31benz

35 минут назад, perec сказал:

Господа здравствуйте ! Назрел вопрос какой мультимарочник приближен к дилерскому сканеру . Имея целую кучу сканеров постоянно мучаюсь с подключение и прочтением блоков санг енг . Ланч хорошо читает только до 10 года и то не всегда и не все . Поделитесь пожалуйста как вы с этим справляетесь ?

Спокойно лаунчем читаю до 2018 года, обновляю лаунч каждую неделю 

Forscan сам рассчитывает ин-аут коды 

23 минуты назад, bxx сказал:

в открытом доступе есть калькулятор на старые форды

Набивание постов?

forscan с расширенной лицензией через всеми любимый елм327 делает за 10 минут

6 минут назад, roma130a сказал:

Пользуйтесь СОМ портом, думаю проблем не будет, по юсб у меня моторолки читать читал а писал с ошибками, а по СОМ порту все в лет, внешнее питание нужно только для ком порта, при работе от юсб оно не задействуется прогером. Ну и конечно прошивка самого прогера не маловажна, у меня их два 5.1 и 5.55, оба по ком порту кработают отлично

Я когда проц st10 пишу, всегда внешнее подаю, без него почему то с ошибками пишет 

Естественно  были такие проблемы. Прибор с Китая нужно разбирать и пропаивать, второе, это нужно его перепрошить, здесь есть дампы для прошивки, ну и третье это внешнее питание 

35 минут назад, Zann сказал:

 Е

Eсли не найду то придется настраивать

У меня Xenrtry 07.19 стучится онлайн, доступа нет, а не та машина что-бы подключать онлан

Патч установи для оффлайна, тут где то видел 

Если нужен сток, я делаю следующим образом. Или прерываю запись ПО, или заливаю заведомо неисправное ПО. При подключении стара, он предложит обновить ПО блока. Но для этого нужно настроить оффлайн для соответствующего кузова 

Парни, не занимайтесь секасом, купите sd connect , эсцээнте сколько душе угодно

Мужики, действительно, общаясь с коллегами многие сетовали о завале блока галетой, не единичный случай. После заливки фула с других блоков, эбу не выходил на связь, и в этом отчасти я был виноват сам. Я думал что моторник находится под блоком предохранителей, а так как вчера в сумерках я искал его, то пришлось снимать блок предохранителей. По запарке я забыл закрутить болт, прижимающий штекер к блоку предохранителей. После затяжки связь с блоком восстановилась, залив свой еепром машина завелась. Спасибо кто не прошёл мимо. Однако не понятно, почему на столе блок на диагнозу не вышел. 

5 минут назад, sirgun0909 сказал:

т.е. вычитывал по обд, затем уже пробовал бдм?

Так точно 

4 минуты назад, sirgun0909 сказал:

На столе то тоже на связь не выходит? Как определил, что блок помер?

После считывания , зажигание выключил, включил, не горит чек, не заводится, на диагнозу не выходит. Тоже самое и на столе 

3 минуты назад, ra4yel сказал:

Попробуй такой же софт фулл найти и залить

Точно такой же не могу найти

Флэшь, проц и еепром 

2 минуты назад, Wardenclyff сказал:

А заливал фулл (флеш + епром) или только флеш?

Флэшь, проц и еепром 

4 минуты назад, Wardenclyff сказал:

Странно, 602 блок без проблем галетой читается/пишется. Залей фулл чужой, карпасс там в явном виде в епроме, скинь этим карпассом и привяжи обратно, должен очухаться.

Не дочитал. А вот то, что после заливки фулла не выходит на связь - странно. Точно уверен, что проблема в блоке?

Именно после считывания галетой вся беда случилась 

Мужики, добрый день, считывал астру h 2007 год 1.3 дизель эбу Марелли галетой 54, после считывания эбу не выходит на связь. По бдм вычитал фулл, пробывал заливать другой фулл, не помогает. Кто чем сможет помочь в восстановлении ?

Пайщик от бога 1level 

От форда и Опеля не подойдёт 

Нет не все получится привязать. Блоки до 2001 и после 2001 года с виду одинаковые, но не подходят(. Вязать обязательно, само ничего не ляжет

Мужики, завёл я авто. Всплыли следующие проблемы. Мотор поставили от вианы. На нем физически нету дросселя, дмрв. Управление турбиной сервоприводом. Залитый дасом софт ругается на дроссель и вакуумный элемент управления турбиной. Какой можно пролить софт, чтобы восстановить управление турбиной сервоприводом и без дросселя? Сейчас софт 1037505814. Огромное спасибо в помощи решения mexanic и vasiliev_77

59 минут назад, jura52 сказал:

Ошибка P0046 - Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя - диапазон/функционирование

При резком ускорение регистирируется этот код ,система пуска проверена , заменена турбина с актуатором (новая) ( тк перед этим клиет самостоятельно залез в турбину ) пины на актуаторе поджал 

для меня не много не понятно как он понимает что не исправен сервомеханизм  турбины по датчику который на шестерне внутри актуатора тоесть дал он команду на 67 % а турбина отработала на 54 % или по датчику турба надува ?

Разберите актуатор, там шестерню пластиковую слезало

Пригоняй в Белгород, сделаю 

Щас машина стоит в очереди к мотористу на снятие гбц 

40 минут назад, Pasa сказал:

История таковая. Люди два года назад купили данный автомобиль, уже с удалённой экологией. И с проблемой по тяге. Потом они поехали к человеку, чтобы он прошил нормально. Он повозился часика два, и залил то, что уже я вычитал. Машина лучше ехать не стала. 

Что сделал я. Вычитал прошивку, скинул программисту. Он нашёл по идентам заводской файл и на основе него сделал свой тюн и удаление экологии. И на его прошивке машина лучше ехать не стала. Хотя, должна была шлифовать резину. Через пару дней обещали вернуть машину. Тогда и сниму логи для Вас. ещё момент. Обратил внимание, что на холостых, давление в рампе 240 Бар. Как для меня, это маловато. Хотя сызого дыма нету в выхлопной.

250 норма на ХХ. Есть заданные значения, грубо говоря то, что требует ЭБУ, а есть фактические значения. Вот вы посмотрите, сколько эбу требует давления в рейке, и сколько фактически. Опять же, был бы перепад давления, вылетела бы ошибка. Допустим давление топлива в норме, наддув в норме. Экология вырезана. Тогда остаётся проверить компрессию, поставить на стенд форсунки. Вот живой пример. Приехал сегодня гранд старекс, мотор и АКПП после кап ремонта. Нет тяги, совсем. Наддув есть, давка топлива в норме. Снимаю форсы, ставлю свои, и тачка становится самолетом. Кстати привет ребятам из Бош сервиса Белгород, которые ремонтировали форсунки 

1 час назад, ipron сказал:

Да и вам здравствуйте.

В том то и дело, что вопросы на форуме всё больше похожи на вопросы для Знатоков...Так и ответы будут: угадайка неисправности...

Профессионально заданный вопрос будет по крайней мере содержать лог параметров по двигателю. Да и прошивку залить, раз уже взялись, то  ORI...А потом, уже на основе данных, можно предполагать варианты...

Ори не прокатит. Сажа ж ведь вырезана . Тюн от надежного калибровщика надо заливать