timon1976

нужна схема cr-v 2002 все что касается иммо и связки иммо -блок предохранителей-эбу,

чему конкретно не верите ? и что значит несколько вариаций... не совсем понял...

также , датчика 3 кстати других пробовал 2 бош один ориг. ож нормально этож банальщина по этому не упоминул нету его пока...с фазами нормально .. почти , на холостых 1.76 имхо много а пардон забыл приписать qg15d вопрос решил . переливало из за неправильных показаний дмрв на холостых . угол из тойже оперы . по факту неисправен не сам дмрв а ебу.....мать его.... первый раз такую интересную неисправность в ебу вижу ....

Добрый день. Нужен пиновк в направлении... есть санни - нет холостого хода. Вроде все банально ... Прокладка-клапан-драйвер - результат на холодную норма как нагревается более 50 начинается дергание попытка заглохнуть ну и глохнет... также глохнет если газануть и бросить газ... Ну думаю тоже банально . клапан адсорбера резиночки подсос проверка дмрв и..... и ничего .. Ивот тут я залип.... По параметрам бред какойто ... время открытия - 16 мс по кислороднику - богатейшая смесь - 0.94 , но при этом время не уменьшает открытия... Угол от 0 до -( -5 град)..... Кислородник сбрасываешь самообучение сбрасывваешь запуск - холостой ход дмрв на остановленом 1.02 на холостых 1.75 , угол 10 ю время 2.17 по мере прогрева угол начинает ползти к 0, время начинает расти до 16 мс обороты начинает прыгать ну понятно перелив.... и глохнет... Вот с чего она решает увеличить время, ? Кислородник отключал пробовал сделать все выше написаное пофиг... видимо ктото другой заставляет богатить ... но вот кто .....

дамп необученого епром моторника не могу найти3263376301430 VS35B473

нигде не нашел инфу как чистить может подскажет кто ?

ребята помогите советом уаз патриот 2014 г утеря всех ключей эбу мотора ме 17.9.71 103 7539916 эл пакет 3163 6512021 , машина в режиме охраны нужно восстановить систему подскажите последовательность действий чтобы прописать чип ключа необходимо иметь 3 чипа чистых pcf 7936 , 1 заливаем необученый еепром в эбу мотора ,2 потом забиваем ff еепром злекктропакета 3,прописываем 3 чипа все ли верно ? если что не правильно пожалуйсто поправьте изходя из прочитаной информации нужно менять блок кнопок водительской двери ,может не менять этот вопрос пока остается открыт что с ним нужно делать обязательно менять блок или есть какой нибудь вариант без замены? еепром например почистить

всем привет нужен необученный еепром уаз патриот 7.9.71 1037539916

сейчас б надо в шар посмотреть... авось он раскажет... ....... Вы бы хоть разрисовали часть дорожек как он подключен... а так кто его знает.... и если честно - не лезли бы Вы с такими знаниями сразу в блок АБС... все таки тормоза.... взяли бы для тренировки менее опасное и ответственное... например блок климата или комфорта... на крайняк движка.... максимум просто спалите и не заведется... а вот с абс и убиться можно.....

а какой интересно или вам все что вы на фото прислали .... и не найдете ... это диодная сборка

скажите пожалуйста кто нибудь тестировал автобусы HUNDAYi aeroexpress/ aerotown и т.д стнандартные сканеры даже с наличием грузового протокола их не берут интересует возьмет ли GDS VCI Hyundai & Kia + gds ve? Нашел что берут hi scan pro , но те комплекты что продают не иммеют карты для их поддержки...А какая карта точно их держит и где продают я так и не нашел

Кто нибудь сталкивался уже. блок управления сиденьями ни с того ни с сего потерял связь с кнопками. Кнопки устроины отдельно и связываются по LIN/ Выяснил ,, что блок кнопок SLAVE LIN ни с того ни с сего поменял свой Id . Был один стал другой... причем остальное програмное свою функциональность не поменяло все кнопки байты сохранили.... есть подозрение что ид задается аппаратно но никак не въеду как. SLAVE контроллер MLX80105 MLX80105-4-Datasheet-Melexis (1).PDF

