-
Постов
912 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные 31benz
-
-
2 минуты назад, dragon012 сказал:
след вопрос будет я залил софт но блок упал в бут?
За месяц опытов он сто пятьсот раз в буте зависал
-
Мужики, затеял на своей машине изменить мощность с 136 лошадей на 170. Машина w211 2006 год рест, WDB2110071B205221, Мотор 646evo на cr.11. Бывают две модификации : 136 и 170 лс, разница только в софте . Через Ведиамо пытаюсь залить сток на 170 лошадей, ничего не выходит, не заливает, хотя сток на 136 льёт аж бегом. Уже месяц как не могу победить ее. Может кто то делал данную операцию, или с ведьмой хорошо дружит? Чип не предлагать, хочу чтобы был полный сток. В данный момент залит сток 6469021400.
-
И поплавки в баке тоже...
-
14 минут назад, revik сказал:
Да, по штатному заработали abs и ручник.
Леша, 100% ошибаетесь. В японской электрике всё продуманно, не то что на убогих бмв и мб , а особенно пса, кстати от мб слизанного, а ренаулт это отдельная тема. Но давайте по теме, остальное в профильных темах.
Или посты набиваете? На старой, родной панели прямой опрос минусом от блока абс и ручника, в оптитроне инверсия, судя по деталям отпаяным это видно, я просил не задавать глупых вопросов чем и зачем.
Или посты набиваете?
Мой друг, никакие я посты не набиваю. У меня Новый год ))) кстати, почему я остановился на МБ? Да потому что там все понятно и разжеванно. И в отличие о Японии проводка не гниет)
Я заметил такую особенность, в Японии на каждую машину(не модель) идёт своя схема, особенно касается старых машин. Стоит рядом 2 одинаковых авто, с одинаковыми двигателями, а проводка разная)
А ещё я люблю МБ, это за то, что меня за 7 лет владения w203 c320 не взяла ни одна рисовая ракета)
-
К longlife обратись
-
17 минут назад, поднявшийся спящий сказал:
И после этих переделок штатно заработали абс и ручник?
Как то толи хило, толи недоделано, толи мне кажется(?) что в японских авто электрика не доработана ? Вот хоть не в тему, начинаешь ремонтировать японца, черт ногу свернёт в ихней проводке, изоленты разных цветов километры, толку ноль от этого. Вот в европейцах все по другому. Сальники на разъёмах, провода толще, алгоритм другой.
-
-
-
Мужики, на ом646 evo dcm3.2 w211 дамп от 170 сил найдётся у кого? Авто с завода без сажи. Будут очень признателен
-
Мужики, на w211 om646 dcm3.2 Фулл на 170 лс не завалялся ни у кого? Ищу сток без сажи
-
djonnyk, диагностика есть? Если есть, в личку стукни
-
-
48 минут назад, mexanic сказал:
Вы не правы все происходит с точностью наоборот
Утром спринтер буду делать, специально на холодную посмотрю как и что включается
-
2 минуты назад, dakaxxx сказал:
Добрый день. Мучаемся с такой ауди уже больше месяца. Изначально была ошибка по клапану опережения впрыска 00550
Меняли клапан опережения не помогло. Заметили что если к насосу подключить разъем то сопротивление между проводами клапана становиться 0, если разьем снять то положенные 9ом.
Вскрыли блок. Там все как и положено волосков оторванных нет. Вскрыли естественно аккуратно. Ну вообще закрыли обратно и получили труп. Ошибка 01318 блок управления насоса нет связи.
Хрен с ним купили другой тнвд. Просто подкинули разъем на него ошибка та же не удаляемая. Причем теперь при включении зажигания начинает жужжать клапан опережения впрыска и жужжит постоянно пока разьем с насоса не откинешь.
Естественно проводка от насоса до эбу и все с проводкой связанное проверили.
Что еще может быть.
Мозг не тот поставили.
Они по годам отличаются
-
8 минут назад, dr.rimz сказал:
Подумал....наверное не мой вариант. В момент ошибки дозирующий с 40% падает на 0. И в этот же момент делает толчее давление подкачки по манометру. Думаю что при сбросе регулятором на рампе стрелка даже не дернулась бы
Сними фишку с дозирующего и посмотри, будет ли обрыв его видеть эбу . Похоже что это твой вариант
-
-
Только там эбу обрыва дозирующего не видел, ибо разъём от дозирующего на подогреве сапуна сидел, сам офигел тогда
-
Блиииииннннн я вспомнил. С вианой я долго игрался, пока не увидел местами разъёмы перепутанные. Вспомниииллл!!!!! Симптом 1 в 1 был
-
И ещё момент, разъёмы с подогрева Сапуна и дозирующего клапана что на тнвд местами не перепутаны? Проверьте
-
Сначала при запуске идёт регулирование по дозирующему клапану, который стоит на тнвд, через некоторое время эбу переключает на работу по регулятору давления в рейке . В момент работы на дозирующем клапане, давление как раз таки вроде 400 бар и идёт. Точно не уверен
-
1 минуту назад, dr.rimz сказал:
согласен.......дождусь свой. вызову авто
по автокому....цифры все адекватные. допустим я не могу посмотреть историю...ладно ...почему на хх 400 бар?? про ошибку и 400 также сказали клиенту и офы
У меня случай был прошлой зимой. На прошлой работе друг на классике 909 помыл мотор керхером, утром не завёл. Ну не завёл , да и ладно, мороз сильный был. Заталкали машину в цех, постояла , вроде отогрелась. Заводить- фиг там. Цепляю диагнозу, ошибок нет, в действительных значениях давление 400 бар. С Эфира завёл. Мотор неважно работает. Смотрю, в действительных 400 бар показывает. Чуть газу даю, подскакивает до 1000 бар. Долго думал что за лажа такая, пока ошибка не загорелась по обрыву датчика давления. Скидываю разъём- вода. Продул , почистил, толку ноль. Пока с разборки датчик давления не привезли, эффекта я не добился.
-
1 минуту назад, dr.rimz сказал:
первый раз делал автокомом....стар у товарища....при желании доступен....и я уже оплатил стар, все никак не доедет до меня))))
Выкиньте нафиг этот автоком. Несколько раз обжигался в диагнозе из-за него. В Старе посмотрите условия возникновения ошибки, а там глядишь он ещё чего интересного расскажет
-
1 минуту назад, dr.rimz сказал:
да...заданное соответствует реальному... и оно 390...400 на ХХ!!
Сканер какой юзаете?
-
Топикстартер чем диагнозу делаете?
Как проверить исправность насос форсунки
в VW (Volkswagen) Touareg
Опубликовано
Вы знаете что такое насос форсунка? Нет.