timon1976

э так аутель говорит что он отвязан...... попробую , только что с ним потом делать в меню нету отвязать дисплей

ээээ ... не могу - одельно в дисплее нет меню привязать , если я правильно понял привязываются одновременно с привязкой мафона ... (аутель максиспро)

манитофон , экран - пишет дисплей сафе , судя по всему голова не родная т.к полностью разъем переделан . сам дисплей отвязан , на приборке код 6831 , на мафоне я так понял 6911. пытаюсь деактивировать мафон чтобы потом заново приыязать . выбираю деактивировать защиту пишет ввидите код пробовал и первый и второй - код неверен .....

странно ... попробу. другую версию wm

отвязка,сканер дает введите секретный код...ввожу - код не принят .... скажите а как его еще можно использовать ? Ну могу на бубне написать - сомневаюсь чо чоо измениться

так поделитесь как настроили ... всю голову уже сломал .... проблема в том что виртуалка не подключает usb сетевую карту , причем без обьяснения причин - не могу и все... WM-15 может верси. ниже поставить

Подскажите плиз никак не подружу VCM2 c этой виртуалкой... не видит его VCI manage в настройках чото не указал?

неверный код☹️

а сорри ,не сообразил что-то

Всмысле откуда ... из дампа ... или я чото не понимаю спасибо

Помогите пожалуйста посчитать carpass 24_32_20200729_224152.rar

открываее datasheet BTS716G и меряете сигналы которые на нее приходят и сравнииваете с тем что должно приходитьюююю ...Ну если Вы конечно уверены что она управляет реле.... я чтото замеров не увидел... Вы просто махнули исправную деталь в надежде чо все заработает.... а надо сперва было померять и понять почему она не срабаывает если BTS716G то да минус постоянный а выход с BTS716G на реле

я чтото замеров не увидел... Вы просто махнули исправную деталь в надежде чо все заработает.... а надо сперва было померять и понять почему она не срабаывает

ээээ на аутеле я не нашел как посмотреь , приедет в след раз попробую одисом

пардон сейчас поглядел - да ,не A5 , ошибся со слепу .... A6 (j445). , но сути в общем не меняет т.к во всех схемах в елсе так и есть... Fuel cooling pump relay,причем даже нога совпадает эбу 69.... Единственное отличие в том , что в машине у меня к этому реле подключен + провод клапана компрессора , а Fuel cooling pump подключена к A6(j496) . Я сперва грешил на о что проводку криво собрали ( ну т.к действительно стандартная схема + с преда как правило у меня не вызывала никогда трудностей в ремонте... а здесь ... Во первых хозяин утверждает что с проводкой ничего не делали, во вторых дествительно отсутсвуют атрибуты сторонего вмешательства в виде скруток , наружних проводов, пропаек , изоленты,термоусадок ну и т.д ( как-бы качественно не делали стороннее вмешательство да еще не правильное, обычно заметно) вобщем девственно чистая ,собранная в заводские жгуты проводка.... Но собственно добило меня другое ... хозяин мог брехать , проводку могли ну чисто теоретически засунуть заводскую , но с кокого нить другого типа тоурега , с другим движком и она могла вся подойти , за исключением подключения компресора , помпы и климата ..., но чтото ...- сомниельно даже очень , ну есть еще вариант , что сняли всю проводку , разобрали аккуратно гофры и перекоммутировали провода прямо в разъемах (заменив короткие длинными с такими-же ,ну или почти такими-же цветами , потом аккуратно собрали .... ну а что - возможно конечно..... Вот только на мой взгляд ,что-то из области фантастики .....- ну не суть собственно добило меня другое - пусть качественно как на заводе собрали , пусть и не правильно в интересующем меня месте, но блин тамже солько защит ,что-то бы тогда ругалось на не соответствие ,а ту мало того что ошибок нет ни в одном блоке , так наоборот -эта срань еще начинает верещать о кз или обрыве если пытаешься данный клапан подключить как положено без реле с преда , ну или если не с преда а просто реле насильно запускаешь тоже орет....... бред какой-то!!!!! Вот сижу и думаю , что делать ... да нет.... не вопрос конечно .... я могу навешать обманок , подать левые сигналы.... а клапан запитать просто от "+" как везде в тоурегах ... (если откровенно я так уже и сделал и хозяин даже свалил пообещав как будет у него время приехать сделаь как положенно),но сам факт зачем-то же так сделано , от чего-то видимо защита вот и пытаюсь понять логику , с какого хрена она не включается если все везде ок... что ей интересно не нравиться из того что сканер не видит..... хотя нет, один раз даже включилось и работало , а потом постояло и болт.....