я нашел кто мне посмотрит через прибор там собственно и определил что ключ.... хеши мне сказали целые ....в том то и дело ... кстати попробовали очистить ключ и заново прописать на программаторе - ничего не вышло ... видимо самому неку тапки такие интересные... остальное вроде все проверил танталы светики катушку накачку кварц всмысле все прописалось и сохранилось но сам ключ так и не открывает

ну да 5 ... стормозил

хотя Вы правы, я по вашей схеме подключился . мне просто интересно - вот как, так то , или где я не то посмотрел , надож понять где моя ошибка. p/s w230 замок работает на столе. Только от питания ....1-6 нога все остальное в принципе не нужно ezs-r23028770704a

Ключников то полно , просто отдать 10 косарей чтобы потом узнать что проблема не в замке.... ну не знаю... видимо я не дорос еще чтоб так расбрасываться финансами....☺️ Вообщем , докладываю. С проблемой разобрался.... Как я и предполагал, проблема не в моих кривых руках была и не в зарядке.... Просто банальное ,сука совпадение..... Замок абсолютно целый, ключ тоже абсолютно целый и работает как надо ... пароль замка в ключе прописан правильно , номера ключа в замке прописаны правильно . статусы ключа и замка такие как и должны быть у рабочих ... в общем все ништяк... но замок не открывается ключом.... прописали временно китайскую болванку на пробу все работает ... так что проблема в ключе , но какая-то хитрая.... видимо пару битиков в неке пропало..... т.к замок ключ видит понимает его авторизовывает ... но ... не до конца... не работает только статус запуска ,все остальное включая кейлес... фурычит.... Вобщем озадачил хозяина чтоб решал что делать ... так в ваше тоже вроде нет 1 и 6

да... вот только первая не 12 точнее я ее вообще не нашел, и земля не 6 - 6 идет на блок управления аккумом n82. Вот и где я ошибся смотря схему....? Странно .. Вроде прямо в шапке написал ... Неужели не заметно .....W230 кузов модель SL500

чтото не пойму у меня ноги в схеме совсем друние

как такого замыкания небыло искр небыло ну и т.д ... хотя конечно возможно во время зарядки отошла клема он искранул.... ну .... как бы не звучало причинуто все равно искать \ Ну если строго говорить , я вообщето так и написал ....☺️

ээээээ прикурки небыло... как таковой.... просто на аккм нацепил внешний зарядник , машину не заводил , постоялло пару часиков... подкинул потому как напряжение опустилось до 10.5 из за включеного плафона и зажигания при диагностики ....... постояла уведел сел акум выключил зажигание подцепил зарядник через пару часов снял , тыкнул ключ дальше диагностировать а там болт.... собственно все , не прикуривал и с зарядником не заводил... но как говориться раз после этого перестало ищу причину....

одному моторному мало , вся кан с тогда нужно включать а это все немного проблематично ююю да и если на столе замок должен без ничего проворачиваться имхо зачем в дебри лезть , я иенно этого и хотел избежать когда спрашивал нужно ли наличие подлюченной кан сети.... хотелось-бы исключить все остальное чтобы не заплыть куда нибудь не туда.... собственно я понял на столе подключить ,проверить накачку думать дальше

ну хозяин говорит нету.... можно конечно попробовать пытать его....☺️

ну как то думал в висе раз нашел то нет смысла в финдере искать... ☺️

очень интересно , получается как 220 , т.е без ничего должен проворачиваться.... а к-лине это наверное для диагностики ? странно я в висе про клине ничего не видел.... неужели не туда глянул я вот про это

ээээ... моторный без зажигания не связь не выходит... связь с моторным по CAN-C которая тоже начинает работать после зажигания.... , по крайне мере из виса я так понял , поэтому не заморачивался на вторую ветвь совсем... моторолы 2 прочитать вроде как абритиусом можно и правильным хпрогом... но не в этом дело...если точно знать что дело в привязке , то это одно .... а совсем другое если нет.... мне собственно и нужно установить факт либо неисправность либо потеря привязки.... в этом проблема..... т.к если потеря привязке то это от меня не зависит ... а вот если неисправность то моя проблема....