH2 без проблем заучивает параметры коробки и адаптацию точки схватывания. Но поскольку вы снимали актуатор сцепления то может для начала сделать прокачку гидромуфты ? Без этой операции дальнейшие телодвижения с Easytronic не имеют никакого смысла.

Что-то номер какой-то странный. Все попорядку. Боюсь не сгенерируется 🤨

Вы уверены что в 2003 г. у вас мотор именно z16xep, а не z16xe ?

Выложи фотку с наклейкой ECU или номер с сервисно-производственным идентификатором . Попробую подобрать по номеру. Как пример, нужны эти данные

T195678152 577B-95CD-71F2-C0D9-3D44-AF9D-0AA3-C6E1-8751-078D-9EB1-2321-5406-9A9D-1D6B-7F9B T974329743 9089-A3E0-B9AE-4EC8-E76E-8B35-EEC7-4A65-E01F-7EDB-D54C-DD7C-EC5B-63DB-07C3-A691

Дельная мысль, учитывая что REC и UEC не вводят защитное ожидание в случае неправильного ввода.

На вводе кода она должна сообщить что отсчитывается защитное ожидание. Откладываешь подключенный прибор и идешь курить положенное время.

Правильно

Должен. Если правильный.