блин там мильон величин , какие инересуют... конкретики дайте ....Схему да у меня гдео копипас т сохранилось на ноуте на работе посмотрю. как искал не помню тупо открывал все тоуреги т.к не подходили. и случайно на какомто подошла.... сохранил в картинку и побег проверять... а комп выключился.... но каринки осались на климате ничего нет только ручки я же написал с ручным управлением ... на тоуреги тока три и ставили ручное и 2 х и 4 зонный... Эо прикол , что-ли ???? сам климат ну нет в моторнике ошибок вроде писал .... все эти стандартные операции я уже делал , Неужели Вы не видите , что к этому преду подключено много еще чего и если-бы на нем небыло питания ,то поверьте моторник бы с климатом на пару орал благим матом

клима ручной ну по крайне мере так пишут климатроник с ручным управлением... а насчет измеряемых величин вы про какие ,если по климату то там все ок если по моторнику хотелось бы знать на что смотреть ибо величин много а зацепиться не зачто ошибок нет и работает нормально ... по поводу группа 50 -у меня нет вася диагност , атуль 908 про

Вы к сожалению ошибаетесь . Я бы не писал просто так ,еслли бы была стандартная неисправнось - не включается АС из за климата... и небыло бы все проверенно !!!в том то и дело климат работает идеально , а вот в моторнике устроена какая-то защита , которая не дает + на этот клапан х.з что они там защищают вот и разбираюсь..... Именно в этой модели именно с этим двигателем все как раз так как я написал .... .во первых я сам проверил на конкретной машине все досканально каждый проводок именно из за того что все схемы на прямую давали на пред .... итог один , один провод идет на управление климатом и управляется минусом, а второй (+) на реле A5 и управляется моторником. Во вторых я нашел в елзе схему и это полностью подтвердило мои предположения.... Следующий вопрос я так понимаю будет - а почему не выбросите вообще это реле и не сделаете как на других... Предвосхищаю ответ все просто - комп проверяет наличие этого реле и отсутствие его высвечивая ошибку моторника - обрыв или кз по цепи. также он проверяет факт несанционированной подачи питания на клапан без включения этого реле той же ошибкой - кз по цепи ... так что все-бы было просто ,но обмануть не дает - видимо есть причина... я конечно могу это все обойти ,но во первых это костыль , а во вторых все таки хотелось бы понять ,что ему не нравиться

ээээ я ж вароде написал ... давление норма температура норма ... а ток откуда возьмется если реле не сработало

Подскажите плиз логику включения реле A5 которая подает напругу + на компресор. Управляется моторником, цепь исправна , проц моторника это реле видит и управляет , но не пойму какие условия включения.... toureg 2008 (BAC 2.5 TDI) не вкл AC . точнее не включается это реле ... Если его включить все работает идеально - холодит нормально ... Ошибок нет ни по моторнику ни по климату, давление 7 бар темпераура 35 . в елзе не нашел инфы, ну или не уда смотрел ☹️ клима с ручным управлением , компресор без муфты с клапаном

Если бы его пробило во время разряда , то одной керамикой бы дело не ограничелось... Как я уже писал чтобы керамику убить пробоем до угля нужно питание гораздо больше чем 50v. А в таком случае не только керамика бы в уголь была.... Я не про блок говорил ... Тс подал 12в вместо сдохшей керамики ... и это была большая ошибка т.к очень сомневаюсь что эта цепь 12в... хотя... я уже говорил возможно ТС повезло и это силовая цепь( хотя шансов мало раз греется микруха) надо теперь выяснить что за микруха ... ДА и вообще если бы тс сразу после сдутия керамики померил на кз и убедившись что его нет попробовал стартануть ллок , то я думаю и проблемы то небыло 70% что стартанул бы ... а вот после тыкания БП .... проблемы увеличились... а..... ТС не точно написал ... да можно двояко судить... все что я писал я думал что тс питание вместо керамики засунул.... подключил куда ? просто блок на столе .? или вместо керамики для проверки ? и что за микруха?

Все просто статистика и логика Это следовало ожидать... а вот это зря... Вы же не знаете какая цепь там ... не факт что 12 ... скорее всего 5в ... а теперь до кучи спалили микруху... маркировку в студию... может Вам повезло... я вообще-то имел ввиду тестером.... лабораторником можно , но не всегда. надо хорошо представлять знать куда и сколько тыкать, а иначе как говориться результат налицо...🙁 попробуйте вместо эле мента тестер засунуть и посмотреть есть кз или нету... если нет то возможно Вам повезло если есть..... ну куда начинать смотреть Вы теперь знаете 🤦‍♂️

да нет... какраз элемент и в кз... Надо сдуть его а только потом мерить на кз то где он стоял.... По поводу ставить не ставить...без него конечно будет работать для проверкиможнотак и сделать ) , но не факт,что небудут время от времени возникать спорадические ошибки....!!!!Всетаки надо после того как почините блок восстановить его обратно... Почему сдох так сложно судить, совеменная керамика и сама может дохнуть.... а если учесть , что как правило они 50v то спалить его могла ... ну да только гроза.....ну или шаловливые ручки, но тогда я думаю Вы бы сразу увидели

Видимо я слеп или мож чего не понял.... а где на осцилограмме разная ширина импульсов... вроде оиидинаково... ну кроме первого , но такое впечатление что он просто банально не влез .... ну или фото не отражает реальность...

Нахрена сразу менять , для начала надо мерять ..... а так долго искать будете😟